ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಭಾರತೀಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಇದ್ದ ಲೈಬೀರಿಯಾ ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಮೇಲೆ ಸಮುದ್ರ ಡ್ರೋನ್ ದಾಳಿ

ರಷ್ಯಾದ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರ ತೀರದ ಸಮೀಪ ಭಾರತೀಯ ನಾವಿಕರು ಇದ್ದ ಲೈಬೀರಿಯಾ ಧ್ವಜದ ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಮೇಲೆ ಸಮುದ್ರ ಡ್ರೋನ್ ದಾಳಿ ನಡೆದ ಬಳಿಕ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಇದ್ದ 23 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೂ ಭಾರತೀಯ ನಾಗರಿಕರಾಗಿದ್ದು, ಎಲ್ಲ 23 ಭಾರತೀಯ ನಾವಿಕರನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಹೊರತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಕಳೆದ 48 ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾರತೀಯ ನಾವಿಕರು ಇದ್ದ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ದಾಳಿಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಮೂರನೇ ಘಟನೆಯಾಗಿದೆ. ಇದಕ್ಕೂ ಮೊದಲು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 5 ಮತ್ತು 6ರಂದು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ಹೋರ್ಮುಜ್ ಜಲಸಂಧಿಯಲ್ಲಿ ಭಾರತೀಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಇದ್ದ ಮತ್ತೆರಡು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ಘಟನೆಗಳಲ್ಲಿ 11 ಭಾರತೀಯರು ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದರು.

ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಮೇಲೆ ಸಮುದ್ರ ಡ್ರೋನ್ ದಾಳಿ

ರಷ್ಯಾದ ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯದ ಪ್ರಕಾರ, ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ರೆಸಾರ್ಟ್ ನಗರ ಸೋಚಿ ಸಮೀಪದ ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಅನ್ನು ಸಮುದ್ರ ಡ್ರೋನ್ ಗುರಿಯಾಗಿಸಿತು. ದಾಳಿಯ ಬಳಿಕ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದು, ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಉರಿಯಲು ಆರಂಭಿಸಿತು.

ಬೆಂಕಿ ಮತ್ತು ಹೊಗೆಯ ಪರಿಣಾಮ ಸೋಚಿಯ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳಿಂದಲೂ ಗೋಚರಿಸಿತು. ಆಕಾಶವು ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆಯಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಘಟನೆ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಸಮುದ್ರ ಭದ್ರತಾ ಅಪಾಯವನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಮುನ್ನೆಲೆಗೆ ತಂದಿದೆ.

ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ದಾಳಿ ಉಕ್ರೇನ್ ಕಡೆಯಿಂದ ನಡೆದಿರುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ ಎಂದು ಶಂಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ದಾಳಿಯ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆ ಕುರಿತು ಅಂತಿಮ ಅಧಿಕೃತ ದೃಢೀಕರಣ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಮಾಹಿತಿಯಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖವಾಗಿಲ್ಲ.

ಹಡಗು ಉಕ್ರೇನ್‌ನ ನಿರ್ಬಂಧ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿತ್ತು

ದಾಳಿಗೆ ಗುರಿಯಾದ ಎಫ್ರಾಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ರಿಯೋ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಲೈಬೀರಿಯಾ ಧ್ವಜದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ದಿ ಕೀವ್ ಇಂಡಿಪೆಂಡೆಂಟ್ ವರದಿ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಹಡಗು ಉಕ್ರೇನ್‌ನ ನಿರ್ಬಂಧ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿತ್ತು.

ಈ ಹಡಗನ್ನು ರಷ್ಯಾದ ‘ಶ್ಯಾಡೋ ಫ್ಲೀಟ್’ನ ಭಾಗವೆಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡು ರಷ್ಯಾದ ತೈಲ ಮತ್ತು ಇತರ ಸರಕುಗಳ ರಫ್ತಿಗೆ ನೆರವಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂಬ ಆರೋಪ ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಟ್ಯಾಂಕರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಹಡಗುಗಳ ಜಾಲವನ್ನು ರಷ್ಯಾದ ಶ್ಯಾಡೋ ಫ್ಲೀಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಉಕ್ರೇನ್ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಹಡಗಿನ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಬಂಧ ವಿಧಿಸಿತ್ತು. ಇಂತಹ ಹಡಗುಗಳ ಜಾಲವು ರಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಪ್ರಮುಖ ಇಂಧನ ಆದಾಯವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ನೆರವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದೇ ಆದಾಯದ ಮೂಲಕ ರಷ್ಯಾ ಉಕ್ರೇನ್ ವಿರುದ್ಧದ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಉಕ್ರೇನ್ ಹೇಳಿತ್ತು.

ಅಕ್ಟೋಬರ್ 5 ಮತ್ತು 6ರಂದು ಭಾರತೀಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಇದ್ದ ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೂ ದಾಳಿ

ಕಳೆದ ಎರಡು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಭಾರತೀಯ ನಾವಿಕರು ಇದ್ದ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಮತ್ತೆರಡು ಗಂಭೀರ ಘಟನೆಗಳು ನಡೆದಿವೆ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 6ರಂದು ಹೋರ್ಮುಜ್ ಜಲಸಂಧಿಯಲ್ಲಿ ಪನಾಮಾ ಧ್ವಜದ ವಾಣಿಜ್ಯ ಹಡಗು ಎಂಟಿ ಆನ್ ಪೀಸ್ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ನಡೆಯಿತು. ಈ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 17 ಭಾರತೀಯ ನಾಗರಿಕರು ಇದ್ದರು. ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ 11 ಭಾರತೀಯರು ಗಾಯಗೊಂಡರು.

ಹೋರ್ಮುಜ್ ಜಲಸಂಧಿ ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖ ಸಮುದ್ರ ವಾಣಿಜ್ಯ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಇಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ದೊಡ್ಡ ಭದ್ರತಾ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಉಂಟಾದರೆ ಅದರ ಪರಿಣಾಮ ಜಾಗತಿಕ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆಯ ಮೇಲೆ ಬೀರುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ.

ಇದಕ್ಕೂ ಒಂದು ದಿನ ಮೊದಲು, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 5ರಂದು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಎಂವಿ ರೋಯಾದ್ ಮಮ್ಮದೋವ್ ಎಂಬ ಹಡಗಿನ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ನಡೆದಿತ್ತು. ರೊಮೇನಿಯಾ ಸಮೀಪ ನಡೆದ ದಾಳಿಯ ಬಳಿಕ ಹಡಗು ಮುಳುಗಿತು. ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಮೂವರು ಭಾರತೀಯ ನಾವಿಕರು ಇದ್ದರು. ಘಟನೆಯಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ವಿದೇಶಿ ನಾಗರಿಕರು ಮೃತಪಟ್ಟಿದ್ದು, ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ 11 ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಹಡಗಿನ ಮೇಲೆ ರಷ್ಯಾದ ಡ್ರೋನ್ ಮೂಲಕ ದಾಳಿ ನಡೆದಿದೆ ಎಂದು ಉಕ್ರೇನ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ವೊಲೊಡಿಮಿರ್ ಜೆಲೆನ್ಸ್ಕಿ ಆರೋಪಿಸಿದ್ದರು.

ಹೀಗೆ, ಕೇವಲ 48 ಗಂಟೆಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಭಾರತೀಯ ನಾವಿಕರು ಇದ್ದ ಮೂರು ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ದಾಳಿ ಘಟನೆಗಳು ಸಮುದ್ರ ಭದ್ರತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಕಳವಳವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿವೆ.

ರಷ್ಯಾ-ಉಕ್ರೇನ್ ಯುದ್ಧದ ಪ್ರಮುಖ ಸಮುದ್ರ ರಂಗವಾಗಿ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರ

ರಷ್ಯಾ-ಉಕ್ರೇನ್ ಯುದ್ಧದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರವು ಸಂಘರ್ಷದ ಪ್ರಮುಖ ರಂಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿ ಬದಲಾಗಿದೆ. ಲಭ್ಯವಿರುವ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಕಳೆದ ಸುಮಾರು ಎರಡು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಉಕ್ರೇನ್ ಕಡೆಯಿಂದ 300ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ.

ಈ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಧಾನ್ಯ ಸಾಗಿಸುವ ಹಡಗುಗಳು, ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಹಡಗುಗಳು ಸೇರಿವೆ. ನಿರಂತರ ದಾಳಿಗಳಿಂದ ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಸಮುದ್ರ ವಾಣಿಜ್ಯಕ್ಕೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದೆ. ಭದ್ರತಾ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ಹಡಗು ನಿರ್ವಾಹಕರು ಮತ್ತು ಮಾಲೀಕರು ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸಂಚರಿಸುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಇದರ ನೇರ ಪರಿಣಾಮ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ವೆಚ್ಚದ ಮೇಲೆ ಬೀರುತ್ತಿದ್ದು, ಸಮುದ್ರ ಸಾರಿಗೆ ದುಬಾರಿಯಾಗುತ್ತಿದೆ.

ಜಾಗತಿಕ ಆಹಾರ ಪೂರೈಕೆಯ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡ ಹೆಚ್ಚಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆ

ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರ ವಾಣಿಜ್ಯಕ್ಕೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗುವುದರ ಪರಿಣಾಮ ರಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಉಕ್ರೇನ್‌ಗೆ ಮಾತ್ರ ಸೀಮಿತವಾಗಿಲ್ಲ. ಎರಡೂ ದೇಶಗಳು ಜಾಗತಿಕ ಧಾನ್ಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ರಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಉಕ್ರೇನ್ ಒಟ್ಟಾಗಿ ವಿಶ್ವದ ಸುಮಾರು 30 ಪ್ರತಿಶತ ಗೋಧಿ ರಫ್ತಿಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತವೆ. ಎರಡೂ ದೇಶಗಳಿಂದ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಧಾನ್ಯ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗಗಳ ಮೂಲಕ ಇತರ ದೇಶಗಳಿಗೆ ತಲುಪುತ್ತದೆ.

ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಗಳು ದೀರ್ಘಕಾಲ ಮುಂದುವರಿದು ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗಗಳ ಮೂಲಕ ಧಾನ್ಯ ಸಾಗಣೆ ಪರಿಣಾಮಿತವಾದರೆ, ಜಾಗತಿಕ ಆಹಾರ ಪೂರೈಕೆಯ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡ ಹೆಚ್ಚಾಗಬಹುದು. ಇದರಿಂದ ಗೋಧಿ ಮತ್ತು ಜೋಳದಂತಹ ಪ್ರಮುಖ ಕೃಷಿ ಸರಕುಗಳ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಯ ಅಪಾಯವೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಬಹುದು.

ರಷ್ಯಾದ ಧಾನ್ಯ ರಫ್ತಿನಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಕುಸಿತ

ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಆಗಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಧಾನ್ಯ ರಫ್ತು 59 ಲಕ್ಷ ಟನ್‌ನಿಂದ 17 ಲಕ್ಷ ಟನ್‌ಗೆ ಇಳಿದಿತ್ತು. ಇದು ಸುಮಾರು 71 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಕುಸಿತವಾಗಿದೆ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿಯೂ ರಷ್ಯಾದ ಧಾನ್ಯ ರಫ್ತಿನಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 50 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಕುಸಿತವಾಗುವ ಅಂದಾಜಿದ್ದು, ಅದು ಸುಮಾರು 24.5 ಲಕ್ಷ ಟನ್‌ಗಳಿಗೆ ಇಳಿಯಬಹುದು.

ರಷ್ಯಾದ ಧಾನ್ಯ ಖರೀದಿಸುವ ದೇಶಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯೂ 43ರಿಂದ 16ಕ್ಕೆ ಇಳಿದಿದೆ. ಅದೇ ರೀತಿ, ರಷ್ಯಾದಿಂದ ಧಾನ್ಯ ಕಳುಹಿಸುವ ಬಂದರುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 47ರಿಂದ 10ಕ್ಕೆ ಇಳಿದಿದೆ. ದೇಶದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಬಂದರು ನೊವೊರೊಸಿಸ್ಕ್‌ನಿಂದ ಧಾನ್ಯ ಸಾಗಣೆ 24.9 ಲಕ್ಷ ಟನ್‌ನಿಂದ 10.4 ಲಕ್ಷ ಟನ್‌ಗೆ ಇಳಿದಿದೆ.

ಈ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ಬಂದರುಗಳು ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲಿನ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ದಾಳಿಗಳು ರಷ್ಯಾದ ಧಾನ್ಯ ವ್ಯಾಪಾರದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ. ಎರಡೂ ದೇಶಗಳ ಗೋದಾಮುಗಳಲ್ಲಿ ಧಾನ್ಯ ಲಭ್ಯವಿದ್ದರೂ, ಅದನ್ನು ಖರೀದಿದಾರ ದೇಶಗಳಿಗೆ ತಲುಪಿಸುವಲ್ಲಿ ಅಡೆತಡೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತಿವೆ.

ಗೋಧಿ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 30 ಪ್ರತಿಶತ ಏರಿಕೆ

ಸಮುದ್ರ ಪೂರೈಕೆ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿನ ಅಡ್ಡಿಯ ಪರಿಣಾಮ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕೃಷಿ ಸರಕು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿಯೂ ಕಾಣಿಸುತ್ತಿದೆ. ಲಭ್ಯವಿರುವ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಕಳೆದ ಒಂದು ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಗೋಧಿ ಬೆಲೆಗಳು ಸುಮಾರು 30 ಪ್ರತಿಶತ ಏರಿಕೆಯಾಗಿವೆ.

ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗಗಳ ಅಸುರಕ್ಷತೆ ಮುಂದುವರಿದರೆ, ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯ ಮೇಲಿನ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಬಹುದು. ಇದರಿಂದ ಆಮದು ಅವಲಂಬಿತ ದೇಶಗಳಿಗೆ ಆಹಾರ ಭದ್ರತೆ ಮತ್ತು ಬೆಲೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸವಾಲಾಗಬಹುದು.

ಉಕ್ರೇನ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ರೈಲು ಮೂಲಕ ರಫ್ತು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ

ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗಗಳು ಪರಿಣಾಮಿತವಾದ ಬಳಿಕ ಉಕ್ರೇನ್ ಧಾನ್ಯ ರಫ್ತಿಗಾಗಿ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ರೈಲು ಜಾಲದ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ. ಆದರೆ ಈ ಮಾರ್ಗಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಬಹಳ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.

ಉಕ್ರೇನ್ ಡ್ಯಾನ್ಯೂಬ್ ನದಿ ಮೂಲಕವೂ ಸೀಮಿತ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಧಾನ್ಯ ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದೆ. ಆದರೆ ನೀರಿನ ಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಂತಹ ಮಿತಿಗಳಿಂದಾಗಿ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ನಡೆಯುವ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ರಫ್ತನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಭರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ.

ಇದರಿಂದ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಕಾಲ ಅಡಚಣೆ ಮುಂದುವರಿದರೆ, ಉಕ್ರೇನ್ ತನ್ನ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸಮುದ್ರ ರಫ್ತು ಮಟ್ಟವನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಕಷ್ಟವಾಗಬಹುದು.

ಜಾಗತಿಕ ಜೋಳದ ಪೂರೈಕೆಯ ಮೇಲೂ ಅಪಾಯ

ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆಯ ಪರಿಣಾಮ ಗೋಧಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಸೀಮಿತವಾಗಿಲ್ಲ. ಜೋಳದ ಜಾಗತಿಕ ಪೂರೈಕೆಯ ಮೇಲೂ ಒತ್ತಡ ಹೆಚ್ಚಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ.

2025-26ರಲ್ಲಿ ಉಕ್ರೇನ್ 2.3 ಕೋಟಿ ಟನ್ ಜೋಳವನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡಿತ್ತು. ಇದು ವಿಶ್ವದ ಒಟ್ಟು ಜೋಳ ರಫ್ತಿನ ಸುಮಾರು 12 ಪ್ರತಿಶತವಾಗಿತ್ತು.

ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗಗಳ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಭದ್ರತಾ ಅಪಾಯಗಳು ದೀರ್ಘಕಾಲ ಮುಂದುವರಿದರೆ, ಉಕ್ರೇನ್‌ನ ಜೋಳ ರಫ್ತಿನ ಮೇಲೂ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು. ಇದರಿಂದ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯತೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವ ಮತ್ತು ಬೆಲೆಗಳ ಮೇಲಿನ ಒತ್ತಡ ಹೆಚ್ಚಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ.

ಭಾರತೀಯ ನಾವಿಕರ ಸುರಕ್ಷತೆಯೂ ಪ್ರಮುಖ ಕಳವಳ

48 ಗಂಟೆಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಭಾರತೀಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಇದ್ದ ಮೂರು ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಘಟನೆಗಳು ಸಮುದ್ರ ವಾಣಿಜ್ಯದ ಜೊತೆಗೆ ಭಾರತೀಯ ನಾವಿಕರ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನೂ ಪ್ರಮುಖ ವಿಷಯವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿವೆ.

ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ಹೋರ್ಮುಜ್ ಜಲಸಂಧಿ ಎರಡೂ ಜಾಗತಿಕ ಸಮುದ್ರ ವಾಣಿಜ್ಯದ ಪ್ರಮುಖ ಮಾರ್ಗಗಳಾಗಿವೆ. ಒಂದು ಕಡೆ ರಷ್ಯಾ-ಉಕ್ರೇನ್ ಯುದ್ಧದಿಂದ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಅಪಾಯ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದ್ದರೆ, ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ ಹೋರ್ಮುಜ್ ಜಲಸಂಧಿಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ದಾಳಿ ನಡೆದರೆ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ಹಡಗುಗಳ ಸಂಚಾರದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ.

ಈ ಘಟನೆಗಳ ನಡುವೆ ಹಡಗುಗಳ ಸುರಕ್ಷತೆ, ಸಮುದ್ರ ವಿಮೆ, ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಜಾಗತಿಕ ಆಹಾರ ಹಾಗೂ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆಯ ಮೇಲೆ ಬೀರುವ ಪರಿಣಾಮದ ಬಗ್ಗೆ ಕಳವಳ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ. ಸಮುದ್ರ ದಾಳಿಗಳು ಮುಂದುವರಿದರೆ, ಅದರ ಪರಿಣಾಮ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಂಘರ್ಷವನ್ನು ಮೀರಿ ಜಾಗತಿಕ ವಾಣಿಜ್ಯ ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳ ಬೆಲೆಗಳವರೆಗೆ ತಲುಪಬಹುದು.