ಚಿನಾಬ್ ಸೇತುವೆಯ ಉದ್ಘಾಟನೆಯ ನಂತರ ಈ ऐತಿಹಾಸಿಕ ಯೋಜನೆಯ ಹಿಂದಿನ ನಾಯಕರನ್ನು ಮಾಧ್ಯಮಗಳು ಹುಡುಕಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಡಾ. ಜಿ. ಮಾಧವಿ ಲತಾ ಅವರ ಹೆಸರು ಸುದ್ದಿಯಲ್ಲಿತ್ತು.
ನವದೆಹಲಿ: ವಿಶ್ವದ ಅತಿ ಎತ್ತರದ ರೈಲು ಸೇತುವೆಯಾದ ಚಿನಾಬ್ ಸೇತುವೆಯ ಉದ್ಘಾಟನೆಯ ನಂತರ, ಅದರ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದ್ದವರ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ ಜಾಲತಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಚರ್ಚೆಗಳು ನಡೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಒಂದು ಹೆಸರು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಗಮನ ಸೆಳೆಯಿತು - ಡಾ. ಜಿ. ಮಾಧವಿ ಲತಾ. ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಇಂಡಿಯನ್ ಇನ್‌ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ಸೈನ್ಸ್ (ಐಐಎಸ್ಸಿ) ಪ್ರಾಧ್ಯಾಪಕಿ ಮತ್ತು ಭೂ-ತಾಂತ್ರಿಕ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಡಾ. ಲತಾ ಅವರನ್ನು ಅನೇಕ ಮಾಧ್ಯಮ ವರದಿಗಳಲ್ಲಿ ಚಿನಾಬ್ ಸೇತುವೆಯ "ಮುಖ್ಯ ನಾಯಕಿ" ಎಂದು ಬಣ್ಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉದ್ಯಮಿ ಆನಂದ್ ಮಹೀಂದ್ರಾ ಅವರಂತಹ ಗಣ್ಯರು ಸಹ ಅವರನ್ನು ತಮ್ಮ ಪ್ರೇರಣೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
ಆದರೆ ಡಾ. ಮಾಧವಿ ಲತಾ ಅವರು ಸ್ವಯಂ ಮುಂದೆ ಬಂದು ಅಂತಹ ಹೇಳಿಕೆಗಳನ್ನು ವಿನಮ್ರತೆಯಿಂದ ತಿರಸ್ಕರಿಸಿ, ಈ ಯಶಸ್ಸು ಅವರದ್ದಲ್ಲ, ಬದಲಾಗಿ ಸಾವಿರಾರು ಅನಾಮಿಕ ನಾಯಕರ ಶ್ರಮದ ಫಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
ನಾನು ಒಬ್ಬಂಟಿಯಾಗಿ ನಾಯಕಿ ಅಲ್ಲ, ಇದು ಸಾಮೂಹಿಕ ಜಯ - ಡಾ. ಜಿ. ಮಾಧವಿ
ಡಾ. ಮಾಧವಿ ಲತಾ ಅವರು ಲಿಂಕ್ಡ್‌ಇನ್‌ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪೋಸ್ಟ್ ಬರೆದು ಚಿನಾಬ್ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವು ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಸಾಧನೆಯಲ್ಲ ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಅವರು ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ, ಭಾರತಕ್ಕೆ ಚಿನಾಬ್ ಸೇತುವೆಯ ಉದ್ಘಾಟನೆಯ ಶುಭಾಶಯಗಳು. ಇದು ಸಿವಿಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್‌ನ ಅದ್ಭುತ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕೀರ್ತಿ ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು AFCONS ತಂಡಕ್ಕೆ ಸಲ್ಲುತ್ತದೆ. ನಾನು ಒಬ್ಬ ಭೂ-ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಲಹೆಗಾರರಾಗಿ ಇಳಿಜಾರು ಸ್ಥಿರೀಕರಣ ಮತ್ತು ಅಡಿಪಾಯದ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದ್ದೇನೆ.
ಈ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸಾವಿರಾರು ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು, ಕಾರ್ಮಿಕರು ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞರು ದಿನದಿಂದ ರಾತ್ರಿಯವರೆಗೆ ಶ್ರಮಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. "ಇದು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದ ಎಲ್ಲಾ ಅನಾಮಿಕ ನಾಯಕರಿಗೆ ನನ್ನ ನಮನಗಳು," ಎಂದು ಅವರು ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ. ವೈಯಕ್ತಿಕ ಪ್ರಶಂಸೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ ಮಾಧ್ಯಮದಲ್ಲಿ ವೈರಲ್ ಆಗುವ ಹೋರಾಟದಲ್ಲಿ ಸಾಮೂಹಿಕ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸುವ ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಡಾ. ಲತಾ ಅವರ ಈ ವಿನಮ್ರತೆ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಸ್ತುತವಾಗಿದೆ.
ಮಾಧ್ಯಮದ ಅತಿರೇಕ ಮತ್ತು ಡಾ. ಲತಾ ಅವರ ಸ್ಪಷ್ಟೀಕರಣ
ಕೆಲವು ಮಾಧ್ಯಮ ವರದಿಗಳಲ್ಲಿ ಡಾ. ಮಾಧವಿ ಲತಾ ಅವರನ್ನು "ಚಿನಾಬ್ ಸೇತುವೆಯ ಸೂಪರ್‌ವುಮನ್" ಎಂದು ಬಣ್ಣಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದನ್ನು ಅವರು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ತಿರಸ್ಕರಿಸಿದ್ದಾರೆ. "ಈ ಎಲ್ಲಾ ಹೇಳಿಕೆಗಳು ಆಧಾರರಹಿತವಾಗಿವೆ. ನಾನು ಒಬ್ಬಂಟಿಯಾಗಿ ಈ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಎಂದಿಗೂ ಹೇಳಲಿಲ್ಲ. ಈ ಯೋಜನೆಯು ನೂರಾರು ತಜ್ಞರು ಮತ್ತು ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ಶ್ರಮದ ಫಲಿತಾಂಶವಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರ ಕಥೆಯಿಂದ ಅನೇಕ ಯುವಕರು ಪ್ರೇರಿತರಾಗಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಅವರು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. "ನಾನು ಅನೇಕ ಪೋಷಕರು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳಿಂದ ಸಂದೇಶಗಳನ್ನು ಪಡೆದಿದ್ದೇನೆ, ಅವರು ಈಗ ಸಿವಿಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ವೃತ್ತಿ ಮಾಡಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ. ಇದು ನನಗೆ ತುಂಬಾ ಹೆಮ್ಮೆಯ ವಿಷಯ," ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಆದರೆ ಅವರನ್ನು ಅನಗತ್ಯವಾಗಿ ಸುದ್ದಿಯಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬಾರದು ಎಂದು ಅವರು ವಿನಂತಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಚಿನಾಬ್ ಸೇತುವೆ: ಭಾರತೀಯ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್‌ನ ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಅಧ್ಯಾಯ
ಚಿನಾಬ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು AFCONS ಕಂಪನಿಯ ತಂಡವು ಜಂಟಿಯಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ. ಈ ಸೇತುವೆ 1,315 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಚಿನಾಬ್ ನದಿಯಿಂದ 359 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ವಿಶ್ವದ ಅತಿ ಎತ್ತರದ ರೈಲು ಸೇತುವೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಹಲವು ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಯಿತು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಕಠಿಣ ಭೌಗೋಳಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು, ಅತಿಯಾದ ಎತ್ತರ ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನದ ಪ್ರಭಾವ. ಆದರೆ ಭಾರತೀಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಈ ಎಲ್ಲಾ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸಿ ಒಂದು ಅದ್ಭುತ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯನ್ನು ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ.
ಡಾ. ಮಾಧವಿ ಲತಾ ಅವರು ತಮ್ಮ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಿ, ಅವರು ಇಳಿಜಾರು ಸ್ಥಿರೀಕರಣ ಮತ್ತು ಅಡಿಪಾಯದ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಆದರೆ ಇದು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಕೊಡುಗೆಯಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಚಿನಾಬ್ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವು ಹಿಮಾಲಯ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನಡೆದಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಭೂಕುಸಿತ ಮತ್ತು ಭೂಕಂಪನ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ಅಪಾಯ ಯಾವಾಗಲೂ ಇರುತ್ತದೆ.
