ಜಮ್ಮೂ ರೈಲ್ವೆ ವಿಭಾಗ: ಒಂದು ಹೊಸ ಯುಗದ ಆರಂಭ

ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮಹತ್ವದ, ಐತಿಹಾಸಿಕ ಬದಲಾವಣೆ ಸಂಭವಿಸಲಿದೆ. ಜಮ್ಮೂದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ರೈಲ್ವೆ ವಿಭಾಗವು ಜೂನ್ 1, 2025 ರಂದು ಆರಂಭವಾಗಲಿದೆ. ಇದು ಜಮ್ಮು ಮತ್ತು ಕಾಶ್ಮೀರಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಯುಗಕ್ಕೆ ನಾಂದಿ ಹಾಡುತ್ತದೆ. ರೈಲ್ವೆ ಸಚಿವಾಲಯವು ಮೇ 29 ರಂದು ಈ ಹೊಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದೆ.

ಕಾಶ್ಮೀರ ವಂದೇ ಭಾರತ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್: ಜೂನ್ 1, ಜಮ್ಮೂಗೆ ಐತಿಹಾಸಿಕ ದಿನವಾಗಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ. ಏಕೆಂದರೆ, ಜಮ್ಮೂ ಹೊಸ ರೈಲ್ವೆ ವಲಯ (ಜಮ್ಮೂ ಹೊಸ ರೈಲ್ವೆ ವಿಭಾಗ) ಆ ದಿನ ಆರಂಭವಾಗಲಿದೆ. ಈ ಪ್ರಮುಖ ಘೋಷಣೆಯನ್ನು ರೈಲ್ವೆ ಸಚಿವಾಲಯವು ಮೇ 29 ರಂದು ಅಧಿಕೃತ ಅಧಿಸೂಚನೆಯ ಮೂಲಕ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದೆ. ಜಮ್ಮೂ ಮೊದಲು ಫಿರೋಜ್‌ಪುರ ವಲಯದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಜೂನ್ 1 ರಿಂದ ಜಮ್ಮೂ ಸ್ವತಂತ್ರ ರೈಲ್ವೆ ವಲಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲಿದೆ. ಅದರ ಮುಖ್ಯ ಕಚೇರಿ ಜಮ್ಮೂ ತಾವೀ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿದೆ.

ಈ ಕ್ರಮವು ಜಮ್ಮೂ ಪ್ರದೇಶದ ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ಅದರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಲು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಹೆಜ್ಜೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಹೊಸ ವಲಯದ ಸ್ಥಾಪನೆಯು ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಾರ್ಯಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸುಗಮತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಜಮ್ಮೂ ರೈಲ್ವೆ ವಿಭಾಗ: ಪರಿಚಯ

ಈ ಹೊಸ ರೈಲ್ವೆ ವಿಭಾಗವು ಸುಮಾರು 742 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟು ವಿಸ್ತಾರವಾಗಿದೆ. ಇದರಲ್ಲಿ ಪಠಾಣ್‌ಕೋಟ್-ಜಮ್ಮೂ-ಶ್ರೀನಗರ-ಬಾರಾಮುಲ್ಲಾ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರದೇಶವಿದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಭೋಗಪುರ-ಸಿರೋವಾಲ್-ಪಠಾಣ್‌ಕೋಟ್, ಬಟ್ಟಾಲಾ-ಪಠಾಣ್‌ಕೋಟ್ ಮತ್ತು ಪಠಾಣ್‌ಕೋಟ್-ಜೋಗಿಂದರ್‌ನಗರ (ಹಿಮಾಚಲ ಪ್ರದೇಶ) ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಸಹ ಇದರಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಜಮ್ಮೂ ತಾವೀ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಅದರ ಮುಖ್ಯ ಕಚೇರಿ ಇದೆ. ಇದು ರೈಲು ಸಂಚಾರ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಇದು ಉತ್ತರ ರೈಲ್ವೆಯ ಆರನೇ ವಿಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಇದರ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 198 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗಳನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಜಮ್ಮು ಮತ್ತು ಕಾಶ್ಮೀರ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ವಿಸ್ತರಣೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ಸುರಂಗಗಳು: ಒಂದು ತಾಂತ್ರಿಕ ಅದ್ಭುತ

ಜಮ್ಮೂ ವಿಭಾಗದ ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲದ ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ಲಕ್ಷಣವೆಂದರೆ ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ಸುರಂಗಗಳ ವಿಸ್ತಾರವಾದ ಮತ್ತು ಸಂಕೀರ್ಣ ಜಾಲ. ಒಟ್ಟು 3114 ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು 58 ಸುರಂಗಗಳು ಈ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿವೆ. ಇದರಲ್ಲಿ ಹಲವು ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ಸುರಂಗಗಳು ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅದ್ಭುತಗಳೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ, ವಿಶ್ವದ ಅತಿ ಎತ್ತರದ ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಯಾದ 'ಚಿನಾಬ್ ನದಿ ಸೇತುವೆ' ಈ ವಿಭಾಗದ ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಇದು ಪರ್ವತ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಒಂದು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಾಧನೆಯಾಗಿದೆ.

ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ದೇಶದ ಮೊದಲ ಕೇಬಲ್ ಸೇತುವೆಯಾದ 'ಅಂಜಿ ಕಾಟ್ ಸೇತುವೆ' ಕೂಡ ಈ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ಸುರಂಗಗಳಲ್ಲಿ T-49 ಮತ್ತು T-80 ನಂತಹ ದೇಶದ ಅತಿ ಉದ್ದದ ರೈಲ್ವೆ ಸುರಂಗಗಳಿವೆ. ಇವು ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಭೌಗೋಳಿಕ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸಿ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ.

ಜಮ್ಮು ಮತ್ತು ಕಾಶ್ಮೀರದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಹಂತಗಳು

• 1972 ಜಮ್ಮೂದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ರೈಲು ಸೇವೆ ಆರಂಭವಾಯಿತು.
• 2005 ಉದಂಪುರದವರೆಗೆ ರೈಲು ಸೇವೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು.
• 2009 ಕಾಶ್ಮೀರದವರೆಗೆ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು.
• 2013 ಬನಿಹಾಲ್-ಬಾರಾಮುಲ್ಲಾ ನಡುವೆ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ರೈಲು ಓಡಿತು.
• 2014 ಕಟ್ರಾವರೆಗೆ ನೇರ ರೈಲು ಸೇವೆಯನ್ನು ಮತ್ತೆ ಆರಂಭಿಸಲಾಯಿತು.
• 2024 ಬನಿಹಾಲ್-ಬಾರಾಮುಲ್ಲಾ ನಡುವೆ ರೈಲು ಸೇವೆ ಆರಂಭವಾಯಿತು.
• 2025 ಕಾಶ್ಮೀರದಿಂದ ಕನ್ಯಾಕುಮಾರಿವರೆಗೆ ರೈಲು ಓಡಲಿದೆ (ಕಾಶ್ಮೀರ ವಂದೇ ಭಾರತ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್)

ಹೊಸ ಜಮ್ಮೂ ರೈಲ್ವೆ ವಿಭಾಗ ಹೇಗೆ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ

• ಪಠಾಣ್‌ಕೋಟ್-ಜಮ್ಮೂ-ಉದಂಪುರ-ಶ್ರೀನಗರ-ಬಾರಾಮುಲ್ಲಾ ರೈಲ್ವೆ ವಿಭಾಗ 423 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಾಗಿರುತ್ತದೆ.
• ಭೋಗಪುರ-ಸಿರೋವಾಲ್-ಪಠಾಣ್‌ಕೋಟ್ 87.21 ರನ್ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಾಗಿರುತ್ತದೆ.
• ಬಟ್ಟಾಲಾ-ಪಠಾಣ್‌ಕೋಟ್ 68.17 ರನ್ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಾಗಿರುತ್ತದೆ.
• ಪಠಾಣ್‌ಕೋಟ್-ಜೋಗಿಂದರ್‌ನಗರ ಬ್ರಾಡ್‌ಗೇಜ್ ಪರ್ವತ ವಿಭಾಗ 172.72 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಜಮ್ಮೂ ರೈಲ್ವೆ ವಿಭಾಗದ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆ

ಜಮ್ಮೂ ರೈಲ್ವೆ ವಿಭಾಗದ ಸ್ಥಾಪನೆಯಿಂದ ಜಮ್ಮು ಮತ್ತು ಕಾಶ್ಮೀರ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ, ಸಾಮಾಜಿಕ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಹೊಸ ಅವಕಾಶಗಳು ಲಭ್ಯವಾಗುತ್ತವೆ. ಕಾಶ್ಮೀರದಂತಹ ದೂರದ ಪರ್ವತ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆಯ ಬಲವಾದ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು ದಿನನಿತ್ಯದ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಗತಿ ಮತ್ತು ಉದ್ಯೋಗಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲದ ವಿಸ್ತರಣೆಯಿಂದ ಸ್ಥಳೀಯ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರಗಳು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಅದೇ ರೀತಿ, ರೈಲ್ವೆಯ ಉತ್ತಮ ನಿರ್ವಹಣೆಯಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಸೌಕರ್ಯಗಳ ಮೇಲೆ ಗಮನ ಹರಿಸುವುದರಿಂದ ಸುರಕ್ಷತಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಪ್ರಗತಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ.

ತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಣಾಮಗಳು

ಹೊಸ ವಿಭಾಗವು ರೂಪುಗೊಂಡ ನಂತರ ಸುಮಾರು 538 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳ ಬ್ರಾಡ್‌ಗೇಜ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸೇವೆ ನಡೆಯಲಿದೆ. ಜಮ್ಮೂ ವಲಯದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 55 ರೈಲುಗಳು ಓಡುತ್ತವೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ವಂದೇ ಭಾರತ್, ಶತಾಬ್ದಿ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲುಗಳು ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತವೆ. ಇದರಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ವೇಗವಾದ, ಅನುಕೂಲಕರ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತ ಸೇವೆ ಲಭ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಮಾಲು ಸಾಗಣೆ ರೈಲು ಸಂಚಾರದಲ್ಲಿಯೂ ಹೆಚ್ಚಳ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ. ಇದು ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಆರ್ಥಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ರೈಲ್ವೆ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಮೂಲ ಸೌಕರ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ 198 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗಳನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಉದ್ಯೋಗಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಮೂಲ ಸೌಕರ್ಯಗಳ ಸರಿಯಾದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ.

ಭವಿಷ್ಯದ ಅವಕಾಶಗಳು

ಜಮ್ಮೂ ರೈಲ್ವೆ ವಿಭಾಗದ ಸ್ಥಾಪನೆಯು ಕಾಶ್ಮೀರವನ್ನು ದೇಶದ ಪ್ರಮುಖ ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಕ್ರಮವಾಗಿದೆ. ಮುಂಬರುವ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಈ ವಿಭಾಗವು ಹೊಸ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುವಲ್ಲಿ, ಉತ್ತಮ ರೈಲ್ವೆ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಅನುಭವವನ್ನು ಒದಗಿಸುವಲ್ಲಿ ಗಮನ ಹರಿಸಲಿದೆ. ಕಾಶ್ಮೀರದಿಂದ ಕನ್ಯಾಕುಮಾರಿವರೆಗೆ ಓಡುವ ವಂದೇ ಭಾರತ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ಈ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ವೇಗವಾದ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲದ ವಿಸ್ತರಣೆಯಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸೌಕರ್ಯ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರತೆ, ಆರ್ಥಿಕ ಸಂಪತ್ತು ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗಗಳು ಸೃಷ್ಟಿಯಾಗುತ್ತವೆ.

```

```

```

```