ಟೇಕ್ಆಫ್ ಬಳಿಕ ಸೆಪೆಹ್ರಾನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಬೋಯಿಂಗ್ 737 ಮಶ್ಹದ್ಗೆ ವಾಪಸ್
ಇರಾನ್ನ ಮಶ್ಹದ್ನಿಂದ ಕೆರ್ಮಾನ್ಶಾಗೆ ತೆರಳುತ್ತಿದ್ದ ಸೆಪೆಹ್ರಾನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನ ಬೋಯಿಂಗ್ 737 ವಿಮಾನವು ಮಂಗಳವಾರ, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 15ರಂದು ಟೇಕ್ಆಫ್ ಆದ ಕೆಲವೇ ಸಮಯದ ಬಳಿಕ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಮಶ್ಹದ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ವಾಪಸ್ ಬರಬೇಕಾಯಿತು. ಆರಂಭಿಕ ವರದಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಟೇಕ್ಆಫ್ ಬಳಿಕ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ನ ಒಂದು ಟೈರ್ನಲ್ಲಿ ಗಂಭೀರ ದೋಷ ಉಂಟಾಗಿ ಅದು ಬೇರ್ಪಟ್ಟಿತು. ಇದಾದ ಬಳಿಕ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ಕಂಪನ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು.
ಟೈರ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಹಾನಿಯ ಬಳಿಕ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿಯೂ ಸಮಸ್ಯೆ ಉಂಟಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಗಳು ತಿಳಿಸಿವೆ. ಆದರೆ ಘಟನೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ತಾಂತ್ರಿಕ ಕಾರಣ ಇನ್ನೂ ಅಧಿಕೃತ ತನಿಖೆಯ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ. ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ಪೈಲಟ್ಗಳು ವಿಮಾನವನ್ನು ಮಶ್ಹದ್ಗೆ ವಾಪಸ್ ಕರೆತಂದು ತುರ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು.
ಕಂಪನದಿಂದ ಕ್ಯಾಬಿನ್ನಲ್ಲಿ ಹಾನಿ
ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಉಂಟಾದ ತೀವ್ರ ಕಂಪನದಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಲ್ಲಿ ಆತಂಕ ಉಂಟಾಯಿತು. ಸಾಮಾಜಿಕ ಮಾಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಇರಾನಿಯನ್ ಮಾಧ್ಯಮಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾದ ವಿಡಿಯೋಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಬಿನ್ನೊಳಗಿನ ವಸ್ತುಗಳು ಅತ್ತಿತ್ತ ಬೀಳುತ್ತಿರುವುದು ಕಾಣಿಸುತ್ತದೆ. ತೀವ್ರ ಕಂಪನದ ವೇಳೆ ಕ್ಯಾಬಿನ್ನ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯ ಒಳಭಾಗದ ಪ್ಯಾನೆಲಿಂಗ್ನ ಒಂದು ಭಾಗವೂ ಕೆಳಗೆ ಬಿದ್ದಿದ್ದು, ವಿಮಾನದ ಒಳಗಿನ ರಚನಾತ್ಮಕ ಭಾಗಗಳು ಗೋಚರಿಸಿದವು.
ವಿಡಿಯೋಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಭಯಗೊಂಡು ಆತಂಕದಲ್ಲಿರುವುದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಿಮಾನವು ಮಶ್ಹದ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಇಳಿಯಿತು. ಲಭ್ಯವಿರುವ ವರದಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಅಥವಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಗಾಯಗೊಂಡಿರುವ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿ ಇಲ್ಲ.
ಸ್ಥಳೀಯ ಸಮಯ ಸಂಜೆ 5:39ಕ್ಕೆ ಘಟನೆ
ರಜವಿ ಖೋರಾಸಾನ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಘಟನೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಸಮಯ ಸಂಜೆ 5:39ಕ್ಕೆ ನಡೆದಿದೆ. ಘಟನೆಯ ಬಳಿಕ ವಿಮಾನವನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಮಶ್ಹದ್ಗೆ ವಾಪಸ್ ತರಲಾಯಿತು.
ಇರಾನಿಯನ್ ಮಾಧ್ಯಮ ವರದಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಸೆಪೆಹ್ರಾನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನ ವಕ್ತಾರ ಹಸನ್ ಜಾಫರಿ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲರೂ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಹೊರಬಂದಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಬಳಿಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಪರ್ಯಾಯ ವಿಮಾನದ ಮೂಲಕ ಕೆರ್ಮಾನ್ಶಾಗೆ ಕಳುಹಿಸಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು.
ಘಟನೆಯ ಬಳಿಕ ಮಶ್ಹದ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ರನ್ವೇಯನ್ನು ಕೆಲವು ಸಮಯದವರೆಗೆ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿತ್ತು. ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ರನ್ವೇಯ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ನಂತರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು.
ಟೈರ್ ದೋಷದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಅಪಾಯದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ
ವಿಮಾನದ ಟೈರ್ ಸಿಡಿಯುವುದು ಅಥವಾ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ನಿಂದ ಟೈರ್ ಬೇರ್ಪಡುವುದು ಮಾತ್ರವೇ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಇಂತಹ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ವಿಶೇಷ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ದೋಷವು ಹಾರಾಟದ ಯಾವ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ವಿಮಾನದ ಇತರ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಎಷ್ಟು ಹಾನಿಯಾಯಿತು ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಅಪಾಯದ ತೀವ್ರತೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಟೈರ್ನ ಯಾವುದೇ ಭಾಗ ಒಡೆದು ಬೇರ್ಪಟ್ಟರೆ, ಅದರ ತುಂಡುಗಳು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್, ಎಂಜಿನ್ ಅಥವಾ ಸಮೀಪದ ಇತರ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಹಾನಿ ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು. ಟೇಕ್ಆಫ್ ಆದ ತಕ್ಷಣ ಇಂತಹ ಸಮಸ್ಯೆ ಎದುರಾದರೆ, ಪೈಲಟ್ಗಳು ಹಲವು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನದ ಸ್ಥಿತಿ, ಇಂಧನ, ಎತ್ತರ ಮತ್ತು ಲಭ್ಯವಿರುವ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಂತಹ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ ವಾಪಸ್ ಬರಬೇಕೇ ಅಥವಾ ಹಾರಾಟ ಮುಂದುವರಿಸಬೇಕೇ ಎಂಬ ನಿರ್ಧಾರ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಮಶ್ಹದ್ ಘಟನೆಯಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ವಾಪಸ್ ತರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ನಂತರ ವಿಮಾನವನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಇಳಿಸಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊರಗೆ ಕರೆತರಲಾಯಿತು.
ಬೋಯಿಂಗ್ 737ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಇತರ ಘಟನೆಗಳು
ಬೋಯಿಂಗ್ 737 ವಿಶ್ವದಲ್ಲೇ ಹೆಚ್ಚು ಬಳಸಲಾಗುವ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಮಾನ ಕುಟುಂಬಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ ಈ ಮಾದರಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಘಟನೆಗಳು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಚರ್ಚೆಯಾಗುತ್ತವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಿಭಿನ್ನ ಘಟನೆಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಕಾರಣ ಅಥವಾ ಒಂದೇ ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿರ್ಣಯದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ.
ಮೇ 2024ರಲ್ಲಿ ಟರ್ಕಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಕೊರಂಡನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನ ಬೋಯಿಂಗ್ 737-800 ವಿಮಾನವು ಗಾಜಿಪಾಸಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವ ವೇಳೆ ಮುಂಭಾಗದ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ನ ಎರಡೂ ಟೈರ್ಗಳು ಸಿಡಿದಿದ್ದವು. ವಿಮಾನವು ರನ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ನಿಂತಿತ್ತು. ಅದರಲ್ಲಿ 184 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು 6 ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಇದ್ದರು. ಯಾರಿಗೂ ಗಾಯವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ವಿಮಾನದ ಮುಂಭಾಗದ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ಗೆ ಹಾನಿಯಾಗಿತ್ತು.
ಆಗಸ್ಟ್ 2026ರಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕದ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ DHLಗಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಬೋಯಿಂಗ್ 737 ಕಾರ್ಗೋ ವಿಮಾನವು ಇಳಿಯುವ ವೇಳೆ ಬ್ರೇಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆ ಉಂಟಾಯಿತು. FAA ಪ್ರಕಾರ, ಬ್ರೇಕ್ ಲಾಕ್ ಆದ ಬಳಿಕ ನಾಲ್ಕು ಟೈರ್ಗಳು ಸಿಡಿದವು ಮತ್ತು ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಯಾರೂ ಗಾಯಗೊಂಡಿರುವ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಘಟನೆಯ ಕುರಿತು ತನಿಖೆ ಆರಂಭಿಸಲಾಯಿತು.
ಈ ಘಟನೆಗಳು ಟೈರ್ ಅಥವಾ ಬ್ರೇಕ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ದೋಷಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ವಿಭಿನ್ನ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ. ಹಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಗಳು ರನ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತವೆ. ಕೆಲವು ಘಟನೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ತನಿಖೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.
ಬೋಯಿಂಗ್ 737 MAX ಕುರಿತು ಹಿಂದೆಯೂ ಭದ್ರತಾ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು
ಬೋಯಿಂಗ್ 737 ಕುಟುಂಬದ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಕುರಿತು ಅತ್ಯಂತ ಗಂಭೀರ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಚರ್ಚೆ 737 MAXಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ 2018 ಮತ್ತು 2019ರ ಎರಡು ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಅಪಘಾತಗಳ ಬಳಿಕ ನಡೆದಿತ್ತು. ಈ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 346 ಜನರು ಮೃತಪಟ್ಟಿದ್ದರು. ನಂತರ 737 MAX ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ವಿಶ್ವದಾದ್ಯಂತ ಸುಮಾರು 20 ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ಹಾರಾಟದಿಂದ ಹೊರಗಿಡಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನದ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್, ಫ್ಲೈಟ್-ಕಂಟ್ರೋಲ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಪೈಲಟ್ ತರಬೇತಿಯಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು.
ಜನವರಿ 2024ರಲ್ಲಿ ಅಲಾಸ್ಕಾ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನ ಬೋಯಿಂಗ್ 737-9 MAX ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟದ ವೇಳೆ ಮಧ್ಯ-ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಎಕ್ಸಿಟ್ ಡೋರ್ ಪ್ಲಗ್ ಬೇರ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು. ವಿಮಾನವು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ವಾಪಸ್ ಬಂದಿತ್ತು. ಈ ಘಟನೆಯ ಬಳಿಕ FAA ಸುಮಾರು 171 ಪರಿಣಾಮಿತ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಗ್ರೌಂಡ್ ಮಾಡಿತ್ತು. NTSB ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಘಟನೆಯಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬ ಫ್ಲೈಟ್ ಅಟೆಂಡೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಏಳು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸಣ್ಣಪುಟ್ಟ ಗಾಯಗಳಾಗಿದ್ದವು.
FAA ನಡೆಸಿದ ತನಿಖೆಯಲ್ಲಿ ಬೋಯಿಂಗ್ನ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಗುಣಮಟ್ಟ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಹಲವು ಕೊರತೆಗಳು ಪತ್ತೆಯಾಗಿದ್ದವು. ಬಳಿಕ ಏಜೆನ್ಸಿ ಕಂಪನಿಯ ಮೇಲಿನ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಂಡಿತು.
ಮಶ್ಹದ್ ಘಟನೆಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ತನಿಖೆ
ಸೆಪೆಹ್ರಾನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಇತ್ತೀಚಿನ ಘಟನೆಯಲ್ಲಿ ಟೈರ್ ದೋಷ, ಎಂಜಿನ್ ಸಮಸ್ಯೆ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬಿನ್ನೊಳಗಿನ ಹಾನಿಯ ನಡುವಿನ ನಿಜವಾದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ತನಿಖೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಬಳಿಕವೇ ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ವಿಮಾನವು ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಮಶ್ಹದ್ಗೆ ವಾಪಸ್ ಬಂದು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಇಳಿದಿದೆ. ಎಲ್ಲ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ವಿಮಾನದಿಂದ ಹೊರಗೆ ಕರೆತರಲಾಗಿದೆ.
ಇದೇ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನ ಮತ್ತೊಂದು ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಇತ್ತೀಚಿನ ಘಟನೆಯ ಸುಮಾರು ಎರಡು ವಾರಗಳ ಬಳಿಕ ಈ ಘಟನೆ ನಡೆದಿದೆ. ವರದಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಸುಮಾರು ಎರಡು ವಾರಗಳ ಹಿಂದೆ ಸೆಪೆಹ್ರಾನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನ ಮತ್ತೊಂದು ವಿಮಾನವು ಮಶ್ಹದ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವ ವೇಳೆ ರನ್ವೇಯಿಂದ ಹೊರಗೆ ಹೋಗಿತ್ತು. ಆ ಘಟನೆಯಲ್ಲಿಯೂ ಯಾರೂ ಗಾಯಗೊಂಡಿರುವ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿ ಇರಲಿಲ್ಲ.
