ಸ್ಪೇಸ್ಎಕ್ಸ್ 27 ಮೇ 2025ರಂದು ತನ್ನ ಒಂಭತ್ತನೇ ಸ್ಟಾರ್‌ಶಿಪ್ ಪರೀಕ್ಷಾರ್ಥ ಹಾರಾಟ (ಸ್ಟಾರ್‌ಶಿಪ್ ಫ್ಲೈಟ್ 9) ವನ್ನು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಒಂದು ಹೊಸ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು. ಈ ಮಿಷನ್‌ನ ವಿಶೇಷ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಇದರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಸೂಪರ್ ಹೆವಿ ಬೂಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಸ್ಪೇಸ್ಎಕ್ಸ್‌ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮರುಬಳಕೆಯಾಗುವ ಅಂತರಿಕ್ಷ ನೌಕಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಗುರಿಯತ್ತ ದೊಡ್ಡ ಹೆಜ್ಜೆಯಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ಹಂತಗಳು - ಬೂಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಸ್ಟಾರ್‌ಶಿಪ್ - ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು ಮತ್ತು ಅವು ಮಿಷನ್‌ನ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ತಲುಪಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದು ಸ್ಪೇಸ್ಎಕ್ಸ್‌ಗೆ ಪ್ರಮುಖ ತಾಂತ್ರಿಕ ಡೇಟಾವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು.
ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಮರುಬಳಕೆಯಾದ ಸೂಪರ್ ಹೆವಿ ಬೂಸ್ಟರ್
ಸ್ಪೇಸ್ಎಕ್ಸ್ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಸೂಪರ್ ಹೆವಿ ಬೂಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಮರು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಿತು. ಈ ಬೂಸ್ಟರ್ ಜನವರಿ 2025ರ ಪರೀಕ್ಷಾರ್ಥ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತ್ತು. ಈ ಬಾರಿ ಅದರ 33 ರಾಪ್ಟರ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 4ನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಉಳಿದ 29 ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಮೂಲ ರೂಪದಲ್ಲೇ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ರಾಕೆಟ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಬಿಗಿತ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಉಪಯುಕ್ತತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಎಷ್ಟು ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸದಿಂದ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದರ ಸಂಕೇತವಾಗಿದೆ.
ಈ ಬೂಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ವಾಯುಗತಿಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ಕೋನದಿಂದ ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಇದರ ಉದ್ದೇಶ - ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ, ಘರ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಅದರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು, ಇದರಿಂದ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಅಂತರಿಕ್ಷ ನೌಕೆಗಳ ಸುರಕ್ಷಿತ ಮರಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.
ಸ್ಟಾರ್‌ಶಿಪ್‌ನ ಉದ್ದೇಶ ಮತ್ತು ಹಾರಾಟದ ಸ್ವರೂಪ
ಸ್ಪೇಸ್ಎಕ್ಸ್‌ನ ಸ್ಟಾರ್‌ಶಿಪ್ ಎರಡು ಭಾಗಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ - ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಭೂಮಿಯ ಕಕ್ಷೆಗೆ ತಲುಪಿಸುವ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡುವ ಸೂಪರ್ ಹೆವಿ ಬೂಸ್ಟರ್, ಮತ್ತು ನೇರವಾಗಿ 'ಶಿಪ್' ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಮೇಲಿನ ಹಂತ, ಇದು ಮುಖ್ಯ ಅಂತರಿಕ್ಷ ಪ್ರಯಾಣ ಮತ್ತು ಪೇಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ "ಶಿಪ್" ಅನ್ನು ಎಂಟು ನಕಲಿ ಸ್ಟಾರ್‌ಲಿಂಕ್ ಉಪಗ್ರಹಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲು ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರದರ್ಶನದ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು.
ಎರಡೂ ಹಂತಗಳು ಭೂಮಿಯಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟಂತೆ, ಶಿಪ್ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಅಂತರಿಕ್ಷಕ್ಕೆ ತಲುಪಿತು. ಆದರೆ ನಂತರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನಲ್ಲಿನ ಸೋರಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಶಿಪ್ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಅದು ತನ್ನ ನಿಗದಿತ ಕಕ್ಷೆಯನ್ನು ತಲುಪಲಿಲ್ಲ. ಅದರ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತೆ ಹೊತ್ತಿಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅದು ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರದ ಮೇಲೆ ಸುಟ್ಟು ನಾಶವಾಯಿತು.
ಪ್ರಮುಖ ಡೇಟಾ: ವೈಫಲ್ಯದಲ್ಲಿಯೂ ಯಶಸ್ಸು
ಮಿಷನ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗದಿದ್ದರೂ, ಸ್ಪೇಸ್ಎಕ್ಸ್‌ಗೆ ಇದರಿಂದ ಹಲವಾರು ಪ್ರಮುಖ ಮಾಹಿತಿಗಳು ಸಿಕ್ಕಿವೆ:
ಥರ್ಮಲ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಟಿಪಿಎಸ್) ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ: ಶಿಪ್‌ನ ದೇಹದ ಮೇಲೆ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಹೀಟ್-ಶೀಲ್ಡ್ ಟೈಲ್‌ಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಮರುಬಳಕೆಯಾಗುವ ಅಂತರಿಕ್ಷ ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.
ಸಕ್ರಿಯ ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆ: ರಾಕೆಟ್‌ನ ಮೇಲಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಇದರಿಂದ ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ಮರುಪ್ರವೇಶದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದು ಎಷ್ಟು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು.
ಮರಳುವಿಕೆ ಬರ್ನ್ ಮತ್ತು ವಾಯುಗತಿಕ ನಿಯಂತ್ರಣ: ಬೂಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ವಿಶೇಷ ಕೋನದಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಲಾಯಿತು ಇದರಿಂದ ಅದರ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.
ಹಿಂದಿನ ಹಾರಾಟಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಕೆ
ಫ್ಲೈಟ್ 7 ಮತ್ತು ಫ್ಲೈಟ್ 8 ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಫ್ಲೈಟ್ 9 ಹಲವಾರು ಹೊಸ ಸಾಧನೆಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿತು. ಫ್ಲೈಟ್ 7 ಮತ್ತು 8 ರಲ್ಲಿಯೂ ಸೂಪರ್ ಹೆವಿ ಬೂಸ್ಟರ್ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಟಾರ್‌ಬೇಸ್ ಉಡಾವಣಾ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಉಡಾವಣಾ ಟವರ್‌ನ ಚಾಪ್‌ಸ್ಟಿಕ್‌ಗಳಂತಹ ತೋಳುಗಳಿಂದ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಇಳಿಯಿತು. ಆದರೆ ಆ ಎರಡೂ ಹಾರಾಟಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾರ್‌ಶಿಪ್ (ಮೇಲಿನ ಹಂತ) ಕೇವಲ 10 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡಿತು.
ಆ ಸ್ಫೋಟಗಳಿಂದ ಟರ್ಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕೈಕೋಸ್ ಮತ್ತು ಬಹಾಮಾಸ್‌ನಂತಹ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳು ಬಿದ್ದವು, ಇದು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಆತಂಕವನ್ನು ಸಹ ಉಂಟುಮಾಡಿತು. ಆದರೆ ಈ ಬಾರಿ ಅಂತಹ ಯಾವುದೇ ಘಟನೆ ಸಂಭವಿಸಲಿಲ್ಲ, ಇದು ಹಾರಾಟ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಪೇಲೋಡ್ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಒಂದು ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಸಂಕೇತವಾಗಿದೆ.
ಸ್ಪೇಸ್ಎಕ್ಸ್‌ನ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ಯೋಜನೆ
ಸ್ಪೇಸ್ಎಕ್ಸ್‌ನ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಈ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು 'ಯಶಸ್ವಿ ವೈಫಲ್ಯ' (ಸಕ್ಸೆಸ್‌ಫುಲ್ ಫೇಲ್ಯೂರ್) ಎಂದು ಕರೆದಿದ್ದಾರೆ. ಕಂಪನಿಯ ಸಿಇಒ ಎಲೋನ್ ಮಸ್ಕ್ ಇದು ಮರುಬಳಕೆಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಸಾಧನೆಯೆಂದು ನಂಬುತ್ತಾರೆ. ಮಸ್ಕ್ ಟ್ವೀಟ್ ಮಾಡಿ ಹೇಳಿದರು, "ನಾವು ಕಲಿತದ್ದು ಮುಂದಿನ ಹಾರಾಟಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಮಾನವರು ಮತ್ತು ಭಾರೀ ಪೇಲೋಡ್‌ಗಳನ್ನು ಮಂಗಳ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಿಂತಲೂ ದೂರಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯುವ 100% ಮರುಬಳಕೆಯಾಗುವ ರಾಕೆಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ತಯಾರಿಸುವುದು ನಮ್ಮ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದೆ."
ಕಂಪನಿಯು ಈಗ ಫ್ಲೈಟ್ 10ಕ್ಕೆ ತಯಾರಿ ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿನ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿ ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತ ಹಾರಾಟದ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗುವುದು. ಮುಂದಿನ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಸೂಪರ್ ಹೆವಿ ಬೂಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಮರುಬಳಕೆಗಾಗಿ ತಯಾರಿಸಲಾದ ಸ್ಟಾರ್‌ಶಿಪ್‌ನ ಇನ್ನೊಂದು ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುವುದು.
ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಾಧನೆಗಳನ್ನು ಮೀರಿ
ಸ್ಪೇಸ್ಎಕ್ಸ್‌ನ ಈ ಹೆಜ್ಜೆ ಕೇವಲ ಅಂತರಿಕ್ಷ ಅನ್ವೇಷಣೆಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಭೂಮಿಯ ಮೇಲೆ ಉಡಾವಣಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಉಪಗ್ರಹ ನಿಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಅಂತರಿಕ್ಷ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮವನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಲು ಮೈಲುಗಲ್ಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿ ಪರೀಕ್ಷಾರ್ಥ ಹಾರಾಟ, ಅದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗದಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಕಲಿಕೆ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಣೆಯ ಆಧಾರವಾಗುತ್ತದೆ.
