ഭാരതത്തിലെ ആദ്യ ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിൻ പദ്ധതിയിൽ 300 കിലോമീറ്റർ വയാഡക്ട് പൂർത്തിയായി; 2026-ൽ സൂറത്ത്-ബിലിമോറ ഇടയിൽ ട്രയൽ റൺ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു; പ്രവർത്തനങ്ങൾ വേഗത്തിലാണ്.
ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിൻ: ഭാരതത്തിലെ ആദ്യ ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിൻ പദ്ധതി വേഗത്തിൽ മുന്നേറുകയാണ്. റെയിൽവേ മന്ത്രി അശ്വിനി വൈഷ്ണവ് ഒരു വീഡിയോ പങ്കുവെച്ച് മുംബൈ-അഹമ്മദാബാദ് ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിൻ പദ്ധതിയുടെ ഭാഗമായി 300 കിലോമീറ്റർ നീളമുള്ള വയാഡക്ട് പൂർത്തിയായതായി അറിയിച്ചു. ഈ അഭിലഷണീയ പദ്ധതിയിലേക്കുള്ള മറ്റൊരു വലിയ നേട്ടമാണിത്. അടുത്ത വർഷം ഈ ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിനിന്റെ ട്രയൽ റൺ ആരംഭിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
ഈ വാർത്ത വിശദമായി നോക്കാം—
ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിൻ പദ്ധതിയുടെ നിലവിലെ സ്ഥിതി എന്താണ്?
മുംബൈയിൽ നിന്ന് അഹമ്മദാബാദ് വരെ നിർമ്മിക്കുന്ന ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിൻ ലൈനിന്റെ മൊത്തം 300 കിലോമീറ്റർ വയാഡക്ട് നിർമ്മാണം പൂർത്തിയായി. ഇതിൽ 257.4 കിലോമീറ്റർ നിർമ്മാണം ഫുൾ സ്പാൻ ലോഞ്ചിങ്ങ് ടെക്നോളജി ഉപയോഗിച്ചാണ് നടത്തിയത്. ഈ ടെക്നോളജിയുടെ സഹായത്താൽ പ്രവർത്തന വേഗത പത്ത് മടങ്ങ് വർദ്ധിച്ചു, ഇത് പ്രവർത്തനങ്ങൾ വേഗത്തിൽ പൂർത്തിയാക്കാൻ സഹായിച്ചു.
ഈ സമയത്ത് നിരവധി നദികൾക്കു കുറുകെ പാലങ്ങൾ, സ്റ്റീൽ, പിഎസ്സി ബ്രിഡ്ജുകൾ, സ്റ്റേഷൻ കെട്ടിടങ്ങൾ എന്നിവയുടെ നിർമ്മാണവും പൂർത്തിയായി. ഇതുവരെ ഈ പദ്ധതിയിൽ 383 കിലോമീറ്റർ പിയേഴ്സ്, 401 കിലോമീറ്റർ ഫൗണ്ടേഷൻ, 326 കിലോമീറ്റർ ഗേർഡർ കാസ്റ്റിങ് എന്നിവ പൂർത്തിയായി.
ട്രയൽ റൺ എപ്പോൾ ആരംഭിക്കും, ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിൻ എപ്പോഴേക്കും പ്രവർത്തിക്കും?
റെയിൽവേ ഉദ്യോഗസ്ഥരും വിദഗ്ധരും അനുസരിച്ച്, ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിനിന്റെ ട്രയൽ റൺ അടുത്ത വർഷം ആരംഭിക്കാനുള്ള സാധ്യതയുണ്ട്. അതായത്, 2026-ൽ ചില റൂട്ടുകളിൽ ട്രെയിനിന്റെ ട്രയൽ റൺ കാണാൻ കഴിയും.
എല്ലാം പദ്ധതിപ്രകാരം മുന്നേറിയാൽ, 2029 ആകുമ്പോഴേക്കും പദ്ധതിയുടെ ഭാഗമായി പൂർണ്ണമായ വാണിജ്യ സർവീസ് ആരംഭിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. അതായത്, 2029 മുതൽ മുംബൈക്കും അഹമ്മദാബാദിനും ഇടയിൽ ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിനിൽ യാത്ര ചെയ്യാൻ കഴിയും.
ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിന് ആവശ്യമായ ടെക്നോളജി ഭാരതത്തിൽ തന്നെ നിർമ്മിക്കുന്നു
ഈ പദ്ധതിയുടെ ഒരു പ്രത്യേകത, ഇതിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന മിക്കവാറും എല്ലാ ടെക്നോളജിയും വിഭവങ്ങളും ഭാരതത്തിൽ തന്നെ നിർമ്മിക്കുന്നു എന്നതാണ്. ലോഞ്ചിങ്ങ് ഗാന്ററി, ബ്രിഡ്ജ് ഗാന്ററി അല്ലെങ്കിൽ ഗേർഡർ ട്രാൻസ്പോർട്ടേഴ്സ് എന്നിവയെല്ലാം ഭാരതത്തിൽ തന്നെ നിർമ്മിച്ചതാണ്. ഇത് ഭാരതത്തിന്റെ ആത്മനിർഭരതയുടെ ദിശയിലേക്കുള്ള മറ്റൊരു വലിയ കുതിച്ചുചാട്ടമാണ്.
ഫുൾ സ്പാൻ ടെക്നോളജി ഉപയോഗിച്ച് ഓരോ സ്പാൻ ഗേർഡറും ഏകദേശം 970 ടൺ ഭാരമുള്ളതാണ്. കൂടാതെ, ശബ്ദം കുറയ്ക്കുന്നതിന് വയാഡക്ടിന്റെ ഇരുവശത്തും 3 ലക്ഷത്തിലധികം നോയിസ് ബാരിയറുകൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്, അങ്ങനെ ട്രെയിനിന്റെ വേഗത മൂലം സമീപത്തുള്ള പ്രദേശങ്ങളിൽ ശബ്ദം പരക്കുന്നത് തടയാൻ.
ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിൻ എവിടെ നിന്ന് എവിടേക്ക് ഓടും?
ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിന് വേണ്ടി മഹാരാഷ്ട്രയിലും ഗുജറാത്തിലും നിരവധി ഡിപ്പോകൾ നിർമ്മിക്കുന്നു. നിലവിലെ വിവരങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, അടുത്ത വർഷത്തിന്റെ തുടക്കത്തിൽ ജപ്പാനിൽ നിന്നുള്ള ഷിങ്കാൻസെൻ ട്രെയിനിന്റെ കോച്ചുകൾ ഭാരതത്തിലെത്തും. 2026 ഓഗസ്റ്റ് വരെ സൂറത്തിൽ നിന്ന് ബിലിമോറയിലേക്ക് ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിൻ പ്രവർത്തിക്കാനുള്ള സാധ്യതയുണ്ട്.
സൂറത്തിൽ ഭാരതത്തിലെ ആദ്യത്തെ ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷൻ ഏതാണ്ട് പൂർത്തിയായിക്കഴിഞ്ഞു. മറ്റ് സ്റ്റേഷനുകളിലും പ്രവർത്തനങ്ങൾ വേഗത്തിലാണ്. ഈ റൂട്ടിൽ മൊത്തം 12 സ്റ്റേഷനുകൾ ഉണ്ടാകും, അതിൽ നിരവധി സ്റ്റേഷനുകൾ ഗുജറാത്ത്, മഹാരാഷ്ട്ര എന്നിവിടങ്ങളിലെ പ്രധാന നഗരങ്ങളിലായിരിക്കും.
ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിൻ പദ്ധതി ഭാരതത്തിന് പ്രത്യേകം എന്തുകൊണ്ട്?
- ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിൻ ഒരു പുതിയ ട്രെയിൻ മാത്രമല്ല, ഭാരതത്തിന്റെ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളെ പുതിയ ഉയരങ്ങളിലെത്തിക്കുന്ന ഒരു പദ്ധതിയാണ്.
- ഇത് ഭാരതത്തെ ഉന്നത വേഗതയിലുള്ള ട്രെയിൻ ടെക്നോളജിയിൽ ആത്മനിർഭരമാക്കുന്നു.
- ഈ പദ്ധതിയിലൂടെ ഭാരതത്തിന്റെ എഞ്ചിനീയറിങ് കഴിവുകളുടെ മികച്ച പ്രകടനവും ഉണ്ടാകുന്നു.
- ലക്ഷക്കണക്കിന് ആളുകൾക്ക് തൊഴിൽ അവസരങ്ങൾ ലഭിക്കുന്നു.
- യാത്രക്കാർക്ക് സുരക്ഷിതവും വേഗതയേറിയതുമായ യാത്രാനുഭവം ലഭിക്കും.
റെയിൽ മന്ത്രിയുടെ അപ്‌ഡേറ്റ്‌സും ഭാവി പദ്ധതികളും
റെയിൽവേ മന്ത്രി അശ്വിനി വൈഷ്ണവ് ഈ പദ്ധതിയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട വിവരങ്ങൾ തുടർച്ചയായി പങ്കുവെക്കുന്നു. അദ്ദേഹം അടുത്തിടെ പുറത്തിറക്കിയ ഒരു വീഡിയോയിൽ 300 കിലോമീറ്റർ വയാഡക്ട് പൂർത്തിയായതായി അറിയിച്ചു. വരും മാസങ്ങളിൽ കൂടുതൽ വലിയ അപ്‌ഡേറ്റുകൾ ഉണ്ടാകുമെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
പദ്ധതിയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് യുദ്ധകാലാടിസ്ഥാനത്തിൽ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്തുകയാണെന്നും, ഉടൻ തന്നെ ഭാരതീയർക്ക് ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിൻ സ്വപ്നം സാക്ഷാത്കരിക്കാൻ കഴിയുമെന്നും റെയിൽവേ മന്ത്രി പറഞ്ഞു.
