ઇન્ડિગોનું સંચાલન સંકટ ગુરુવારે ત્રીજા દિવસે પણ ચાલુ રહ્યું અને દેશભરમાં 150થી વધુ ફ્લાઇટ્સ રદ કરવી પડી. DGCAના નવા નિયમો, ક્રૂની અછત અને નેટવર્ક શેડ્યુલિંગની ખામીને કારણે મુખ્ય એરપોર્ટ્સ પર મુસાફરોને ભારે અસુવિધાનો સામનો કરવો પડ્યો.
Indigo flight cancel: દેશની સૌથી મોટી એરલાઇન ઇન્ડિગો હાલમાં ગંભીર સંચાલન સંકટનો સામનો કરી રહી છે. છેલ્લા બે દિવસથી સતત મોટા પાયે ફ્લાઇટ્સ રદ થયા બાદ ગુરુવારે પણ પરિસ્થિતિ સામાન્ય થઈ શકી નથી. 150થી વધુ ફ્લાઇટ્સના રદ્દીકરણથી ભારતના અનેક મોટા એરપોર્ટ્સ પર મુસાફરો માટે ભારે અસુવિધા સર્જાઈ છે. DGCAના નવા નિયમો, ક્રૂની અછત અને શેડ્યુલિંગની ખામીઓએ પરિસ્થિતિને વધુ જટિલ બનાવી છે. એરલાઇને આગામી 48 કલાક માટે સંચાલનને સ્થિર કરવા માટે કેલિબ્રેટેડ શેડ્યૂલ એડજસ્ટમેન્ટ લાગુ કર્યું છે જેથી ફ્લાઇટ્સની વ્યવસ્થા ધીમે ધીમે પાટા પર આવી શકે.
મુખ્ય એરપોર્ટ્સ પર સૌથી વધુ અસર
ઇન્ડિગોની ફ્લાઇટ્સમાં આવેલી આ મોટી અવરોધની સૌથી ઊંડી અસર દેશના સૌથી વ્યસ્ત એરપોર્ટ્સ પર જોવા મળી. બેંગલુરુ એરપોર્ટે પુષ્ટિ કરી કે 4 ડિસેમ્બરે એકલા ઇન્ડિગોની 73 ફ્લાઇટ્સ રદ કરવી પડી. દિલ્હી એરપોર્ટ પર 50થી વધુ અને મુંબઈમાં લગભગ 85 ફ્લાઇટ્સ રદ થઈ. હૈદરાબાદ એરપોર્ટથી આવતી–જતી 64 ફ્લાઇટ્સ પણ પ્રભાવિત થઈ. આ આંકડાઓ પરથી સમજી શકાય છે કે સમસ્યા મર્યાદિત રૂટ કે વિસ્તારમાં નથી, પરંતુ સમગ્ર નેટવર્કમાં ફેલાઈ ચૂકી છે.
આ પરિસ્થિતિની સીધી અસર મુસાફરો પર પડી, જેમને બુકિંગ કાઉન્ટર, બોર્ડિંગ ગેટ અને હેલ્પડેસ્ક પર કલાકો સુધી રાહ જોવી પડી. ઘણા મુસાફરોને વૈકલ્પિક ફ્લાઇટ્સની ઉપલબ્ધતા પણ મળી ન હતી કારણ કે અચાનક આવેલી આ અવરોધે અન્ય એરલાઇન્સ પર પણ દબાણ વધાર્યું હતું.
ઇન્ડિગો નેટવર્કમાં ગડબડનું કારણ
જોકે સત્તાવાર રીતે ઇન્ડિગોએ ટેકનિકલ સમસ્યાઓ, ખરાબ હવામાન અને એરપોર્ટ કંજેશનને કારણભૂત ગણાવ્યા છે, પરંતુ સૂત્રોનું માનીએ તો અસલી પડકાર DGCAના નવા પાઇલટ રેસ્ટ અને ડ્યુટી નિયમો સાથે જોડાયેલો છે.
પાઇલટોની રાત્રિના સમયની ફ્લાઇટ્સ પર મર્યાદાઓ વધારી દેવામાં આવી છે અને સાપ્તાહિક આરામનો સમય પણ લંબાવવામાં આવ્યો છે. આને કારણે એરલાઇનની શેડ્યુલિંગ સિસ્ટમમાં મોટા સમાયોજનની જરૂર પડી રહી છે. એવું માનવામાં આવે છે કે ક્રૂની પહેલેથી જ અસ્તિત્વમાં રહેલી અછત અને નવા નિયમો બંનેએ મળીને આ અવરોધને વધુ ગંભીર બનાવી દીધો છે.
સ્ટોક માર્કેટ પર અસર દેખાઈ
ઇન્ડિગોની પેરન્ટ કંપની ઇન્ટરગ્લોબ એવિએશનના શેર પણ આ સંકટથી અછૂત રહ્યા નથી. ગુરુવારે સવારે ટ્રેડિંગ દરમિયાન કંપનીના શેર 3.4% ઘટીને 5,405 રૂપિયા સુધી પહોંચી ગયા. રોકાણકારોનું માનવું છે કે જો આ અવરોધ લાંબા સમય સુધી ચાલુ રહેશે તો કંપનીની નાણાકીય સ્થિતિ પર અસર પડી શકે છે.
એવિએશન સેક્ટર ખાસ કરીને સમયની પાબંદી અને ભરોસા પર ચાલે છે. કોઈપણ એરલાઇનની મોટી સંખ્યામાં ફ્લાઇટ્સ રદ થવી તેના બ્રાન્ડ ટ્રસ્ટ પર પણ અસર કરે છે. આ જ કારણોસર ઇન્ડિગો પરિસ્થિતિને વહેલી તકે સ્થિર કરવા પર ભાર મૂકી રહી છે.
DGCAના નવા નિયમોની અસર
નવેમ્બર 2025 થી લાગુ થનારા નવા નિયમો પાઇલટોની સુરક્ષા અને થાક વ્યવસ્થાપન પર આધારિત છે. જોકે તેમનો ઉદ્દેશ્ય સુરક્ષા વધારવાનો છે, પરંતુ શેડ્યુલિંગ અને ક્રૂ વ્યવસ્થાપન પર ગંભીર અસર પડી છે. નવા નિયમોના મુખ્ય મુદ્દા આ પ્રમાણે છે.
• અગાઉ પાઇલટને દર અઠવાડિયે 36 કલાકનો સતત આરામ મળતો હતો, જેને હવે વધારીને 48 કલાક કરવામાં આવ્યો છે.
• એરલાઇન કંપનીઓએ દર ત્રણ મહિને DGCAને રિપોર્ટ આપવો પડશે કે પાઇલટોએ થાકની ફરિયાદ કરી છે કે નહીં.
• એરલાઇને એ પણ જણાવવું પડશે કે તેમણે થાક ઘટાડવા માટે કયા પગલાં લીધા છે.
• અગાઉ નાઇટ ડ્યુટીની મર્યાદા મધ્યરાત્રિ સુધી ગણાતી હતી, હવે તેને વધારીને રાત્રે 12 વાગ્યાથી સવારે 6 વાગ્યા સુધી કરવામાં આવી છે.
• નાઇટ ડ્યુટીમાં મહત્તમ ઉડાન સમય 8 કલાક, ડ્યુટી અવધિ 10 કલાક અને સતત ફક્ત બે નાઇટ ડ્યુટી જ શક્ય છે.
• રાત્રિ દરમિયાન મહત્તમ બે લેન્ડિંગની પરવાનગી છે.
આ જ નિયમોને કારણે એરલાઇનને પાઇલટો માટે નવા શેડ્યૂલ અને રોટેશન તૈયાર કરવામાં સમય લાગી રહ્યો છે, જેનાથી ઘણી ફ્લાઇટ્સનું સંચાલન પ્રભાવિત થયું છે.
મુસાફરોની મુશ્કેલીઓ વધી
ઇન્ડિગોની ફ્લાઇટ્સ રદ થવાથી મુસાફરોને અનેક પ્રકારની મુશ્કેલીઓનો સામનો કરવો પડ્યો. ઘણા શહેરોમાં મુસાફરોએ સોશિયલ મીડિયા પર લાંબા ઇંતેજાર, નબળી સહાય વ્યવસ્થા અને અચાનક રદ્દીકરણની ફરિયાદો પણ શેર કરી. ઘણા મુસાફરોની આંતરરાષ્ટ્રીય કનેક્ટિંગ ફ્લાઇટ્સ પ્રભાવિત થઈ, જેનાથી તેમની આગળની યાત્રા યોજનાઓ પણ ખોરવાઈ ગઈ.
જોકે એરલાઇને રિફંડ, રિબુકિંગ અને યાત્રા સહાયતા માટે હેલ્પલાઇન અને ઓનલાઇન સપોર્ટ સક્રિય રાખ્યો છે, પરંતુ મોટી સંખ્યામાં ફ્લાઇટ્સના રદ્દીકરણને કારણે પ્રતિભાવમાં વિલંબ જોવા મળ્યો.
આજે રદ થયેલી મુખ્ય ફ્લાઇટ્સની સૂચિ
- હૈદરાબાદ–પુણે: 6E 351
- હૈદરાબાદ–દિલ્હી: 6E 6010
- હૈદરાબાદ–ગુવાહાટી: 6E 972
- હૈદરાબાદ–વિશાખાપટ્ટનમ: 6E 618
- હૈદરાબાદ–અમદાવાદ: 6E 6927
- હૈદરાબાદ–કોલકાતા: 6E 6494
- હૈદરાબાદ–જોધપુર: 6E 6471
- હૈદરાબાદ–લખનૌ: 6E 608
- હૈદરાબાદ–અમૃતસર: 6E 495
- હૈદરાબાદ–બેંગલુરુ: 6E 413
- હૈદરાબાદ–કોચી: 6E 752
- હૈદરાબાદ–બેંગલુરુ: 6E 6361
- હૈદરાબાદ–વડોદરા: 6E 2178
- હૈદરાબાદ–બેંગલુરુ: 6E 180
- હૈદરાબાદ–દિલ્હી: 6E 849
- હૈદરાબાદ–અમદાવાદ: 6E 6727
- હૈદરાબાદ–કોલકાતા: 6E 944
- હૈદરાબાદ–પટના: 6E 6334
- દિલ્હી–અમદાવાદ: 6E 2308
- દિલ્હી–પુણે: 6E 2471
- દિલ્હી–નાગપુર: 6E 6820
- દિલ્હી–વારાણસી: 6E 6741
- દિલ્હી–કોચી: 6E 5273
- દિલ્હી–પટના: 6E 6643
- દિલ્હી–ચેન્નઈ: 6E 2386
- દિલ્હી–કોલકાતા: 6E 5014
- દિલ્હી–બેંગલુરુ: 6E 6833
સંચાલન ક્યારે સામાન્ય થશે
ઇન્ડિગોએ જણાવ્યું છે કે આગામી 48 કલાકમાં શેડ્યુલિંગ એડજસ્ટમેન્ટ પછી સંચાલન ધીમે ધીમે સામાન્ય થવા લાગશે. પરંતુ એરલાઇન નિષ્ણાતોનું માનવું છે કે ક્રૂની અછત અને નવા નિયમનકારી ફેરફારોને કારણે પરિસ્થિતિને સંપૂર્ણપણે સામાન્ય થવામાં થોડા વધુ દિવસો લાગી શકે છે.
