મોકામામાં ગંગા નદી પર ઐતિહાસિક રાજેન્દ્ર પુલની સમકક્ષ બનાવવામાં આવેલો નવો રેલ પુલ હવે ટ્રેનોના સંચાલન માટે તૈયાર કરવાની અંતિમ પ્રક્રિયામાં છે. નવા પુલને રેલ નેટવર્ક સાથે જોડવા માટે પ્રી-નોન ઇન્ટરલોકિંગ એટલે કે પ્રી-NI અને નોન-ઇન્ટરલોકિંગ એટલે કે NI સંબંધિત કામગીરી ઝડપથી કરવામાં આવી રહી છે. આ તૈયારીઓની સમીક્ષા માટે પૂર્વ મધ્ય રેલની મહાપ્રબંધક ડિમ્પી ગર્ગે 28 સપ્ટેમ્બરે મોકામા પહોંચી નવા રેલ પુલ અને તેની સાથે જોડાયેલા રેલખંડનું નિરીક્ષણ કર્યું હતું. આ દરમિયાન તેમણે અધિકારીઓ અને સંબંધિત એજન્સીઓની ટીમ સાથે ચાલી રહેલી કામગીરીની પ્રગતિની સમીક્ષા કરી અને બાકી કામ નિર્ધારિત સમયમર્યાદામાં પૂર્ણ કરવાના નિર્દેશ આપ્યા.
રાજેન્દ્ર પુલની સમકક્ષ તૈયાર કરવામાં આવેલો આ નવો રેલ પુલ બિહારના રેલ નેટવર્ક માટે મહત્વપૂર્ણ પ્રોજેક્ટ છે. જૂના રાજેન્દ્ર પુલ પર લાંબા સમયથી રેલ ટ્રાફિકનું મહત્વપૂર્ણ દબાણ રહ્યું છે. નવા ડબલ લાઇન રેલ પુલના શરૂ થવાથી આ રેલખંડની સંચાલન ક્ષમતા વધવાની શક્યતા છે. તેનાથી ઉત્તર અને દક્ષિણ બિહાર વચ્ચે ટ્રેનોની અવરજવર માટે વધારાનું રેલ માળખું ઉપલબ્ધ થશે અને ભવિષ્યમાં વધતા ટ્રાફિકને સંભાળવામાં સરળતા થઈ શકે છે.
નવા પુલ પરથી ટ્રેનોનું સંચાલન શરૂ કરવા માટે માત્ર પુલનું બાંધકામ પૂર્ણ થવું પૂરતું નથી. તેને હાલના રેલ નેટવર્ક સાથે જોડવું, ટ્રેક અને સિગ્નલ સિસ્ટમને વ્યવસ્થિત કરવી, યાર્ડમાં જરૂરી ફેરફાર કરવા અને સુરક્ષા સંબંધિત તકનિકી પ્રક્રિયાઓ પૂર્ણ કરવી જરૂરી છે. આ જ પ્રક્રિયા હેઠળ પ્રી-NI અને NI કામગીરી ચાલી રહી છે. આ કામગીરી દરમિયાન રેલવેના વિવિધ વિભાગો વચ્ચે સંકલન મહત્વપૂર્ણ છે, કારણ કે એકસાથે અનેક સ્થળોએ ટ્રેક કનેક્શન, સિગ્નલિંગ અને યાર્ડ સંબંધિત કામ કરવામાં આવે છે.
GM ડિમ્પી ગર્ગના નિરીક્ષણ દરમિયાન ગઢહરા અને દિનકર ગ્રામ સિમરિયા વચ્ચે ચાલી રહેલી કટ-એન્ડ-કનેક્શન કામગીરીની સમીક્ષા કરવામાં આવી હતી. આ ઉપરાંત લેવલ ક્રોસિંગ નંબર 2NB નજીક રિલે હટાવવાની અને યાર્ડ રિમોડેલિંગ સંબંધિત કામગીરી પણ જોવામાં આવી હતી. નિરીક્ષણ દરમિયાન દાનાપુર અને સોનપુર મંડળની ટીમો સાથે વિવિધ એજન્સીઓના અધિકારીઓ હાજર રહ્યા હતા. મહાપ્રબંધકે કામગીરીની પ્રગતિ અને ગુણવત્તાની સમીક્ષા કરીને સંબંધિત અધિકારીઓને જરૂરી નિર્દેશ આપ્યા હતા.
રેલવેની યોજના નવા પુલને હાલના નેટવર્ક સાથે એવી રીતે જોડવાની છે કે ત્યારબાદ અહીંથી નિયમિત રેલ સંચાલન શરૂ કરી શકાય. આ માટે મોકામા વિસ્તારના રાજેન્દ્ર પુલ, ઉપરી હાથિદહ જંકશન, ટાલ જંકશન, રામપુર ડુમરા અને દિનકર ગ્રામ સિમરિયા સાથે જોડાયેલા રેલ માળખામાં જરૂરી કનેક્શન અને ફેરફાર કરવામાં આવી રહ્યા છે. દિનકર ગ્રામ સિમરિયા અને બરૌની જંકશન વચ્ચેના મુખ્ય લાઇન કનેક્શન સાથે જોડાયેલી કામગીરી પણ આ સમગ્ર પ્રક્રિયાનો ભાગ છે.
નવા પુલ પર સંચાલન શરૂ કરવાની તૈયારીઓને કારણે સપ્ટેમ્બરથી જ આ રેલખંડમાં મોટા પાયે ટ્રાફિક બ્લોક અને ટ્રેન સંચાલનમાં ફેરફાર જોવા મળ્યો છે. રેલવેએ અગાઉથી મુસાફરો માટે અનેક ટ્રેનો રદ કરવાની, કેટલીક ટ્રેનોના માર્ગ બદલવાની અને કેટલીક ટ્રેનોને આંશિક રીતે સમાપ્ત અથવા શરૂ કરવાની વ્યવસ્થા કરી છે. તેની સીધી અસર બિહારમાંથી પસાર થતી લાંબા અંતરની અનેક ટ્રેનો પર પડી છે.
21 સપ્ટેમ્બરથી 4 ઑક્ટોબર 2026 સુધી ચાલી રહેલી પ્રી-NI અને NI કામગીરીને કારણે અલગ-અલગ તારીખે મોટી સંખ્યામાં ટ્રેનોનું સંચાલન પ્રભાવિત કરવામાં આવ્યું છે. રેલવે મુજબ, આ સમયગાળા દરમિયાન મોકામાના નવા પુલને મુખ્ય રેલ નેટવર્ક સાથે જોડવાનું મહત્વપૂર્ણ કામ કરવામાં આવી રહ્યું છે. અગાઉ જાહેર કરવામાં આવેલા કાર્યક્રમમાં સેંકડો ટ્રેનો રદ, માર્ગ પરિવર્તન અથવા આંશિક સંચાલન અંગેની માહિતી આપવામાં આવી હતી. તેનો હેતુ લાંબા ગાળે નવા પુલ પરથી સુરક્ષિત અને વ્યવસ્થિત રેલ સંચાલન શરૂ કરવાનો છે.
કામને કારણે હાલમાં મુસાફરોને મુશ્કેલીનો સામનો કરવો પડી રહ્યો છે. અનેક મુસાફરોને મુસાફરી પહેલાં ટ્રેનની સ્થિતિ તપાસવી પડી રહી છે, જ્યારે કેટલીક ટ્રેનોના સમય અને માર્ગમાં પણ ફેરફાર કરવામાં આવ્યો છે. રેલવે દ્વારા અલગ-અલગ તારીખો માટે પ્રભાવિત ટ્રેનોની યાદી જાહેર કરવામાં આવી છે. 25 સપ્ટેમ્બરે પણ મોકામા રેલ પુલની પ્રી-NI અને NI કામગીરીને કારણે 51 ટ્રેનો રદ કરવામાં આવી હોવાની અને 31 ટ્રેનોના માર્ગમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હોવાની માહિતી સામે આવી હતી.
મુસાફરો માટે હાલની મુશ્કેલીનો હેતુ નવા રેલ માળખાને સંચાલન માટે તૈયાર કરવાનો છે. નવો પુલ શરૂ થયા બાદ જૂના અને નવા પુલ દ્વારા રેલ ટ્રાફિક માટે વધુ ક્ષમતા ઉપલબ્ધ થઈ શકે છે. ખાસ કરીને ઉત્તર બિહાર, દક્ષિણ બિહાર, ઝારખંડ અને પશ્ચિમ બંગાળની દિશામાં આવતી-જતી ટ્રેનો માટે આ કનેક્ટિવિટી મહત્વપૂર્ણ છે. મોકામાનો રેલખંડ પહેલેથી જ અનેક મહત્વપૂર્ણ રેલ માર્ગોને જોડે છે, તેથી અહીં વધારાની રેલ લાઇન મળવાથી સંચાલન વ્યવસ્થાને મજબૂતી મળવાની શક્યતા છે.
નવો પુલ માત્ર મોકામા અને આસપાસના મુસાફરો માટે જ મહત્વપૂર્ણ નથી. તેની અસર બિહારના મોટા વિસ્તારમાં રેલ કનેક્ટિવિટી પર પડી શકે છે. મોકામા થઈને ઉત્તર બિહારથી પટના, કિઉલ, ઝારખંડ અને પશ્ચિમ બંગાળ તરફ જતી અનેક ટ્રેનો પસાર થાય છે. તેવી જ રીતે દક્ષિણ બિહાર અને અન્ય રાજ્યોમાંથી આવતી ટ્રેનો માટે પણ આ માર્ગ મહત્વપૂર્ણ છે. નવા ડબલ લાઇન પુલના શરૂ થયા બાદ રેલ નેટવર્કમાં વધારાની ક્ષમતા ઉપલબ્ધ થશે, જેનો ઉપયોગ ભવિષ્યમાં ટ્રેનોની સંખ્યા વધારવા અથવા સંચાલનને વધુ વ્યવસ્થિત કરવા માટે થઈ શકે છે.
રેલવે માટે સૌથી મહત્વપૂર્ણ પડકાર નવા પુલને મુખ્ય નેટવર્ક સાથે જોડવાનું કામ સુરક્ષિત રીતે પૂર્ણ કરવાનો છે. આ પ્રકારની કામગીરીમાં ટ્રેક કનેક્શન સાથે સિગ્નલિંગ, ઇન્ટરલોકિંગ, રિલે સિસ્ટમ અને યાર્ડ વ્યવસ્થામાં ફેરફારનો સમાવેશ થાય છે. તેથી થોડા સમય માટે રેલ સંચાલન રોકવું અથવા તેમાં ફેરફાર કરવો પડે છે. રેલવે આ જ કારણસર તબક્કાવાર રીતે પ્રી-NI અને NI કામગીરી કરી રહ્યું છે.
નવા પુલના નિર્માણનો પ્રોજેક્ટ લાંબા સમયથી મોકામા વિસ્તારના રેલ મુસાફરો અને સ્થાનિક લોકો માટે ચર્ચાનો વિષય રહ્યો છે. જૂન 2026માં પણ રેલવે તરફથી નવા ગંગા રેલ પુલને સંચાલનની નજીક ગણાવવામાં આવ્યો હતો અને અંતિમ નિરીક્ષણ તથા જરૂરી પ્રક્રિયાઓની તૈયારીઓ અંગે માહિતી સામે આવી હતી. હવે સપ્ટેમ્બરના અંતમાં પ્રી-NI અને NI કામગીરી અંતિમ તબક્કામાં પહોંચતાં પુલ પરથી ટ્રેન સંચાલન શરૂ કરવાની દિશામાં પ્રવૃત્તિઓ વધુ ઝડપી બની છે.
આ પ્રોજેક્ટનો એક મોટો ફાયદો એ થઈ શકે છે કે જૂના રાજેન્દ્ર પુલ પરના રેલ ટ્રાફિકનું દબાણ ઘટાડવામાં મદદ મળે. નવો પુલ બે રેલ લાઇન સાથે તૈયાર કરવામાં આવ્યો છે. ડબલ લાઇન ઉપલબ્ધ હોવાથી બંને દિશામાં ટ્રેનોનું સંચાલન વધુ સારી રીતે વ્યવસ્થિત કરી શકાય છે. જોકે વાસ્તવિક સંચાલન ક્ષમતા અને ટ્રેનોની સંખ્યામાં ફેરફાર રેલવેની સંચાલન યોજના, સુરક્ષા મંજૂરી અને અન્ય તકનિકી પ્રક્રિયાઓ પર નિર્ભર રહેશે.
નવા પુલ પરથી ટ્રેનોનું સંચાલન શરૂ કરતાં પહેલાં રેલવેએ સુરક્ષા સંબંધિત તમામ નિર્ધારિત પ્રક્રિયાઓ પૂર્ણ કરવી પડશે. પુલ અને ટ્રેક સાથે જોડાયેલી તકનિકી કામગીરી, સિગ્નલિંગ વ્યવસ્થા, ઇન્ટરલોકિંગ સિસ્ટમ અને કનેક્ટિવિટીની તપાસ બાદ જ નિયમિત સંચાલનની મંજૂરી આપવામાં આવશે. તેથી હાલ તેને સંચાલનની તૈયારીઓનો અંતિમ તબક્કો કહી શકાય છે, જ્યારે મુસાફરોને પુલ પરથી નિયમિત ટ્રેન સંચાલનની સત્તાવાર જાહેરાત અને સમયપત્રકની રાહ રહેશે.
GM ડિમ્પી ગર્ગના નિરીક્ષણનું એક મહત્વપૂર્ણ પાસું વિવિધ વિભાગો અને એજન્સીઓ વચ્ચેના સંકલન પર તેમનો ભાર રહ્યો હતો. નવા પુલને મુખ્ય નેટવર્ક સાથે જોડવાની કામગીરીમાં અનેક વિભાગો એકસાથે કામ કરી રહ્યા છે. આવી સ્થિતિમાં કોઈ એક ભાગમાં વિલંબ થવાથી સમગ્ર પ્રોજેક્ટની સમયમર્યાદા પ્રભાવિત થઈ શકે છે. તેથી રેલવે અધિકારીઓ સ્થળ પર જઈને કામગીરીની સ્થિતિનું નિરીક્ષણ કરી રહ્યા છે.
મોકામામાં ચાલી રહેલી કામગીરીની અસર હાલમાં મુસાફરોની મુસાફરી પર જોવા મળી રહી છે, પરંતુ આ ફેરફાર નવા રેલ પુલને સંચાલનમાં લાવવાની પ્રક્રિયાનો ભાગ છે. રેલવે તરફથી મુસાફરોને મુસાફરી પહેલાં પોતાની ટ્રેનની સ્થિતિ અને માર્ગની માહિતી તપાસવાની અપીલ કરવામાં આવી રહી છે, કારણ કે 4 ઑક્ટોબર સુધી અલગ-અલગ તારીખોમાં ટ્રેનોના સંચાલનમાં ફેરફાર ચાલુ રહી શકે છે.
રાજેન્દ્ર પુલની સમકક્ષ બનાવવામાં આવેલો નવો રેલ પુલ બિહારની રેલ કનેક્ટિવિટી માટે લાંબા ગાળાનો મહત્વપૂર્ણ આધાર બની શકે છે. પુલ શરૂ થયા બાદ મોકામા વિસ્તારમાં રેલ સંચાલન માટે વધારાની ક્ષમતા ઉપલબ્ધ થશે અને ઉત્તર-દક્ષિણ બિહાર વચ્ચે ટ્રેનોની અવરજવરને વધુ સારી રીતે સંચાલિત કરવાનો વિકલ્પ મળશે. હાલમાં રેલવેની પ્રાથમિકતા પ્રી-NI અને NI સાથે જોડાયેલી તમામ કામગીરીને સુરક્ષા માપદંડો સાથે પૂર્ણ કરવાની છે.
GMના નિરીક્ષણ બાદ અધિકારીઓને આપવામાં આવેલા નિર્દેશોથી રેલવે બાકી કામગીરીને નિર્ધારિત પ્રક્રિયા અનુસાર ઝડપથી પૂર્ણ કરવા પર ભાર મૂકી રહ્યું હોવાનું સ્પષ્ટ થાય છે. ગઢહરાથી દિનકર ગ્રામ સિમરિયા વચ્ચે કનેક્શન, રિલે હટાવવું, યાર્ડ રિમોડેલિંગ અને અન્ય તકનિકી કામગીરી પૂર્ણ થયા બાદ નવા પુલને રેલ નેટવર્ક સાથે સંપૂર્ણ રીતે જોડવામાં આવશે. ત્યારબાદ જરૂરી સુરક્ષા અને તકનિકી મંજૂરીની પ્રક્રિયા પૂર્ણ થયા પછી આ નવા પુલ પરથી ટ્રેનોના નિયમિત સંચાલનનો માર્ગ ખુલશે.
આ રીતે મોકામામાં રાજેન્દ્ર પુલની સમકક્ષ બનાવવામાં આવેલા નવા રેલ પુલ અંગેનો અંતિમ તબક્કાનો કામકાજ હવે આગળ વધી રહ્યો છે. હાલમાં પ્રી-NI અને NI કામગીરીને કારણે મુસાફરોને થોડા સમય માટે ટ્રેન રદ થવી, માર્ગ બદલાવા અને સંચાલનમાં ફેરફાર જેવી મુશ્કેલીઓનો સામનો કરવો પડી રહ્યો છે, પરંતુ આ કામગીરી પૂર્ણ થયા બાદ નવા પુલથી રેલ ટ્રાફિકને વધારાની ક્ષમતા મળવાની શક્યતા છે. મુસાફરો માટે મહત્વપૂર્ણ બાબત એ છે કે પુલ પરથી નિયમિત ટ્રેન સંચાલનની અંતિમ તારીખ રેલવેની સુરક્ષા અને તકનિકી પ્રક્રિયાઓ પૂર્ણ થયા બાદ જ સત્તાવાર રીતે સ્પષ્ટ થશે.
