કેન્દ્રીય માર્ગ પરિવહન અને રાજમાર્ગ મંત્રી નીતિન ગડકરીએ તમામ રાજ્ય સરકારોને બાઇક ટેક્સી સેવાઓને મંજૂરી આપવા અપીલ કરી છે. તેમણે કહ્યું કે ખાનગી બાઇક અને સ્કૂટર મારફતે મુસાફરોને પરિવહન સુવિધા આપવાથી રોજગારની નવી તકો ઊભી થઈ શકે છે. ખાસ કરીને ગ્રામ્ય વિસ્તારો અને નાના શહેરોમાં આ મોડલ લોકો માટે વધારાની આવકનું સાધન બની શકે છે. ગડકરીના જણાવ્યા અનુસાર, તેનાથી દેશમાં આશરે 8 કરોડ રોજગારની તકો ઊભી થવાની સંભાવના છે.
નીતિન ગડકરીએ જણાવ્યું કે કેન્દ્ર સરકાર તરફથી બાઇક ટેક્સીને લઈને મંજૂરીનો માર્ગ સ્પષ્ટ કરવામાં આવ્યો છે, પરંતુ પરિવહન સંબંધિત અનેક અધિકારો રાજ્યો પાસે હોવાથી અલગ-અલગ રાજ્યોમાં નિયમો અને મંજૂરીની સ્થિતિ અલગ છે. તેમણે રાજ્ય સરકારોને બાઇક ટેક્સીને મંજૂરી આપવા અંગે વિચારણા કરવાની અપીલ કરી.
બાઇક ટેક્સી સેવાને જાહેર પરિવહનના વૈકલ્પિક માધ્યમ તરીકે જોવામાં આવી રહી છે. શહેરોમાં ટ્રાફિક જામ અને પાર્કિંગની સમસ્યા વધી રહી છે ત્યારે દ્વિચક્રી વાહનો ઓછી જગ્યા લે છે અને ટૂંકા અંતરની મુસાફરી સરળ બનાવી શકે છે. ગ્રામ્ય વિસ્તારોમાં પણ જ્યાં જાહેર પરિવહનની સુવિધા મર્યાદિત છે, ત્યાં બાઇક ટેક્સી અંતિમ સ્થળ સુધી કનેક્ટિવિટી પૂરી પાડવામાં ઉપયોગી થઈ શકે છે.
ગડકરીએ કહ્યું કે આ વ્યવસ્થાથી એવા લોકોને પણ આવકની તક મળી શકે છે, જેમની પાસે પહેલેથી બાઇક અથવા સ્કૂટર છે. જોકે, અલગ-અલગ રાજ્યોમાં તેના સંચાલન માટે સુરક્ષા, લાઇસન્સ, વીમો અને સ્થાનિક પરિવહન નિયમોનું પાલન જરૂરી રહેશે.
બાઇક ટેક્સી સાથે માર્ગ સુરક્ષાને લઈને પણ ગડકરીએ કડક વલણ અપનાવ્યું. તેમણે કહ્યું કે વારંવાર ટ્રાફિક નિયમોનું ઉલ્લંઘન કરતા વાહનચાલકો સામે કાર્યવાહી કરવાની વ્યવસ્થા મજબૂત કરવામાં આવશે. આ માટે મોટર વ્હીકલ એક્ટમાં ફેરફાર કરીને ડ્રાઇવિંગ લાઇસન્સ માટે નેગેટિવ પોઇન્ટ સિસ્ટમ લાગુ કરવાનો પ્રસ્તાવ જણાવવામાં આવ્યો છે.
આ વ્યવસ્થાનો હેતુ સતત નિયમોનું ઉલ્લંઘન કરતા ચાલકોની ઓળખ કરવી અને તેમને માર્ગ પર જોખમ ઊભું કરતા રોકવાનો છે. ગંભીર અથવા વારંવાર થતા ઉલ્લંઘનની સ્થિતિમાં ડ્રાઇવિંગ લાઇસન્સને કેટલાક સમય માટે સસ્પેન્ડ અથવા રદ કરવાની કાર્યવાહી થઈ શકે છે.
ગડકરીએ ભારે વાહનો અને બાંધકામના સાધનો ચલાવતા ડ્રાઇવરોની તાલીમને પણ માર્ગ સુરક્ષા સાથે જોડીને જોઈ. તેમણે કહ્યું કે ભારે વાહનો અને બાંધકામ મશીનો ચલાવતા લોકો માટે પૂરતી અને ફરજિયાત તાલીમની વ્યવસ્થા જરૂરી છે.
બાંધકામ સ્થળો, ખનન વિસ્તારો અને હાઇવે પ્રોજેક્ટ્સમાં JCB તથા અન્ય ભારે સાધનોનો મોટા પાયે ઉપયોગ થાય છે. આવા સાધનો ચલાવવા માટે સામાન્ય ડ્રાઇવિંગ કૌશલ્ય ઉપરાંત મશીનના સંચાલન, સુરક્ષા ધોરણો અને કાર્યસ્થળ સાથે જોડાયેલા જોખમોની જાણકારી પણ જરૂરી છે.
ગડકરીએ JCB India જેવી કંપનીઓને અપીલ કરી કે તેઓ સાધનો ઉપલબ્ધ કરાવતા પહેલાં સંબંધિત ઓપરેટરોને જરૂરી તાલીમ આપવાની વ્યવસ્થા કરે. તેનાથી મશીનોના ખોટા ઉપયોગને કારણે થતી દુર્ઘટનાઓ ઘટાડવામાં મદદ મળી શકે છે.
માર્ગ અને કાર્યસ્થળની સુરક્ષા મજબૂત કરવા માટે ગડકરીએ 'સુરક્ષા' નામનો પાઇલટ કાર્યક્રમ પણ શરૂ કર્યો. આ કાર્યક્રમ હેઠળ હાઇવે, ખનન અને બાંધકામ જેવા જોખમ ધરાવતા ક્ષેત્રો સાથે જોડાયેલા આશરે 10 લાખ ડ્રાઇવરો અને કર્મચારીઓની મફત આરોગ્ય તપાસ અને કાઉન્સેલિંગ કરાવવાની યોજના જણાવવામાં આવી છે.
આ પહેલ પાછળનો વિચાર એ છે કે વાહન ચલાવતી વ્યક્તિની શારીરિક અને માનસિક તંદુરસ્તી માર્ગ સુરક્ષામાં મહત્વની ભૂમિકા ભજવે છે. લાંબા સમય સુધી વાહન ચલાવતા ડ્રાઇવરોમાં થાક, તણાવ અને આરોગ્ય સંબંધિત સમસ્યાઓ દુર્ઘટનાનું જોખમ વધારી શકે છે.
કાર્યક્રમના પ્રથમ તબક્કામાં નાગપુર-કામઠીના NH-44 અને ચંદ્રપુરના ખનન વિસ્તારમાં આશરે 10 હજાર લોકોની આરોગ્ય તપાસનું લક્ષ્ય રાખવામાં આવ્યું છે. આ દરમિયાન આરોગ્ય સંબંધિત સમસ્યાઓની ઓળખ સાથે જરૂરી કાઉન્સેલિંગ પણ કરવામાં આવશે.
ભારતમાં માર્ગ અકસ્માતોમાં દ્વિચક્રી વાહનો સાથે જોડાયેલા અકસ્માતો પડકારરૂપ રહ્યા છે. ગડકરીના જણાવ્યા અનુસાર, દેશમાં દ્વિચક્રી વાહન અકસ્માતોમાં 81,780 મોત નોંધાયા છે.
દ્વિચક્રી વાહનચાલકો અને મુસાફરો માટે હેલ્મેટનો ઉપયોગ, સુરક્ષિત ઝડપ, યોગ્ય દિશામાં વાહન ચલાવવું અને નશામાં ડ્રાઇવિંગથી બચવું જરૂરી છે. મોબાઇલ ફોનનો ઉપયોગ જેવી બેદરકારી પણ અકસ્માતનું જોખમ વધારી શકે છે.
ગડકરીએ સીટ બેલ્ટનો ઉપયોગ નહીં કરવો, હિટ એન્ડ રન, ખોટી દિશામાં વાહન ચલાવવું, દારૂ પીને ડ્રાઇવિંગ કરવું અને વાહન ચલાવતી વખતે મોબાઇલ ફોનનો ઉપયોગ કરવાને અકસ્માતોના મુખ્ય કારણોમાં સામેલ કર્યા. ઉપલબ્ધ આંકડા અનુસાર, સીટ બેલ્ટ ન લગાવવાને કારણે 14,466 અને હિટ એન્ડ રનના કેસોમાં 34,030 મોત થયા છે.
બાઇક ટેક્સીને મંજૂરી આપવાની અપીલ એવા સમયે કરવામાં આવી છે જ્યારે ભારતના શહેરોમાં સસ્તા અને ઝડપી પરિવહન વિકલ્પોની માંગ વધી રહી છે. બાઇક ટેક્સી મુસાફરોને ટૂંકા અંતર માટે સુવિધા આપી શકે છે અને વાહન માલિકો માટે આવકનો નવો સ્ત્રોત બની શકે છે.
મોટા પાયે બાઇક ટેક્સી સેવા શરૂ કરવા માટે સુરક્ષા ધોરણોને પ્રાથમિકતા આપવી જરૂરી રહેશે. ડ્રાઇવરોની ચકાસણી, માન્ય લાઇસન્સ, વાહન વીમો, હેલ્મેટ, મુસાફરોની સુરક્ષા અને ડિજિટલ બુકિંગ જેવી વ્યવસ્થાઓ તેના સુરક્ષિત સંચાલનમાં મહત્વની ભૂમિકા ભજવી શકે છે.
સરકાર સામે એક તરફ રોજગાર અને પરિવહન સુવિધા વધારવાનો પડકાર છે, જ્યારે બીજી તરફ માર્ગ અકસ્માતો ઘટાડવાનું લક્ષ્ય પણ છે. બાઇક ટેક્સી નીતિ અને માર્ગ સુરક્ષા નિયમોને સાથે-સાથે મજબૂત કરવા જરૂરી રહેશે.
ગડકરીના નિવેદનો અનુસાર, સરકાર માર્ગ સુરક્ષાને માત્ર ચલાન અને દંડ સુધી મર્યાદિત રાખવાને બદલે તાલીમ, આરોગ્ય તપાસ અને ડ્રાઇવરના વર્તન પર પણ ધ્યાન આપવાની દિશામાં કામ કરી રહી છે. ભારે વાહનચાલકો અને બાંધકામ સાધનોના ઓપરેટરોની તાલીમથી લઈને ડ્રાઇવિંગ લાઇસન્સમાં નેગેટિવ પોઇન્ટ સિસ્ટમ સુધીના પગલાંનો હેતુ જોખમી વર્તનને નિયંત્રિત કરવાનો છે.
બાઇક ટેક્સીથી રોજગારની સંભવિત તકોનો લાભ ત્યારે અસરકારક રીતે મળી શકે છે જ્યારે તેની સાથે મજબૂત સુરક્ષા માળખું પણ હોય. રાજ્યો દ્વારા નિયમો સ્પષ્ટ કરવા, ચાલકોને તાલીમ આપવા અને મુસાફરોની સુરક્ષા સુનિશ્ચિત કરવાથી આ પરિવહન મોડલ વધુ વ્યવસ્થિત રીતે વિકસિત થઈ શકે છે.
ભારતમાં માર્ગ સુરક્ષા, રોજગાર અને જાહેર પરિવહનની જરૂરિયાતો ઝડપથી બદલાઈ રહી છે. નવી પરિવહન સેવાઓને પ્રોત્સાહન આપવાની સાથે અકસ્માતો અને ટ્રાફિક ઉલ્લંઘનોને અસરકારક રીતે નિયંત્રિત કરવાનું પણ નીતિ નિર્માતાઓ માટે જરૂરી રહેશે.
