ಬಡ್ಡಿಯ ಸಮೀಕರಣ ಯೋಜನೆ: ಮರು ಆರಂಭದ ಸಾಧ್ಯತೆ

2015ರಲ್ಲಿ ರಫ್ತುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಆರಂಭಿಸಲಾದ ಬಡ್ಡಿಯ ಸಮೀಕರಣ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2024ರಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ನಂತರ, ರಫ್ತುದಾರರು ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮರು ಆರಂಭಿಸುವಂತೆ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಆಗ್ರಹಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಈಗ, ಬದಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಜಾಗತಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ, ಅಮೆರಿಕದಿಂದ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಸುಂಕಗಳು ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿನ ಅನಿಶ್ಚಿತತೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರವು ಮತ್ತೆ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಿದೆ.

ನವದೆಹಲಿ: ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ರಫ್ತುದಾರರಿಗೆ ಪರಿಹಾರ ಒದಗಿಸಲು ಬಡ್ಡಿಯ ಸಮೀಕರಣ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮರು-ಆರಂಭಿಸಬಹುದು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 2024ರಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾದ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮರು ಜಾರಿಗೆ ತರುವುದನ್ನು ಸರ್ಕಾರ ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಿದೆ.

ಅಮೆರಿಕ ಆಮದುಗಳ ಮೇಲೆ ಸುಂಕವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತಿರುವುದು ಮತ್ತು ಜಾಗತಿಕ ಆರ್ಥಿಕ ಅನಿಶ್ಚಿತತೆ ಇರುವುದು ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿರಬಹುದು. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಎಂಎಸ್‌ಎಂಇ ರಫ್ತುದಾರರಿಗೆ ಅಗ್ಗದ ಬಡ್ಡಿದರದಲ್ಲಿ ಸಾಲ ಪಡೆಯಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಸ್ತುತ, ಭಾರತೀಯ ರಫ್ತುದಾರರು ಬ್ಯಾಂಕುಗಳಿಂದ ಸರಾಸರಿ 8% ರಿಂದ 12% ಬಡ್ಡಿದರದಲ್ಲಿ ಸಾಲ ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ. ಎಂಎಸ್‌ಎಂಇ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಈ ದರ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದ ಅವರ ವೆಚ್ಚ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ಚೀನಾದಂತಹ ದೇಶಗಳ ಉದ್ಯಮಿಗಳು ಕೇವಲ 2% ರಿಂದ 3% ಬಡ್ಡಿದರದಲ್ಲಿ ಸಾಲ ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ. ಇದರಿಂದಾಗಿ ಭಾರತೀಯ ಎಂಎಸ್‌ಎಂಇಗಳು ಜಾಗತಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆಯನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಸವಾಲಾಗುತ್ತದೆ.

ರಫ್ತು ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಹಣಕಾಸು ಅತ್ಯಗತ್ಯ

ಭಾರತ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಮುಕ್ತ ವ್ಯಾಪಾರ ಒಪ್ಪಂದ (ಎಫ್‌ಟಿಎ) ಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದೆ ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕದೊಂದಿಗೆ ಮಾತುಕತೆಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿವೆ. ಜಾಗತಿಕ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಹಣಕಾಸಿನ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಗಳು ಅವಶ್ಯಕ ಎಂದು ಎಂಎಸ್‌ಎಂಇ ರಫ್ತುದಾರರು ನಂಬುತ್ತಾರೆ.

ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ರಫ್ತುದಾರರು ಬಡ್ಡಿಯ ಸಮೀಕರಣ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮರು ಜಾರಿಗೆ ತರುವಂತೆ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಪದೇ ಪದೇ ಒತ್ತಾಯಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಬಜೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಉಲ್ಲೇಖವಿಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ, ರಫ್ತುದಾರ ಸಂಘಟನೆಗಳು ಹಣಕಾಸು ಸಚಿವೆ ನಿರ್ಮಲಾ ಸೀತಾರಾಮನ್ ಅವರು ಈ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪಿಸುವಂತೆ ವಿನಂತಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಎಫ್‌ಐಇಒ (ಫೆಡರೇಷನ್ ಆಫ್ ಇಂಡಿಯನ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ ಆರ್ಗನೈಸೇಷನ್ಸ್) ಅಂದಿನ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದ ಅಶ್ವಿನಿ ಕುಮಾರ್, ಚೀನಾಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಭಾರತೀಯ ಎಂಎಸ್‌ಎಂಇಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಡ್ಡಿದರದಲ್ಲಿ ಸಾಲ ಪಡೆಯುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ ಅವರ ಜಾಗತಿಕ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮರು ಜಾರಿಗೆ ತರುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ವಾದಿಸಿದರು.

ಅವರು ಕ್ರೆಡಿಟ್ ಮಿತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವಂತೆ ಕೂಡ ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು—ಪ್ರಸ್ತುತ ಪ್ರತಿ ಕಂಪನಿಗೆ ₹50 ಲಕ್ಷದಿಂದ ₹10 ಕೋಟಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವಂತೆ ಸೂಚಿಸಿದರು. ಸೀಮಿತ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳಿಂದಾಗಿ ಅನೇಕ ಸಣ್ಣ ರಫ್ತುದಾರರು ಹೊಸ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಹಿಂಜರಿಯುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಅವರು ವಾದಿಸಿದರು.

ಬಡ್ಡಿಯ ಸಬ್ಸಿಡಿ ಯೋಜನೆ ಎಂದರೇನು?

ರಫ್ತುಗಳನ್ನು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಲು ಮತ್ತು ಎಂಎಸ್‌ಎಂಇ ವಲಯಕ್ಕೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸಲು 2015ರಲ್ಲಿ ಬಡ್ಡಿಯ ಸಮೀಕರಣ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಆರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಚ್ 31, 2020 ರವರೆಗೆ ಜಾರಿಗೆ ತರಲಾಗಿತ್ತು, ಅದರ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮದಿಂದಾಗಿ ಅದನ್ನು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಕೊನೆಯ ವಿಸ್ತರಣೆ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2023 ರಲ್ಲಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2024 ರವರೆಗೆ ಇತ್ತು.

ಈ ಯೋಜನೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ರಫ್ತುದಾರರು ಪೂರ್ವ-ಪ್ರೇಷಣ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ-ಪ್ರೇಷಣ ಹಣಕಾಸಿಗೆ ರೂಪಾಯಿಗಳಲ್ಲಿ ರಫ್ತು ಕ್ರೆಡಿಟ್‌ನ ಮೇಲಿನ ಬಡ್ಡಿಯ ಮೇಲೆ 3% ಸಬ್ಸಿಡಿ ಪಡೆದರು. ಈ ಯೋಜನೆಯ ಒಟ್ಟು ಫಲಾನುಭವಿಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 80% ಎಂಎಸ್‌ಎಂಇ ವಲಯದಿಂದ ಬಂದವರು ಎಂದು ಮಾಹಿತಿ ತಿಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಇದನ್ನು ವಿದೇಶ ವ್ಯಾಪಾರದ ಮಹಾನಿರ್ದೇಶನಾಲಯ (ಡಿಜಿಎಫ್‌ಟಿ) ಮತ್ತು ರಿಸರ್ವ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಆಫ್ ಇಂಡಿಯಾ (ಆರ್‌ಬಿಐ) ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿದವು. ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಉದ್ಯಮಗಳು ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಉಳಿಯಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ಸರ್ಕಾರದ ರಫ್ತು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹ ನೀತಿಯ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವೆಂದು ಇದನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಯಿತು.

₹30 ಲಕ್ಷ ಕೋಟಿಗಳ ಹಣಕಾಸು ಅಂತರ

ಭಾರತೀಯ ಸಣ್ಣ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಬ್ಯಾಂಕ್ (ಸಿಡ್ಬಿ) ನ ಇತ್ತೀಚಿನ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ದೇಶದ ಎಂಎಸ್‌ಎಂಇ ವಲಯವು ತನ್ನ ನಿಜವಾದ ಅಗತ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಸುಮಾರು 24% ಕಡಿಮೆ ಕ್ರೆಡಿಟ್ ಪಡೆಯುತ್ತಿದೆ. ಈ ಕ್ರೆಡಿಟ್ ಅಂತರ ಸುಮಾರು ₹30 ಲಕ್ಷ ಕೋಟಿಗಳಾಗಿದ್ದು, ಈ ವಲಯದ ಹಣಕಾಸಿನ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.

ಸಿಡ್ಬಿ ಸಮೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ, 22% ಉದ್ಯಮಗಳು ಕ್ರೆಡಿಟ್ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲದಿರುವುದನ್ನು ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ಅಡಚಣೆಯೆಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿವೆ. ಇದು ಹಣಕಾಸು ಎಂಎಸ್‌ಎಂಇ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಅಡಚಣೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.

ಸರ್ಕಾರದ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, 2023-24ರ ಅಸಂಯೋಜಿತ ವಲಯ ಉದ್ಯಮಗಳ ವಾರ್ಷಿಕ ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ದೇಶದಲ್ಲಿ 7.34 ಕೋಟಿ ಎಂಎಸ್‌ಎಂಇ ಘಟಕಗಳಿವೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ 98.64% ಸೂಕ್ಷ್ಮ, 1.24% ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ಕೇವಲ 0.12% ಮಧ್ಯಮ ಉದ್ಯಮಗಳಾಗಿವೆ.

ಎಂಎಸ್‌ಎಂಇ ವಲಯ: ಭಾರತೀಯ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಬೆನ್ನೆಲುಬು

ಭಾರತದ ಆರ್ಥಿಕತೆಯಲ್ಲಿ ಸೂಕ್ಷ್ಮ, ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಉದ್ಯಮಗಳು (ಎಂಎಸ್‌ಎಂಇ) ಪಾತ್ರ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬಲಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ. ಸಿಡ್ಬಿ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ದೇಶದ ಒಟ್ಟು ಮೌಲ್ಯ ಸೇರ್ಪಡೆ (ಜಿವಿಎ) ಗೆ ಎಂಎಸ್‌ಎಂಇ ಕೊಡುಗೆ 2020-21 ರಲ್ಲಿ 27.3% ಇತ್ತು, 2021-22 ರಲ್ಲಿ 29.6% ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 2022-23 ರಲ್ಲಿ 30.1% ತಲುಪಿದೆ.

ಎಂಎಸ್‌ಎಂಇ ವಲಯವು ದೇಶೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ರಫ್ತುಗಳಲ್ಲೂ ವೇಗದ ಪ್ರಗತಿ ಸಾಧಿಸಿದೆ. ಈ ಘಟಕಗಳಿಂದ ರಫ್ತುಗಳು 2020-21 ರಲ್ಲಿ ₹3.95 ಲಕ್ಷ ಕೋಟಿ ಇದ್ದವು, ಅವು 2024-25 ರಲ್ಲಿ ₹12.39 ಲಕ್ಷ ಕೋಟಿ ತಲುಪುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ—ಇದು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಈ ವಲಯದ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ.

ರಫ್ತು ಮಾಡುವ ಎಂಎಸ್‌ಎಂಇಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯೂ ವೇಗವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ—2020-21 ರಲ್ಲಿ 52,849 ಘಟಕಗಳಿಂದ ಮೇ 2024 ರ ವೇಳೆಗೆ 1,73,350 ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.

ಭಾರತದ ಒಟ್ಟು ರಫ್ತುಗಳಿಗೆ ಈ ವಲಯದ ಕೊಡುಗೆಯೂ ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ:

• 2022-23: 43.59%
• 2023-24: 45.73%
• 2024-25: 45.79%

ಎಂಎಸ್‌ಎಂಇ ರಫ್ತುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸರ್ಕಾರ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಂಡಿದೆ. 2025-26ರ ಬಜೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ, ಕ್ರೆಡಿಟ್ ಗ್ಯಾರಂಟಿ ಯೋಜನೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಎಂಎಸ್‌ಎಂಇ ರಫ್ತುದಾರರಿಗೆ ಸಾಲ ಮಿತಿಯನ್ನು ₹20 ಕೋಟಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ.

```