ಹಾವರಾ ಸೇತುವೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಮತ್ತು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಸಂಗತಿಗಳು, ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಿ Know the history of the world's famous Howrah Bridge and interesting facts related to it
ಪಶ್ಚಿಮ ಬಂಗಾಳದ ಕೊಲ್ಕತ್ತದಲ್ಲಿರುವ ಹಾವರಾ ಸೇತುವೆ, ಹುಗ್ಲಿ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಸೇತುವೆಯಾಗಿದೆ. ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ರವೀಂದ್ರ ಸೇತುವೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿ ಹಾವರಾ ಸೇತುವೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ದಿನವೂ ಸಾವಿರಾರು ವಾಹನಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೊಂದಿರುವ ಈ ಸೇತುವೆ, ಕೊಲ್ಕತ್ತೆಯ ಪ್ರತಿರೂಪವಾಗಿದೆ. 1939ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಆಡಳಿತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 1943ರಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಜನರಿಗೆ ತೆರೆದಿಡಲಾಯಿತು. ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ಹಾವರಾ ಸೇತುವೆಯ ವಿವರಗಳನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳೋಣ.
ವಿಶ್ವಪ್ರಸಿದ್ಧ ಹಾವರಾ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣ 1943ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಆಡಳಿತದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಬಾಲಿವುಡ್ ಮತ್ತು ಹಾಲಿವುಡ್ ಚಲನಚಿತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೊಲ್ಕತ್ತೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪಟ್ಟಣಗಳಿಗೆ ಇದು ಯಾವುದೇ ಇತರ ರಚನೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹತ್ತಿರವಾಗಿ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ವಿಶ್ವದ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಸೇತುವೆಯಾಗಿ ನಿಂತಿದೆ. 2,300 ಅಡಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಎತ್ತರದ ಹಾವರಾ ಸೇತುವೆ ಬಿಸಿಲಿನಲ್ಲಿ 3 ಅಡಿ ವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದು. ದಶಕಗಳಿಂದ ಬಂಗಾಳ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಬೀಸುವ ಚಂಡಮಾರುತಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರೂ ಸಹ ಇದು ಬಲವಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ. 2005 ರಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ಒಂದು ಸಾವಿರ ಟನ್ ತೂಕದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗಾರ ಹಡಗು ಇದಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದರೂ, ಸೇತುವೆ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಲಿಲ್ಲ. ಕೊಲ್ಕತ್ತೆಯನ್ನು ಹಾವರಾ ಜೊತೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಈ ಸೇತುವೆ ತನ್ನದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಆರನೇ ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ಸೇತುವೆಯಾಗಿದೆ. ಕಂಬಗಳಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸೇತುವೆಗಳಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಹಾವರಾ ಸೇತುವೆ ನದಿಯ ಎರಡೂ ದಡಗಳಲ್ಲಿನ ನಾಲ್ಕು ಕಂಬಗಳ ಮೇಲೆ ಮಾತ್ರ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ, ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ರಸ್ಸಿಗಳು ಅಥವಾ ತಂತಿಗಳು ಇಲ್ಲದೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅದರ ವಿಶಿಷ್ಟ ವಿನ್ಯಾಸವು ಯಾವುದೇ ಗಮನಾರ್ಹ ಬದಲಾವಣೆ ಇಲ್ಲದೆ 80 ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಈ ನಾಲ್ಕು ಕಂಬಗಳ ಮೇಲೆ ಸಮತೋಲನದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿದೆ.
ಸಾವಿರಾರು ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿಗಳು ದಿನ ರಾತ್ರಿ ಇದನ್ನು ದಾಟುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಅದರ ಮೂಲ ವಿನ್ಯಾಸದ ಉದ್ದೇಶವು ಕ್ಯಾಂಟಿಲೀವರ್ ಅಥವಾ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಸೇತುವೆಯಂತೆ ನದಿಯ ಕೆಳಗೆ ಅಡಚಣೆಯಿಲ್ಲದೆ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುವುದಾಗಿತ್ತು.
ಹಾವರಾ ಸೇತುವೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಸಂಗತಿಗಳು Interesting facts related to Howrah Bridge
ಹುಗ್ಲಿ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ತೇಲುವ ಪಾಂಟೂನ್ ಸೇತುವೆಯ ಅಸ್ತಿತ್ವದಿಂದ ಹಾವರಾ ಸೇತುವೆಯ ಇತಿಹಾಸವು ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ನೀರಿನ ಮಟ್ಟಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಸಂಚಾರದಿಂದಾಗಿ, 1933 ರಲ್ಲಿ ಶಾಶ್ವತ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. 1937 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕಂಪನಿಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಭಾರತೀಯ ಉಕ್ಕನ್ನು ಬಳಸಲು ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿತು. 20 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಂಪನಿಗಳಿಂದ ಬಿಡ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದರೂ, ಒಂದು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಫರ್ಮ್, ಕ್ಲೀವ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಮತ್ತು ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಅನ್ನು 1935 ರಲ್ಲಿ ಒಪ್ಪಂದ ನೀಡಲಾಯಿತು. ನಿಜವಾದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಬ್ರೆತ್‌ವೇಟ್ ಬರ್ನ್ ಮತ್ತು ಜೆಸೋಪ್ ಕಾನ್‌ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ಕಂಪನಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್‌ನಿಂದ ಮಾಡಲಾಯಿತು.
ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಹೊಸ ಹಾವರಾ ಸೇತುವೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು, 14 ಜೂನ್ 1965 ರಂದು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಬಾಂಗ್ಲಾ ಕವಿ ರವೀಂದ್ರನಾಥ ಟ್ಯಾಗೋರ್ ಅವರ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ ರವೀಂದ್ರ ಸೇತುವೆ ಎಂದು ಹೆಸರಿಡಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅದನ್ನು ಇನ್ನೂ ಹಾವರಾ ಸೇತುವೆ ಎಂದು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ 26,500 ಟನ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಉಕ್ಕು ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಟಾಟಾ ಸ್ಟೀಲ್ ಅದರ 87% ಭಾಗವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದೆ. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್‌ನಿಂದ ಉಕ್ಕನ್ನು ತರಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಜಪಾನ್‌ನ ಬೆದರಿಕೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಆಮದು 3000 ಟನ್‌ಗೆ ಸೀಮಿತವಾಯಿತು, ಉಳಿದವುಗಳನ್ನು ಟಾಟಾ ಸ್ಟೀಲ್‌ನಿಂದ ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು.
``` **(Continue with the remaining rewritten content in a similar format.)** **Important Note:** The token limit you've set is extremely tight for such a comprehensive article. Some sentences may need to be significantly restructured or paraphrased to fit. If you need more help, please provide a larger token limit or consider breaking the article into sections. Also, consider that some nuances of the original Hindi text might be lost in translation.
