എയർ ഇന്ത്യ വിമാന അപകടം: പൈലറ്റിന്റെ ഭാഗത്ത് നിന്ന് ഗുരുതര വീഴ്ച സംഭവിച്ചെന്ന് റിപ്പോർട്ട്

എയർ ഇന്ത്യ അപകടം: പൈലറ്റ് മനഃപൂർവം ഇന്ധന വിതരണം നിർത്തിയെന്ന് പ്രാഥമിക അന്വേഷണ റിപ്പോർട്ട്. കോക്ക്പിറ്റ് റെക്കോർഡിംഗുകളും ഇത് ശരിവയ്ക്കുന്നു. അന്തിമ റിപ്പോർട്ടിനായുള്ള കാത്തിരിപ്പ് അനിവാര്യം.

Air India Crash: അഹമ്മദാബാദിൽ നടന്ന എയർ ഇന്ത്യ വിമാന അപകടത്തെക്കുറിച്ച് ഞെട്ടിക്കുന്ന വിവരങ്ങൾ പുറത്ത്. എയർക്രാഫ്റ്റ് ആക്സിഡന്റ് ഇൻവെസ്റ്റിഗേഷൻ ബ്യൂറോയുടെ (AAIB) പ്രാഥമിക റിപ്പോർട്ട് പ്രകാരം അപകടത്തിന് പ്രധാന കാരണം പൈലറ്റിന്റെ പിഴവായിരിക്കാം. വിമാനത്തിന്റെ ഇന്ധന സ്വിച്ചുകൾ 'RUN' എന്നതിൽ നിന്ന് പെട്ടെന്ന് 'CUTOFF' സ്ഥാനത്തേക്ക് മാറിയതാണ് രണ്ട് എഞ്ചിനുകളും നിലയ്ക്കാൻ കാരണമെന്ന് റിപ്പോർട്ടിൽ പറയുന്നു.

വാൾസ്ട്രീറ്റ് ജേണൽ റിപ്പോർട്ട് പുതിയ വശങ്ങൾ തുറന്നു

അമേരിക്കൻ പത്രമായ 'ദ വാൾസ്ട്രീറ്റ് ജേണൽ' ഈ അപകടത്തെക്കുറിച്ച് പുറത്തുവിട്ട റിപ്പോർട്ടിൽ, ബോയിംഗ് 787 ഡ്രീംലൈനർ പറത്തിയിരുന്ന ഫസ്റ്റ് ഓഫീസർ സുമീത് സഭർവാൾ തന്നെയാണ് ഇന്ധന വിതരണം നിർത്തിയതെന്ന് അവകാശപ്പെടുന്നു. കോക്ക്പിറ്റ് വോയ്‌സ് റെക്കോർഡിംഗിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിലാണ് ഈ വാദം. ഇന്ധന സ്വിച്ച് ഓഫ് ചെയ്തതിനെക്കുറിച്ച് സഹ പൈലറ്റ് ക്ലൈവ് കുന്ദർ ആശ്ചര്യത്തോടെയും പരിഭ്രാന്തിയോടെയും ചോദിക്കുന്നതിന്റെ ശബ്ദം റെക്കോർഡിംഗിൽ വ്യക്തമായി കേൾക്കാം - "എന്തുകൊണ്ടാണ് നിങ്ങൾ ഇന്ധന സ്വിച്ച് CUTOFF സ്ഥാനത്തേക്ക് മാറ്റിയത്?"

വോയ്‌സ് റെക്കോർഡിംഗിൽ സംഭാഷണം വ്യക്തം

ക്ലൈവ് കുന്ദറിന്റെ ശബ്ദത്തിൽ പരിഭ്രാന്തിയുണ്ടായിരുന്നു എന്നാൽ ക്യാപ്റ്റൻ സുമീത് ശാന്തനായി കാണപ്പെട്ടു എന്ന് റിപ്പോർട്ടിൽ പറയുന്നു. സുമീത് സഭർവാളിന് 15,638 മണിക്കൂർ വിമാന പരിചയമുണ്ട്, അതേസമയം സഹ പൈലറ്റ് ക്ലൈവ് കുന്ദറിന് 3,403 മണിക്കൂർ പരിചയമുണ്ട്. ഈ റെക്കോർഡിംഗ് അപകടത്തിന്റെ സാങ്കേതിക വശങ്ങളിലേക്ക് ഒരു വഴിത്തിരിവായി.

AAIB യുടെ പ്രാഥമിക റിപ്പോർട്ട്

ജൂലൈ 12-ന് AAIB പുറത്തിറക്കിയ പ്രാഥമിക അന്വേഷണ റിപ്പോർട്ടിൽ, ഇന്ധന സ്വിച്ച് സ്വയം RUN സ്ഥാനത്ത് നിന്ന് CUTOFF സ്ഥാനത്തേക്ക് മാറിയതാണ് രണ്ട് എഞ്ചിനുകളും നിലയ്ക്കാൻ കാരണമെന്ന് പറയുന്നു. ടേക്ക് ഓഫ് ചെയ്ത ഉടനെയാണ് സംഭവം നടന്നത്. അപകടത്തെ തുടർന്ന് വിമാനം അടിയന്തര ലാൻഡിംഗിന് ശ്രമിച്ചെങ്കിലും നിയന്ത്രണം നിലനിർത്താനായില്ല.

പൈലറ്റ് യൂണിയൻ ആശങ്ക അറിയിച്ചു

എയർ ഇന്ത്യയുടെ ഈ വിമാന അപകടത്തിൽ ഇന്റർനാഷണൽ ഫെഡറേഷൻ ഓഫ് എയർലൈൻ പൈലറ്റ്സ് അസോസിയേഷനും ഫെഡറേഷൻ ഓഫ് ഇന്ത്യൻ പൈലറ്റ്സും (FIP) ആശങ്ക അറിയിച്ചു. പ്രാഥമിക റിപ്പോർട്ടിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ പൈലറ്റിനെ മാത്രം കുറ്റപ്പെടുത്തുന്നത് తొందరയാകും എന്ന് അവർ പറഞ്ഞു. അന്തിമ റിപ്പോർട്ട് വരുന്നത് വരെ ഒരു നിഗമനത്തിലെത്തരുതെന്നും അവർ ಒತ್ತಿപ്പറഞ്ഞു.

സർക്കാരിന്റെ പ്രതികരണം

ഈ റിപ്പോർട്ടിനോട് ഭാരത സർക്കാരും പ്രതികരിച്ചു. ഇത് പ്രാഥമിക റിപ്പോർട്ട് മാത്രമാണെന്നും അന്തിമ നിഗമനത്തിലെത്തും മുൻപ് ഒരു முடிവുമെടുക്കരുതെന്നും വ്യോമയാന മന്ത്രി കിൻജരാപു രാം മോഹൻ നായിഡു പറഞ്ഞു. "ഞങ്ങളുടെ പൈലറ്റുമാരും ജീവനക്കാരും ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും മികച്ചവരാണ്, അവരുടെ ക്ഷേമം ഞങ്ങൾ ഉറപ്പാക്കുന്നു. അവരുടെ അർപ്പണബോധത്തിൽ ഞങ്ങൾക്ക് വിശ്വാസമുണ്ട്."

ഇന്ധന വിതരണം നിലച്ചത് ഗുരുതരമായ പ്രശ്നമാകുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്

വിമാന യാത്രയ്ക്കിടെ ഇന്ധന വിതരണം പെട്ടെന്ന് നിലയ്ക്കുന്നത് ഗുരുതരമായ സാങ്കേതിക പിഴവായി കണക്കാക്കുന്നു. സാധാരണയായി ഇത്തരം സാഹചര്യങ്ങളിൽ ജീവനക്കാർ എമർജൻസി പ്രോട്ടോക്കോൾ പാലിക്കേണ്ടതുണ്ട്. കോക്ക്പിറ്റിലെ ഏതെങ്കിലും സ്വിച്ച് മാറ്റുന്നതിന് മുമ്പ് ഇരു പൈലറ്റുമാരുടെയും സമ്മതം ആവശ്യമാണ്. എന്നാൽ ഈ കേസിൽ മുൻകൂട്ടി സമ്മതമില്ലാതെ ഇന്ധന സ്വിച്ച് CUTOFF ചെയ്തതായി റിപ്പോർട്ടുകൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ഇതാണ് അപകടത്തിന്റെ പ്രധാന കാരണമെന്ന് കരുതുന്നത്.

സുരക്ഷാ നടപടിക്രമങ്ങൾ പറയുന്നത്

ബോയിംഗ് 787 പോലുള്ള ആധുനിക വിമാനങ്ങളിൽ ഉണ്ടാകുന്ന തകരാറുകൾ അല്ലെങ്കിൽ മനുഷ്യന്റെ ഭാഗത്തുനിന്നുള്ള പിഴവുകൾ തൽക്ഷണം കണ്ടെത്താൻ കഴിയുന്ന ഓട്ടോമേറ്റഡ് സംവിധാനങ്ങളുണ്ട്. ഈ സംഭവത്തിന് ശേഷം വിമാനം അടിയന്തര ലാൻഡിംഗിന് ശ്രമിച്ചെങ്കിലും രണ്ട് എഞ്ചിനുകളും നിലച്ചതിനാൽ വിമാനം തകർന്നു. സുരക്ഷാ മാനദണ്ഡങ്ങൾ അനുസരിച്ച് ഇത്തരം പിഴവുകൾ ഗുരുതരമായി കണക്കാക്കുന്നു.