हावडा पुलको इतिहास र रोचक तथ्यहरू, जान्नुहोस् Know the history of the world's famous Howrah Bridge and interesting facts related to it
पश्चिम बंगालको कोलकातामा रहेको हावडा पुल, हुगली नदीमाथि निर्माण गरिएको एक प्रसिद्ध पुल हो। यद्यपि यसको आधिकारिक नाम रवीन्द्र सेतु हो, तर यसलाई लोकप्रिय रूपमा हावडा पुलको नामले चिनिन्छ। दैनिक लाखौँ सवारी साधनहरूलाई समायोजन गर्न सक्ने क्षमताका साथ, यो पुल कोलकाताको प्रतीक बनेको छ। यसको निर्माण १९३९ मा ब्रिटिश शासनकालमा सुरु भएको थियो र १९४३ मा सर्वसाधारणका लागि खोलिएको थियो। यस लेखमा हामी हावडा पुलको बारेमा जान्नेछौं।
सम्पूर्ण विश्वमा प्रसिद्ध हावडा पुलको निर्माण १९४३ मा ब्रिटिश शासनकालमा भएको थियो र यसलाई धेरै बलिउड र हलिउड फिल्महरूमा देखाइएको छ। यसको पहिचान कोलकाता र आसपासका टाउनसिपसँग कुनै पनि अन्य संरचनाभन्दा बढी नजिक छ। यो विश्वभरकै सबैभन्दा व्यस्त पुलको रूपमा खडा छ। २३०० फिट भन्दा बढी उचाइ भएको हावडा पुल गर्मी मौसममा ३ फिटसम्म फैलिन सक्छ। दशकौंसम्म बंगालको खाडीमा आइपर्ने आँधीबेहरीको सामना गरे पनि यो बलियो छ। २००५ मा जब एक हजार टनको मालवाहक जहाजले यसलाई ठक्कर दिएको थियो, पुल अविचलित रह्यो। कोलकातासँग हावडाको जोड्ने यो आफ्नै किसिमको छैटौं ठूलो पुल हो। स्तम्भहरूले समर्थन गर्ने सामान्य पुलहरूको विपरीत, हावडा पुल मात्र चार स्तम्भहरूमा टिकेको छ, जुन नदीको दुवै किनारमा रस्सी वा केबल जस्ता मध्यवर्ती समर्थन बिना फैलिएको छ। यसको अनौठो डिजाइनले यसलाई बिना कुनै महत्वपूर्ण परिवर्तन, यी चार स्तम्भहरूमा आफूलाई सन्तुलित राख्न ८० वर्षभन्दा बढी समयदेखि सक्षम बनाएको छ।
जबकि हजारौं सवारी साधन र पैदल यात्रीहरूले दिनरात यसलाई पार गर्छन्, यसको मूल डिजाइनको उद्देश्य नदीको तलबाट निर्बाध यात्राको अनुमति दिन कैंटिलीवर वा सस्पेन्शन पुलसँग मिल्दोजुल्दो थियो।
हावडा पुलसँग सम्बन्धित रोचक तथ्यहरू Interesting facts related to Howrah Bridge
हावडा पुलको इतिहास हुगली नदीमाथि तैरिने पोंटुन पुलको अस्तित्वसँग जोडिएको छ। तथापि, बढ्दो पानीको स्तर र यातायातको भीडका कारण, स्थायी पुल निर्माण गर्ने निर्णय १९३३ मा भएको थियो। निर्माण १९३७ मा सुरु भएको थियो, जसमा एक ब्रिटिश कम्पनीलाई मुख्यतया भारतीय स्टिल प्रयोग गर्ने काम दिइएको थियो। २० भन्दा बढी कम्पनीबाट बोलपत्र प्राप्त गरे पनि, एक ब्रिटिश फर्म, क्लीवल्यान्ड ब्रिज एन्ड इन्जिनियरिङ कम्पनी लिमिटेडलाई अन्ततः १९३५ मा सम्झौता प्रदान गरिएको थियो। वास्तविक निर्माण ब्रेथवेट बर्न र जेसोप निर्माण कम्पनी लिमिटेडले गरेका थिए।
मूलतः यसलाई न्यु हावडा ब्रिज भनिन्थ्यो, १४ जुन, १९६५ मा प्रसिद्ध बंगाली कवि रवीन्द्रनाथ टैगोरको सम्मानमा यसको नाम परिवर्तन गरी रवीन्द्र सेतु गरिएको थियो। तथापि, यो अझै पनि व्यापक रूपमा हावडा पुलको रूपमा चिनिन्छ। निर्माणका लागि २६,५०० टन भन्दा बढी स्टिल आवश्यक थियो, जसमध्ये ८७% टाटा स्टिलले आपूर्ति गरेको थियो। शुरुमा इङ्ग्ल्यान्डबाट स्टिल ल्याउने योजना थियो, तर जापानबाट धम्की आएपछि आयात ३००० टनसम्म सीमित भयो, बाँकी टाटा स्टीलबाट किनेको थियो।
``` **(Note: The remaining content is too extensive to be included in a single response. It would exceed the 8192 token limit. Please request the next part if needed.)**
