ஏர் இந்தியா விபத்து: ஆரம்பகட்ட விசாரணையில், விமானி சுமீத் சப்ர்வால் வேண்டுமென்றே எரிபொருள் விநியோகத்தை நிறுத்தியது அம்பலமாகியுள்ளது. காக்பிட் பதிவுகளும் இதை உறுதிப்படுத்துகின்றன. இறுதி அறிக்கைக்காக காத்திருப்பது அவசியம்.
Air India Crash: அகமதாபாத்தில் சமீபத்தில் நடந்த ஏர் இந்தியா விமான விபத்து தொடர்பாக அதிர்ச்சியூட்டும் தகவல் ஒன்று வெளியாகியுள்ளது. ஏர்கிராஃப்ட் ஆக்சிடென்ட் இன்வெஸ்டிகேஷன் பீரோவின் (AAIB) ஆரம்பகட்ட அறிக்கையின்படி, விமான விபத்துக்கு விமானியின் தவறே முக்கிய காரணம் என்று தெரிய வந்துள்ளது. விமானத்தின் எரிபொருள் சுவிட்சுகள் திடீரென 'RUN' நிலையிலிருந்து 'CUTOFF' நிலைக்கு மாறியதால் இரண்டு என்ஜின்களும் செயலிழந்தன.
வால் ஸ்ட்ரீட் ஜர்னல் அறிக்கையின் புதிய அம்சங்கள்
இந்த விபத்து தொடர்பாக அமெரிக்க பத்திரிகையான 'தி வால் ஸ்ட்ரீட் ஜர்னல்' வெளியிட்டுள்ள அறிக்கையில், போயிங் 787 ட்ரீம்லைனரை இயக்கிய முதல் நிலை அதிகாரி சுமீத் சப்ர்வால் எரிபொருள் விநியோகத்தை தானே நிறுத்தியுள்ளார் என்று கூறியுள்ளது. காக்பிட் குரல் பதிவுகளின் அடிப்படையில் இந்த தகவல் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. எரிபொருள் சுவிட்சை அணைத்தது குறித்து துணை விமானி கிளைவ் குந்தர் ஆச்சரியப்பட்டு, "ஏன் நீங்கள் எரிபொருள் சுவிட்சை CUTOFF நிலைக்கு மாற்றினீர்கள்?" என்று பதற்றத்துடன் கேட்பது பதிவில் தெளிவாக கேட்கிறது.
குரல் பதிவில் தெளிவான உரையாடல்
கிளைவ் குந்தரின் குரலில் பதற்றம் இருந்ததாகவும், கேப்டன் சுமீத் அமைதியாக இருந்ததாகவும் அறிக்கை கூறுகிறது. சுமீத் சப்ர்வால் ஏர் இந்தியாவின் மூத்த விமானி ஆவார். அவருக்கு 15,638 மணி நேரம் விமானம் ஓட்டிய அனுபவம் உள்ளது. அதே நேரத்தில் துணை விமானி கிளைவ் குந்தருக்கு 3,403 மணி நேரம் அனுபவம் உள்ளது. இந்த பதிவு விபத்துக்கான தொழில்நுட்ப காரணங்கள் குறித்து புதிய திருப்பத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளது.
AAIB-யின் ஆரம்பகட்ட அறிக்கை
ஜூலை 12-ம் தேதி AAIB வெளியிட்ட ஆரம்பகட்ட விசாரணை அறிக்கையில், எரிபொருள் சுவிட்ச் தானாகவே RUN-லிருந்து CUTOFF நிலைக்கு மாறியதால் இரண்டு என்ஜின்களும் செயலிழந்தன என்று குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. புறப்பட்ட உடனேயே இந்த சம்பவம் நடந்துள்ளது. விபத்துக்குப் பிறகு, விமானம் அவசரமாக தரையிறங்க முயன்றது. ஆனால் கட்டுப்பாட்டை இழந்து விபத்துக்குள்ளானது.
விமானிகள் சங்கம் கவலை
ஏர் இந்தியாவின் இந்த விமான விபத்து குறித்து சர்வதேச விமானிகள் சங்க கூட்டமைப்பு மற்றும் இந்திய விமானிகள் கூட்டமைப்பும் (FIP) கவலை தெரிவித்துள்ளன. ஆரம்பகட்ட அறிக்கையின் அடிப்படையில் விமானியை நேரடியாக குற்றம் சாட்டுவது அவசரமான முடிவாக இருக்கும் என்று அவை கூறியுள்ளன. இறுதி அறிக்கை வரும் வரை எந்த முடிவும் எடுக்க வேண்டாம் என்றும் வலியுறுத்தியுள்ளன.
அரசின் பதில்
இந்த அறிக்கை குறித்து இந்திய அரசும் பதிலளித்துள்ளது. இது ஒரு ஆரம்பகட்ட அறிக்கை மட்டுமே என்றும், இறுதி முடிவு வரும் வரை எந்த முடிவும் எடுக்கக்கூடாது என்றும் சிவில் விமான போக்குவரத்து துறை அமைச்சர் கின்ஜராபு ராம் மோகன் நாயுடு கூறியுள்ளார். "எங்கள் விமானிகளும், குழுவினரும் உலகின் சிறந்த வளங்களில் உள்ளவர்கள். அவர்களின் நலனில் நாங்கள் முழு கவனம் செலுத்துகிறோம். அவர்களின் அர்ப்பணிப்பில் எங்களுக்கு நம்பிக்கை உள்ளது" என்றும் அவர் கூறினார்.
எரிபொருள் விநியோகம் நிறுத்தம் ஏன் தீவிரமானது?
விமானத்தில் பறக்கும்போது எரிபொருள் விநியோகம் திடீரென நிறுத்தப்படுவது மிகவும் தீவிரமான தொழில்நுட்ப கோளாறாக கருதப்படுகிறது. பொதுவாக இதுபோன்ற சூழ்நிலையில், குழுவினர் அனைவரும் அவசரநிலை நடைமுறைகளை பின்பற்ற வேண்டும். காக்பிட்டில் எந்த சுவிட்சையும் மாற்றுவதற்கு முன், இரண்டு விமானிகளின் ஒப்புதல் அவசியம். ஆனால் இந்த வழக்கில், எரிபொருள் சுவிட்ச் முன் அனுமதியின்றி CUTOFF செய்யப்பட்டதாக அறிக்கை கூறுகிறது. இதுவே விபத்துக்கு முக்கிய காரணம் என கருதப்படுகிறது.
பாதுகாப்பு நடைமுறைகள் என்ன சொல்கின்றன?
போயிங் 787 போன்ற நவீன விமானங்களில் தானியங்கி அமைப்புகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. அவை எந்தவிதமான இடையூறுகளையும் அல்லது மனித தவறுகளையும் உடனடியாக கண்காணிக்கின்றன. இந்த சம்பவத்திற்குப் பிறகு, விமானம் அவசரமாக தரையிறங்க முயன்றது. ஆனால் இரண்டு என்ஜின்களும் செயலிழந்ததால் விபத்துக்குள்ளானது. பாதுகாப்பு தரநிலைகளின்படி, இதுபோன்ற தவறு மிகவும் தீவிரமானதாக கருதப்படுகிறது.
