இந்தியாவின் காவேரி என்ஜின் திட்டம் 1980 ஆம் ஆண்டிலிருந்து செயல்பட்டு வருகிறது. இது சொந்த நாட்டு உற்பத்தியான போர் விமான என்ஜின் ஆகும், இது ராபேல் மற்றும் ஐந்தாம் தலைமுறை ஜெட் விமானங்களில் பயன்படுத்தப்படும். சமூக ஊடகங்களில் #FundKaveriEngine என்பது வேகமாக வளர்ந்து வருகிறது.
காவேரி என்ஜின் திட்டம்: இந்தியாவின் காவேரி என்ஜின் திட்டம் தற்போது அதிகம் பேசப்படும் திட்டமாக உள்ளது, ஏனெனில் இது நாட்டின் பாதுகாப்பு தொழில்நுட்பத்தை சொந்த நாட்டு உற்பத்தியாக மாற்றுவதில் ஒரு பெரிய அடியாகும். 1980களில் தொடங்கப்பட்ட இந்த திட்டம், இந்தியாவின் போர் விமானங்களுக்குத் தேவையான சொந்த நாட்டு உற்பத்தியான டர்போஃபேன் என்ஜினை உருவாக்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டது.
குறிப்பாக, இது தீஜஸ் போன்ற லேசான போர் விமானங்களுக்கு வடிவமைக்கப்பட்டது, ஆனால் இதன் வரம்பு தற்போது ஐந்தாம் தலைமுறை போர் விமானங்கள் வரை அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த திட்டம் வெற்றி பெற்றால், ராபேல் போன்ற வெளிநாட்டு போர் விமானங்களின் என்ஜின்களுக்கு பதிலாக காவேரி என்ஜின் ஒரு வலிமையான மாற்றாக அமையும்.
காவேரி என்ஜின் திட்டத்தின் தொடக்கம்
காவேரி என்ஜின் திட்டம் இந்தியாவின் பாதுகாப்பு ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு அமைப்பு (DRDO) மூலம் 1980களில் தொடங்கப்பட்டது. இதன் நோக்கம் 81-83 kN தள்ளுவிசையுள்ள ஒரு டர்போஃபேன் என்ஜினை உருவாக்குவதாகும், இது தீஜஸ் போன்ற போர் விமானங்களில் பொருத்தப்படும். இந்தியா இந்த என்ஜினை முழுமையாக உள்ளூர் அளவில் உருவாக்க விரும்புகிறது, இதனால் வெளிநாட்டு என்ஜின்களில் உள்ள சார்புநிலையை நீக்கலாம். இந்த திட்டத்தின் பொறுப்பு DRDO-வின் ஜிடிஆர்இ ஆய்வகம் (Gas Turbine Research Establishment) -க்கு வழங்கப்பட்டது.
காவேரி என்ஜின் திட்டத்தின் முன்னே வந்த சவால்கள்
இந்த திட்டத்தின் பாதையில் பல தொழில்நுட்ப மற்றும் நிதி சிரமங்கள் எழுந்தன. மிகப்பெரிய சவாலாக மேம்பட்ட ஏரோதெர்மோடைனமிக்ஸ், கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் மற்றும் வலுவான பொருட்களின் வளர்ச்சி இருந்தது. அதோடு, இந்தியா அவசியமான உபகரணங்கள் மற்றும் பொருட்களுக்கு மேற்கத்திய நாடுகளைச் சார்ந்திருக்க வேண்டியிருந்தது, அணுசக்தி சோதனைகளுக்குப் பிறகு விதிக்கப்பட்ட தடைகளால் இது கடினமாக இருந்தது. நிதி பற்றாக்குறை மற்றும் நாட்டில் உயர்தர சோதனை வசதிகளின் பற்றாக்குறையும் திட்டத்தை பாதித்தது. இதன் காரணமாக காவேரி என்ஜினின் வளர்ச்சி பலமுறை மெதுவானது.
சமீபத்திய சாதனைகள் மற்றும் தொழில்நுட்ப அம்சங்கள்
சமீபத்தில், காவேரி என்ஜின் வறண்ட மாறுபாடு சோதனையில் வெற்றி பெற்றுள்ளது, இது தொழில்நுட்ப ரீதியாக வலிமையானதாக்குகிறது. இந்த என்ஜினின் சிறப்பம்சம் அதன் தட்டையான விகித வடிவமைப்பு ஆகும், இது உயர் வெப்பநிலை மற்றும் உயர் வேக நிலையில் தள்ளுவிசை இழப்பைக் குறைக்கிறது.
மேலும் இதில் இரட்டை வழி முழு அதிகாரம் டிஜிட்டல் என்ஜின் கட்டுப்பாட்டு (FADEC) அமைப்பு பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது என்ஜினுக்கு துல்லியமான மற்றும் நம்பகமான கட்டுப்பாட்டை வழங்குகிறது. அவசரநிலையில் பாதுகாப்பை உறுதி செய்ய என்ஜினில் கையேடு காப்புப் பிரதி உள்ளது.
இந்தியாவுக்கு காவேரி என்ஜினின் முக்கியத்துவம்
காவேரி என்ஜின் முழு திறனுடன் செயல்பட்டால், அது இந்தியாவின் பாதுகாப்பு தொழில்நுட்பத்தில் புரட்சியை ஏற்படுத்தும். இது ராபேல் போன்ற போர் விமானங்களுக்கு ஒரு வலிமையான மாற்றாக இருக்கும் மற்றும் எதிர்கால ஐந்தாம் தலைமுறை விமானங்கள் போன்ற AMCA க்குத் தேவையான என்ஜினை வழங்கும். இதன் மூலம் இந்தியாவின் பாதுகாப்பு துறையில் சுயசார்பு அதிகரிக்கும் மற்றும் வெளிநாடுகளைச் சார்ந்திருத்தல் குறையும். மேலும் இதன் மூலம் பாதுகாப்புச் செலவில் சேமிப்பு ஏற்படும் மற்றும் நாட்டின் இராணுவ வலிமை அதிகரிக்கும்.
சமூக ஊடகங்களில் காவேரி என்ஜின் திட்டத்தின் கோரிக்கை
இந்தத் திட்டத்தைப் பற்றி சமூக ஊடகங்களில் #FundKaveriengine என்கிற ஹேஷ்டேக் வைரலாகி வருகிறது. இந்தத் திட்டத்தை விரைவாக நிறைவேற்ற, அரசு காவேரி என்ஜினுக்கு அதிக நிதி மற்றும் வளங்களை வழங்க வேண்டும் என மக்கள் கோரிக்கை விடுத்து வருகின்றனர். இது சொந்த நாட்டு உற்பத்தியான பாதுகாப்பு தொழில்நுட்பத்தைப் பற்றிய தேசிய அளவிலான உற்சாகத்தையும் நம்பிக்கையையும் காட்டுகிறது.
