உத்தரப் பிரதேசத்தில் கங்கை மற்றும் ஆக்ரா-லக்னோ விரைவுச் சாலைகளை இணைக்க 90.8 கி.மீ. இணைப்பு விரைவுச் சாலை அமைக்கப்படும். ஒரு கி.மீ.க்கு ரூ.83 கோடி செலவிடப்படும். ஃபரூகாபாத்துக்கு போக்குவரத்து, முதலீடு மற்றும் வர்த்தகத்தில் நேரடிப் பலன் கிடைக்கும்.
உ.பி. செய்தி: உத்தரப் பிரதேச அரசு ஒரு பெரிய உள்கட்டமைப்புத் திட்டத்தைத் தொடங்குவதற்குத் தயாராகிவிட்டது. ஆக்ரா-லக்னோ விரைவுச் சாலையையும் கங்கை விரைவுச் சாலையையும் இணைக்கும் பசுமைப் பகுதி இணைப்பு விரைவுச் சாலை அமைப்பதற்கு மாநில அமைச்சரவை ஒப்புதல் அளித்துள்ளது. இந்த முன்மொழியப்பட்ட விரைவுச் சாலை 6 வழிப் பாதையாக அமைக்கப்படும், தேவைக்கேற்ப 8 வழிப் பாதையாக விரிவுபடுத்தப்படலாம். இத்திட்டத்தின் கீழ் மிக நவீன கட்டுமானத் தொழில்நுட்பமான ஈபிசி (பொறியியல், கொள்முதல் மற்றும் கட்டுமானம்) முறை பயன்படுத்தப்படும்.
மிகவும் விலையுயர்ந்த சாலை உள்கட்டமைப்பு
இந்த இணைப்பு விரைவுச் சாலை, உத்தரப் பிரதேசத்தில் கட்டப்படவுள்ள மிகவும் விலையுயர்ந்த சாலை உள்கட்டமைப்புத் திட்டங்களில் ஒன்றாக இருக்கும். கோரக்பூர் இணைப்பு விரைவுச் சாலையின் உதாரணத்தை எடுத்துக் கொண்டால், 91 கிலோமீட்டருக்கு ரூ.7300 கோடி செலவிடப்பட்டது. அதாவது, ஒவ்வொரு 1 கிலோமீட்டருக்கும் சுமார் ரூ.80 கோடி செலவானது. ஆனால் ஃபரூகாபாத்துக்கு முன்மொழியப்பட்டுள்ள இந்த புதிய இணைப்பு விரைவுச் சாலையில் ஒவ்வொரு 1 கிலோமீட்டருக்கும் சுமார் ரூ.82 கோடி செலவாகும் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது.
ஃபரூகாபாத் மாவட்டத்திற்கு நேரடிப் பலன்
இந்த புதிய இணைப்பு விரைவுச் சாலை ஃபரூகாபாத் மாவட்டத்திற்கு குறிப்பாகப் பலனளிக்கும். இது பயண நேரத்தைக் குறைப்பது மட்டுமல்லாமல், மாவட்டத்தில் முதலீடு மற்றும் வணிக வாய்ப்புகளையும் அதிகரிக்கும். இந்தச் சாலைத் திட்டத்தால் உள்ளூர் பொருளாதாரம் வலுப்பெறும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
திட்டமிடப்பட்ட வழித்தடம் மற்றும் நீளம்
இந்த இணைப்பு விரைவுச் சாலை ஆக்ரா-லக்னோ விரைவுச் சாலையின் குத்ரைல் (இட்டாவா) பகுதியிலிருந்து தொடங்கி, கங்கை விரைவுச் சாலையின் சாயாஜ்பூர் (ஹர்டோய்) பகுதியில் முடிவடையும். விரைவுச் சாலையின் மொத்த நீளம் 90.838 கிலோமீட்டர் என்றும், மதிப்பிடப்பட்ட செலவு ரூ.7488.74 கோடி என்றும் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த வழித்தடம் உத்தரப் பிரதேசத்தின் பல மாவட்டங்களுக்கு இடையே உள்ள இணைப்பை வலுப்படுத்தும்.
ஈபிசி முறை மற்றும் கட்டுமான செயல்முறை
இந்த திட்டத்தில் மத்திய அரசின் பங்களிப்பு இருக்காது. கட்டுமானப் பணிகளுக்கான ஒப்பந்ததாரர் நிறுவனம் ஈபிசி முறையின் கீழ் டெண்டர் செயல்முறை மூலம் தேர்ந்தெடுக்கப்படும். கட்டுமானப் பணிகளை முடிக்க 548 நாட்கள் நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது. கட்டுமானம் முடிந்த பிறகு அடுத்த 5 ஆண்டுகளுக்கு பராமரிப்புப் பொறுப்பும் அதே நிறுவனத்தைச் சேரும்.
விரைவுச் சாலைகளின் கட்டமைப்பு (கிரிட்) தயாராகும்
இந்த புதிய இணைப்பு விரைவுச் சாலை கங்கை விரைவுச் சாலையையும் ஆக்ரா-லக்னோ விரைவுச் சாலையையும் இணைப்பதுடன் மட்டும் நிற்காது. இது புந்தேல்கண்ட் விரைவுச் சாலையையும் கங்கை விரைவுச் சாலை வரை வடக்கு-தெற்கு திசையில் நீட்டிக்கும். இதன் மூலம், ஆக்ரா-லக்னோ, புந்தேல்கண்ட் மற்றும் கங்கை விரைவுச் சாலைகள் ஆகிய மூன்று விரைவுச் சாலைகளும் ஒன்றிணைந்து ஒரு பெரிய வலைப்பின்னல் அல்லது கட்டமைப்பை உருவாக்கும்.
தரைமட்ட உண்மை மற்றும் முக்கியத்துவம்
ஃபரூகாபாத் மாவட்டத்திற்கு இத்திட்டம் மிகவும் முக்கியமானது, ஏனெனில் இது பிராந்திய இணைப்பை மேம்படுத்தும். மேலும், இந்த சாலைத் திட்டம் போக்குவரத்தின் வேகத்தை அதிகரிக்கவும், போக்குவரத்துச் செலவுகளைக் குறைக்கவும் உதவும். வணிகர்கள் மற்றும் லாஜிஸ்டிக்ஸ் நிறுவனங்களுக்கும் இதனால் கணிசமான பலன் கிடைக்கும்.
உத்தரப் பிரதேசத்தின் சாலை உள்கட்டமைப்பு வளர்ச்சி
உத்தரப் பிரதேச அரசு கடந்த சில ஆண்டுகளாக மாநிலத்தில் விரைவுச் சாலை வலையமைப்பை உருவாக்குவதில் கவனம் செலுத்தி வருகிறது. ஆக்ரா-லக்னோ விரைவுச் சாலை மற்றும் புந்தேல்கண்ட் விரைவுச் சாலை ஏற்கனவே கட்டப்பட்டு பயன்பாட்டில் உள்ளன. கங்கை விரைவுச் சாலை மீரட்டில் இருந்து பிரயாக்ராஜ் வரை கட்டப்பட்டு வருகிறது. இந்த புதிய இணைப்பு விரைவுச் சாலை அமைப்பதன் மூலம், உத்தரப் பிரதேசம் முழுவதும் உள்ள விரைவுச் சாலை வலையமைப்பின் திறன் அதிகரிக்கும், மேலும் மாநிலத்தில் சாலைப் பயண அனுபவம் மேலும் பாதுகாப்பானதாக மாறும்.
