ଏୟାର ଇଣ୍ଡିଆ ଦୁର୍ଘଟଣାର ପ୍ରାଥମିକ ତଦନ୍ତରେ ଜଣାପଡିଛି ଯେ ପାଇଲଟ ସୁମିତ ସଭରୱାଲ ଜାଣିଶୁଣି ଇନ୍ଧନ ଯୋଗାଣ ବନ୍ଦ କରି ଦେଇଥିଲେ। କକପିଟ୍ ରେକର୍ଡିଂରୁ ମଧ୍ୟ ଏହା ନିଶ୍ଚିତ ହୋଇଛି। ଅନ୍ତିମ ରିପୋର୍ଟକୁ ଅପେକ୍ଷା କରିବା ଜରୁରୀ ଅଟେ।
ଏୟାର ଇଣ୍ଡିଆ ଦୁର୍ଘଟଣା: ଅହମ୍ମଦାବାଦରେ ହୋଇଥିବା ଏୟାର ଇଣ୍ଡିଆ ବିମାନ ଦୁର୍ଘଟଣାକୁ ନେଇ ଏକ ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟଜନକ ତଥ୍ୟ ସାମ୍ନାକୁ ଆସିଛି। ଏୟାରକ୍ରାଫ୍ଟ ଏକ୍ସିଡେଣ୍ଟ ଇନଭେଷ୍ଟିଗେସନ୍ ବ୍ୟୁରୋ (AAIB)ର ପ୍ରାଥମିକ ରିପୋର୍ଟ ଅନୁସାରେ ଏହି ଦୁର୍ଘଟଣାର ମୁଖ୍ୟ କାରଣ ପାଇଲଟଙ୍କ ଭୁଲ ହୋଇପାରେ। ରିପୋର୍ଟ ଅନୁସାରେ ବିମାନର ଇନ୍ଧନ ସୁଇଚ୍ ଅଚାନକ 'RUN'ରୁ 'CUTOFF' ସ୍ଥିତିକୁ ଚାଲିଯିବାରୁ ଉଭୟ ଇଞ୍ଜିନ ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଇଥିଲା।
ୱାଲ ଷ୍ଟ୍ରିଟ ଜର୍ଣ୍ଣାଲର ରିପୋର୍ଟ ଖୋଲିଲା ନୂଆ ଦିଗ
ଏହି ଦୁର୍ଘଟଣାକୁ ନେଇ ଆମେରିକୀୟ ଖବରକାଗଜ 'ଦ ୱାଲ ଷ୍ଟ୍ରିଟ ଜର୍ଣ୍ଣାଲ' ନିଜ ରିପୋର୍ଟରେ ଦାବି କରିଛି ଯେ ବୋଇଙ୍ଗ ୭୮୭ ଡ୍ରିମଲାଇନର ଉଡାଉଥିବା ଫାଷ୍ଟ ଅଫିସର ସୁମିତ ସଭରୱାଲ ନିଜେ ହିଁ ଇନ୍ଧନ ଯୋଗାଣ ବନ୍ଦ କରି ଦେଇଥିଲେ। ଏହି ଦାବି କକପିଟ୍ ଭଏସ ରେକର୍ଡିଂ ଆଧାରରେ କରାଯାଇଛି। ରେକର୍ଡିଂରେ ସ୍ପଷ୍ଟ ଭାବରେ ଶୁଣାଯାଇଛି ଯେ କୋ-ପାଇଲଟ କ୍ଲାଇଭ କୁନ୍ଦର ଇନ୍ଧନ ସୁଇଚ୍ ବନ୍ଦ କରିବା ଉପରେ ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟ ପ୍ରକାଶ କରିବା ସହିତ ବ୍ୟସ୍ତ ହୋଇ ପଚାରିଲେ – “ଆପଣ ଇନ୍ଧନ ସୁଇଚକୁ CUTOFF ସ୍ଥିତିକୁ କାହିଁକି କଲେ?”
ଭଏସ ରେକର୍ଡିଂରେ ସ୍ପଷ୍ଟ ହେଲା ସଂଳାପ
ରିପୋର୍ଟ ଅନୁସାରେ କ୍ଲାଇଭ କୁନ୍ଦରଙ୍କ ସ୍ୱରରେ ବ୍ୟସ୍ତତା ଥିଲା କିନ୍ତୁ କ୍ୟାପଟେନ ସୁମିତ ଶାନ୍ତ ଦେଖାଯାଉଥିଲେ। ସୁମିତ ସଭରୱାଲ ଏୟାର ଇଣ୍ଡିଆର ସିନିୟର ପାଇଲଟ ଥିଲେ ଯାହାଙ୍କ ପାଖରେ ୧୫,୬୩୮ ଘଣ୍ଟାର ଉଡାଣର ଅଭିଜ୍ଞତା ଥିଲା, ଅନ୍ୟପଟେ କୋ-ପାଇଲଟ କ୍ଲାଇଭ କୁନ୍ଦରଙ୍କ ପାଖରେ ୩,୪୦୩ ଘଣ୍ଟାର ଅଭିଜ୍ଞତା ଥିଲା। ଏହି ରେକର୍ଡିଂ ଏହି ଦୁର୍ଘଟଣାର ବୈଷୟିକ ଦିଗକୁ ନେଇ ଏକ ନୂଆ ମୋଡ ଆଣିଛି।
AAIBର ପ୍ରାଥମିକ ରିପୋର୍ଟ
AAIB ତରଫରୁ ଜୁଲାଇ ୧୨ ତାରିଖରେ ଜାରି କରାଯାଇଥିବା ପ୍ରାଥମିକ ତଦନ୍ତ ରିପୋର୍ଟରେ କୁହାଯାଇଛି ଯେ ଇନ୍ଧନ ସୁଇଚ୍ ନିଜେ RUNରୁ CUTOFF ସ୍ଥିତିକୁ ଆସିଯିବାରୁ ଉଭୟ ଇଞ୍ଜିନ ବନ୍ଦ ହୋଇଗଲା। ଏହି ଘଟଣା ଟେକଅଫ୍ ହେବାର ଠିକ ପରେ ଘଟିଥିଲା। ଦୁର୍ଘଟଣା ପରେ ବିମାନଟି ଜରୁରୀ ଅବତରଣ କରିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କଲା କିନ୍ତୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ରଖିପାରିଲା ନାହିଁ।
ପାଇଲଟ ୟୁନିଅନ ପ୍ରକାଶ କଲା ଚିନ୍ତା
ଏୟାର ଇଣ୍ଡିଆର ଏହି ବିମାନ ଦୁର୍ଘଟଣା ଉପରେ ବର୍ତ୍ତମାନ ଇଣ୍ଟରନେସନାଲ ଫେଡେରେସନ ଅଫ ଏୟାରଲାଇନ ପାଇଲଟ୍ସ ଆସୋସିଏସନ ସହିତ ଫେଡେରେସନ ଅଫ ଇଣ୍ଡିଆନ ପାଇଲଟ୍ସ (FIP) ମଧ୍ୟ ଚିନ୍ତା ପ୍ରକାଶ କରିଛି। ସେମାନେ କହିଛନ୍ତି ଯେ ପ୍ରାଥମିକ ରିପୋର୍ଟ ଆଧାରରେ ସିଧାସଳଖ ପାଇଲଟଙ୍କୁ ଦାୟୀ କରିବା ଠିକ ନୁହେଁ। ଏହା ସହିତ ସେମାନେ ଏହି କଥା ଉପରେ ଜୋର ଦେଇଛନ୍ତି ଯେ ଫାଇନାଲ ରିପୋର୍ଟ ଆସିବା ପୂର୍ବରୁ କୌଣସି ସ୍ପଷ୍ଟ ନିଷ୍କର୍ଷ ବାହାର କରାଯିବା ଉଚିତ ନୁହେଁ।
ସରକାରଙ୍କ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା
ଭାରତ ସରକାର ମଧ୍ୟ ଏହି ରିପୋର୍ଟ ଉପରେ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ଦେଇଛନ୍ତି। ନାଗରିକ ବିମାନ ଚଳାଚଳ ମନ୍ତ୍ରୀ କିଞ୍ଜରାପୁ ରାମ ମୋହନ ନାୟଡୁ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଏହା କେବଳ ଏକ ପ୍ରାଥମିକ ରିପୋର୍ଟ ଏବଂ ଅନ୍ତିମ ନିଷ୍କର୍ଷ ନ ଆସିବା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ କୌଣସି ନିଷ୍କର୍ଷରେ ପହଞ୍ଚିବା ଉଚିତ ନୁହେଁ। ସେ କହିଛନ୍ତି – “ଆମର ପାଇଲଟ ଏବଂ କ୍ରୁ ଦୁନିଆର ଶ୍ରେଷ୍ଠ ସମ୍ବଳ ମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରୁ ଅନ୍ୟତମ ଏବଂ ଆମେ ସେମାନଙ୍କର କଲ୍ୟାଣର ପୁରା ଧ୍ୟାନ ରଖୁଛୁ। ଆମକୁ ସେମାନଙ୍କ ସମର୍ପଣ ଉପରେ ଭରସା ଅଛି।”
ଇନ୍ଧନ ଯୋଗାଣ ବନ୍ଦ ହେବା କାହିଁକି ଏକ ଗମ୍ଭୀର ମାମଲା
ଫ୍ଲାଇଟ ସମୟରେ ଇନ୍ଧନ ଯୋଗାଣର ଅଚାନକ ବନ୍ଦ ହେବା ଏକ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଗମ୍ଭୀର ବୈଷୟିକ ତ୍ରୁଟି ବୋଲି ବିବେଚନା କରାଯାଏ। ସାଧାରଣତଃ ଏଭଳି ପରିସ୍ଥିତିରେ ସମଗ୍ର କ୍ରୁକୁ ଜରୁରୀକାଳୀନ ପ୍ରୋଟୋକଲ ପାଳନ କରିବାକୁ ହୁଏ। କକପିଟରେ କୌଣସି ସୁଇଚ୍ ବଦଳାଇବା ପୂର୍ବରୁ ଉଭୟ ପାଇଲଟଙ୍କ ସହମତି ନେବା ଜରୁରୀ ହୋଇଥାଏ। କିନ୍ତୁ ଏହି ମାମଲାରେ ରିପୋର୍ଟ କହୁଛି ଯେ ଇନ୍ଧନ ସୁଇଚକୁ ବିନା ପୂର୍ବ ସହମତିରେ CUTOFF କରାଯାଇଥିଲା। ଏହା ହିଁ ଏହି ଦୁର୍ଘଟଣାର ମୂଳ କାରଣ ବୋଲି ମନାଯାଉଛି।
ସୁରକ୍ଷା ପ୍ରକ୍ରିୟା କ'ଣ କହେ
ବୋଇଙ୍ଗ ୭୮୭ ଭଳି ଆଧୁନିକ ବିମାନରେ ଅଟୋମେଟେଡ ସିଷ୍ଟମ ଲାଗିଥାଏ ଯାହାକି କୌଣସି ଅସୁବିଧା କିମ୍ବା ମାନବୀୟ ତ୍ରୁଟିକୁ ତୁରନ୍ତ ଟ୍ରାକ କରିଥାଏ। ଏହି ଘଟଣା ପରେ ବିମାନଟି ଜରୁରୀକାଳୀନ ଅବତରଣ କରିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରିଥିଲା କିନ୍ତୁ ଉଭୟ ଇଞ୍ଜିନ ବନ୍ଦ ହୋଇଯିବା କାରଣରୁ ବିମାନଟି ଦୁର୍ଘଟଣାଗ୍ରସ୍ତ ହୋଇଥିଲା। ସୁରକ୍ଷା ମାନଦଣ୍ଡ ଅନୁସାରେ ଏଭଳି ତ୍ରୁଟିକୁ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଗମ୍ଭୀର ବୋଲି ମାନାଯାଏ।
