سپیس ایکس نے 27 مئی 2025ء کو اپنی نویں اسٹار شپ تجرباتی پرواز (Starship Flight 9) لانچ کرتے ہوئے ایک نیا تاریخ رقم کیا۔ اس مشن کی خاص بات یہ تھی کہ اس میں پہلی بار سپر ہیوی بوسٹر کا دوبارہ استعمال کیا گیا، جو سپیس ایکس کی مکمل طور پر دوبارہ استعمال قابل خلائی جہاز نظام کے ہدف کی سمت ایک بڑا قدم ہے۔ اگرچہ پرواز کے دوران دونوں مراحل – بوسٹر اور اوپری اسٹار شپ – کو نقصان پہنچا اور وہ مشن کے اختتام تک نہیں پہنچ سکے، لیکن پھر بھی اس نے سپیس ایکس کو اہم تکنیکی ڈیٹا فراہم کیا۔
پہلی بار دوبارہ استعمال ہونے والا سپر ہیوی بوسٹر
سپیس ایکس نے پہلی بار سپر ہیوی بوسٹر کو دوبارہ اُڑایا۔ اس بوسٹر نے اس سے پہلے جنوری 2025ء کی ایک تجرباتی پرواز میں شرکت کی تھی۔ اس بار اس کے 33 ریپٹر انجنوں میں سے صرف 4 کو تبدیل کیا گیا، باقی 29 انجن اصل میں ہی استعمال کیے گئے۔ یہ تجربہ اس بات کا اشارہ ہے کہ کمپنی اپنے راکٹ انجنوں کی مضبوطی اور طویل مدتی استعمال کی صلاحیت کو لے کر کتنی اعتماد سے آگے بڑھ رہی ہے۔
اس بوسٹر کو ہوائی گतिकی کنٹرول نظام کی جانچ کے لیے ایک مختلف زاویے سے ماحول میں داخل کیا گیا۔ اس کا مقصد تھا – اعلیٰ درجہ حرارت، رگڑ اور دباؤ میں اس کے کارکردگی کو سمجھنا، تاکہ مستقبل میں خلائی جہازوں کی محفوظ واپسی کو یقینی بنایا جا سکے۔
اسٹار شپ کا مقصد اور پرواز کا انداز
سپیس ایکس کی اسٹار شپ دو حصوں سے بنی ہوتی ہے – ایک سپر ہیوی بوسٹر جو راکٹ کو زمین کی مدار تک پہنچانے کا بنیادی کام کرتا ہے، اور ایک اوپری مرحلہ جسے براہ راست طور پر 'شپ' کہا جاتا ہے، جو اہم خلائی سفر اور پیلوڈ لے جانے کا کام کرتا ہے۔ اس پرواز میں "شپ" کو آٹھ نقلی اسٹار لنک سیٹلائٹس کو تعینات کرنے کے لیے بھیجا گیا تھا، جو تکنیکی کارکردگی کا ایک اہم جزو تھا۔
جیسے ہی دونوں مراحل زمین سے جدا ہوئے، شپ کامیابی سے خلا میں پہنچ گیا۔ لیکن اس کے بعد مسائل شروع ہوئے۔ ایندھن ٹینک میں لیک کی وجہ سے شپ نے توازن کھو دیا اور وہ اپنی مقررہ مدار میں نہیں پہنچ سکا۔ اس کا انجن دوبارہ روشن نہیں ہو سکا اور آخر کار یہ ہندوستانی بحر کے اوپر جل کر تباہ ہو گیا۔
اہم ڈیٹا: ناکامی میں بھی کامیابی
اگرچہ مشن مکمل طور پر کامیاب نہیں تھا، لیکن سپیس ایکس کو اس سے کئی اہم معلومات ملیں:
تھرمل پروٹیکشن سسٹم (TPS) کی کارکردگی: شپ کی باڈی پر لگی ہیٹ-شیلڈ ٹائلس کی کارکردگی کی باریکی سے جانچ ہوئی، جو کہ ری یوز ایبل اسپیس فلائیٹ کے لیے انتہائی اہم ہیں۔
فعال کولنگ سسٹم: راکٹ کے اوپری حصے میں لگے کولنگ سسٹم کی ٹیسٹنگ ہوئی، جس سے یہ جانچا جا سکا کہ ماحول میں دوبارہ داخلے کے دوران وہ کتنا کارآمد رہا۔
ریٹرن برن اور ہوائی گतिकی کنٹرول: بوسٹر کو خصوصی زاویے پر داخل کیا گیا تاکہ اس کے کنٹرول سسٹم اور انجن کی کارکردگی کو بہتر سمجھا جا سکے۔
پچھلی پروازوں سے موازنہ
فلائٹ 7 اور فلائٹ 8 کے مقابلے میں، فلائٹ 9 نے کئی نئی کامیابیاں حاصل کیں۔ فلائٹ 7 اور 8 میں بھی سپر ہیوی بوسٹر نے اچھا کارنامہ انجام دیا تھا اور اسٹار بیس لانچ سائٹ پر لانچ ٹاور کی چپسٹک جیسی بازوؤں سے محفوظ لینڈنگ کی تھی۔ لیکن ان دونوں پروازوں میں اسٹار شپ (اوپری مرحلہ) صرف 10 منٹ کے اندر ہی پھٹ گیا تھا۔
ان دھماکوں سے ترکی اینڈ کییکوس اور بہاماس جیسے علاقوں میں ملبہ گرا تھا، جس سے بین الاقوامی تشویش بھی پیدا ہوئی تھی۔ لیکن اس بار ایسا کچھ نہیں ہوا، جو پرواز کنٹرول اور پیلوڈ تحفظ کے لحاظ سے ایک مثبت اشارہ ہے۔
سپیس ایکس کا ردِعمل اور مستقبل کا منصوبہ
سپیس ایکس کے انجینئرز نے اس تجربے کو 'کامیاب ناکامی' (successful failure) قرار دیا ہے۔ کمپنی کے سی ای او ایلون مسک کا ماننا ہے کہ دوبارہ استعمال کی سمت یہ ایک اہم کامیابی ہے۔ مسک نے ٹویٹ کر کے کہا، "ہم نے جو کچھ سیکھا ہے، وہ اگلے پروازوں کو مزید بہتر بنائے گا۔ ہمارا مقصد 100% دوبارہ استعمال قابل راکٹ نظام تیار کرنا ہے جو انسانوں اور بھاری پیلوڈز کو مریخ اور اس سے بھی آگے تک لے جا سکے۔"
کمپنی اب فلائٹ 10 کی تیاری میں مصروف ہے، جس میں پچھلے تجربات کے نتائج کو شامل کر کے نئی ٹیکنالوجیز اور محفوظ پرواز کی حکمت عملیوں کو نافذ کیا جائے گا۔ خیال کیا جا رہا ہے کہ اگلے پرواز میں ایک نیا سپر ہیوی بوسٹر استعمال کیا جائے گا، جبکہ دوبارہ استعمال کی صلاحیت کے لیے تیار اسٹار شپ کے ایک اور ورژن کا تجربہ کیا جائے گا۔
تکنیکی کامیابیوں سے آگے
سپیس ایکس کا یہ قدم صرف خلائی تحقیق کی سمت میں نہیں، بلکہ زمین پر بھی لانچ لاگت کو کم کرنے، سیٹلائٹ تعیناتی کو آسان بنانے اور خلائی سیاحت کو آسان بنانے کی سمت میں ایک سنگ میل ہے۔ ہر تجرباتی پرواز، چاہے وہ مکمل طور پر کامیاب نہ ہو، مستقبل کے لیے سیکھنے اور بہتری کا بنیاد بنتی ہے۔
