গরম পড়লেই অনেকেরই অভিজ্ঞতা—গাড়ি যেন স্বাভাবিকের তুলনায় বেশি পেট্রোল খাচ্ছে। কেউ একে গুজব বলেন, কেউ আবার বাস্তব বলে মানেন। কিন্তু প্রযুক্তিগত বিশ্লেষণ বলছে, গরমের সঙ্গে মাইলেজ কমার সম্পর্ক একেবারেই অস্বীকার করা যায় না। এর পিছনে রয়েছে একাধিক বৈজ্ঞানিক ও ব্যবহারিক কারণ।
গরমে মাইলেজ কমে যাওয়ার প্রধান কারণ
AC ব্যবহারের চাপ
গরমে গাড়ির সবচেয়ে বড় জ্বালানি খরচের কারণ হলো এয়ার কন্ডিশনার। বাইরের তাপমাত্রা ৪০ ডিগ্রির কাছাকাছি বা তার বেশি হলে কেবিন ঠান্ডা রাখতে AC-কে বেশি কাজ করতে হয়। এতে ইঞ্জিনের উপর অতিরিক্ত চাপ পড়ে এবং স্বাভাবিকের তুলনায় জ্বালানি খরচ বেড়ে যায়।
পেট্রোলের বাষ্পীভবন
দীর্ঘ সময় রোদে পার্ক করা গাড়িতে ট্যাঙ্কের ভিতরের জ্বালানি তাপের কারণে আংশিকভাবে বাষ্পীভূত হতে পারে। যদিও এর প্রভাব সীমিত, তবুও দীর্ঘমেয়াদে সামান্য ফুয়েল লস হতে পারে। তাই ছায়াযুক্ত জায়গায় পার্কিং গুরুত্বপূর্ণ।
জ্বালানির ঘনত্বের প্রভাব
গরমে পেট্রোলের ঘনত্ব কিছুটা কমে যায় বলে অনেকে দাবি করেন। যদিও দৈনন্দিন ব্যবহারে এর প্রভাব খুবই কম, তবে তাপমাত্রার কারণে জ্বালানির ভৌত বৈশিষ্ট্যে সামান্য পরিবর্তন ঘটে—এটা বৈজ্ঞানিকভাবে সত্য।
বর্ষার তুলনায় গরমের পার্থক্য
বর্ষাকালে তুলনামূলকভাবে তাপমাত্রা কম থাকায় AC-র ব্যবহার কম হয়। তবে ভেজা রাস্তা, ট্রাফিক এবং ধীর গতি মাইলেজে প্রভাব ফেলতে পারে। সব মিলিয়ে দেখা যায়, গরমের তুলনায় বর্ষায় জ্বালানি খরচ সাধারণত কম থাকে।
টায়ারের চাপের ভূমিকা
গরমে টায়ারের ভিতরের বাতাস প্রসারিত হয়, ফলে চাপ বেড়ে যায়। আবার চাপ কম-বেশি হলে গাড়ির রোলিং রেজিস্ট্যান্স বদলায়, যা সরাসরি মাইলেজে প্রভাব ফেলে। নিয়মিত টায়ার চেক করা তাই অত্যন্ত জরুরি।
গরমের দিনে গাড়ির মাইলেজ কমে যাওয়ার অভিযোগ প্রায়ই শোনা যায়। বিশেষজ্ঞদের মতে, AC-র অতিরিক্ত ব্যবহার, জ্বালানির বাষ্পীভবন এবং টায়ারের চাপের পরিবর্তনের কারণে বাস্তবেই ফুয়েল কনজাম্পশন কিছুটা বেড়ে যায়। তবে সঠিক রক্ষণাবেক্ষণে এই সমস্যা অনেকটাই নিয়ন্ত্রণ করা সম্ভব।
