ভারতীয় রেল IoT প্রকল্পগুলির জন্য স্বদেশি C-DOT Common Service Platform বা CCSP ব্যবহারের অনুমোদন দিয়েছে। এর আওতায় বিভিন্ন সংস্থার প্রায় 40,000 স্মার্ট সেন্সর একটি কেন্দ্রীয় ব্যবস্থার সঙ্গে যুক্ত করা হবে। ট্র্যাক, চাকা, ইঞ্জিন, কোচ, ওভারহেড তার এবং সিগন্যাল থেকে পাওয়া ডেটা Artificial Intelligence এবং Machine Learning-এর মাধ্যমে বিশ্লেষণ করা হবে, যাতে সম্ভাব্য প্রযুক্তিগত ত্রুটি সময়মতো শনাক্ত করা যায়।
ভারতীয় রেল তার IoT নেটওয়ার্ককে একীভূত করতে C-DOT Common Service Platform বা CCSP ব্যবহার করবে। এতদিন ইঞ্জিন, কোচ, চাকা, ট্র্যাক, ওভারহেড বিদ্যুৎ তার এবং সিগন্যালের মতো বিভিন্ন ব্যবস্থায় বিভিন্ন সংস্থার সেন্সর ব্যবহার করা হতো। এসব সেন্সরের জন্য পৃথক সফটওয়্যার ব্যবহৃত হওয়ায় সমস্ত ডেটা একটি কেন্দ্রীয় স্থানে পাওয়া যেত না।
নতুন ব্যবস্থায় দেশজুড়ে স্থাপিত বিভিন্ন সংস্থার প্রায় 40,000 স্মার্ট সেন্সর একটি কেন্দ্রীয় স্বদেশি প্ল্যাটফর্মের সঙ্গে যুক্ত করা হবে। এর ফলে বিভিন্ন সরঞ্জাম থেকে পাওয়া তথ্য একই সিস্টেমে দেখা এবং বিশ্লেষণ করা সম্ভব হবে।
নতুন ব্যবস্থায় ট্র্যাক, চাকা, ইঞ্জিন, অ্যাক্সেল এবং সিগন্যাল-সংক্রান্ত সেন্সরগুলি নিয়মিত প্রযুক্তিগত অবস্থার তথ্য পাঠাবে। কোনও চাকার তাপমাত্রা স্বাভাবিকের তুলনায় বেড়ে গেলে, ট্র্যাকে সূক্ষ্ম ফাটল দেখা দিলে, কোচের সাসপেনশনে অস্বাভাবিক কম্পন হলে অথবা সিগন্যালের রিলে বক্সে নির্ধারিত ভোল্টেজের পরিবর্তন হলে সেন্সর সেই তথ্য ইন্টারনেট গেটওয়ের মাধ্যমে কেন্দ্রীয় সার্ভারে পাঠাবে।
সার্ভারে থাকা সিস্টেম এই ডেটা বিশ্লেষণ করবে। এতে Artificial Intelligence এবং Machine Learning প্রযুক্তি ব্যবহার করা হবে। Machine Learning পুরনো যাত্রার রেকর্ড এবং স্বাভাবিক পরিচালন-সংক্রান্ত ডেটার ভিত্তিতে অস্বাভাবিক প্যাটার্ন শনাক্ত করবে। এর উদ্দেশ্য কোনও সরঞ্জাম সম্পূর্ণ বিকল হওয়ার আগে সম্ভাব্য সমস্যার সংকেত পাওয়া।
উদাহরণ হিসেবে, কোনও চাকায় অস্বাভাবিক কম্পন দেখা গেলে সিস্টেম উপলব্ধ ডেটার ভিত্তিতে সমস্যাটি পরবর্তী পর্যায়ে গুরুতর হতে পারে কি না তা শনাক্ত করার চেষ্টা করবে। এমন পরিস্থিতিতে কন্ট্রোল রুম, স্টেশন মাস্টার এবং লোকো পাইলটকে সতর্কবার্তা পাঠানো যাবে।
সতর্কবার্তা পাওয়ার পর রেলওয়ে সময়মতো প্রয়োজনীয় পদক্ষেপ নিতে পারবে। প্রয়োজন হলে পরবর্তী স্টেশনে ট্রেন থামানো অথবা তার গতি নিয়ন্ত্রণ করা যেতে পারে। এরপর সংশ্লিষ্ট সরঞ্জাম পরীক্ষা ও রক্ষণাবেক্ষণ করা যাবে। প্রযুক্তিগত ত্রুটির কারণে তৈরি ঝুঁকি কমানো এবং ট্রেন চলাচলে বিঘ্ন হ্রাসে এই ব্যবস্থা সহায়ক হবে বলে আশা করা হচ্ছে।
রেলওয়ে বোর্ডের পরিচালক/এমই (C&IS) ভারত ভূষণ হরিতের মতে, এই প্রকল্পের জন্য 71.73 কোটি টাকা বরাদ্দ করা হয়েছে। হার্ডওয়্যার, ইলেকট্রিক্যাল সুবিধা এবং নেটওয়ার্ক পরিকাঠামোর ব্যবস্থা পাঁচ বছরের জন্য প্রস্তাবিত ও অনুমোদিত হয়েছে।
সাইবার নিরাপত্তার কথা বিবেচনায় রেখে প্রকল্পের প্রধান ডেটা সেন্টার দিল্লিতে এবং ব্যাকআপ সেন্টার সেকেন্দ্রাবাদে তৈরি করা হবে। উত্তর রেলওয়ে এবং রেলওয়ের IT সংস্থা CRIS-এর মাধ্যমে প্রকল্পটি বাস্তবায়ন করা হচ্ছে।
এর ফলে উত্তর রেলওয়ের জম্মু ডিভিশন থেকে লখনউ রেল ডিভিশনের ফাফামাউ, প্রয়াগ এবং প্রয়াগরাজ সঙ্গম স্টেশন পর্যন্ত নিরাপত্তা নজরদারি জোরদার করতে সহায়তা হবে।
