ಜಪಾನ್‌ನ ಅದ್ಭುತ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಗತಿ: ಬುಲೆಟ್ ರೈಲು

ಜಪಾನ್, ಏಷ್ಯಾ ಖಂಡದ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿರುವ ದೇಶವಾಗಿದ್ದು, ನಾಲ್ಕು ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಸಣ್ಣ ದ್ವೀಪಗಳ ಗುಂಪಿನಿಂದ ರೂಪುಗೊಂಡಿದೆ. ಈ ದ್ವೀಪಗಳು ಉತ್ತರ ಪಶ್ಚಿಮ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸಾಗರದಲ್ಲಿ, ಏಷ್ಯಾದ ಪೂರ್ವ ತೀರದಲ್ಲಿದೆ. ಜಪಾನ್ ಸಮುದ್ರದಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ, ಒಖೋಟ್ಸ್ಕ್ ಸಮುದ್ರದಿಂದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಚೀನ ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ತೈವಾನ್ ವರೆಗೆ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ. ಅದರ ನೆರೆಯ ದೇಶಗಳು ಚೀನಾ, ಕೊರಿಯಾ (ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾ) ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾ.

ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಪರಮಾಣು ಬಾಂಬುಗಳಿಂದ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ನಂತರವೂ ಜಪಾನ್ ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಶಕ್ತಿಯ ಮೇಲೆ ನಿಂತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ರೀತಿ ವಿಶ್ವದಾದ್ಯಂತ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ. ಸೂರ್ಯೋದಯ ದೇಶ ಎಂದು ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾದ ಜಪಾನ್, ವಿಶ್ವದ ಮೂರನೇ ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ಆರ್ಥಿಕತೆಯಾಗಿದೆ. ಪೂರ್ವ ಏಷ್ಯಾದಲ್ಲಿರುವ ಜಪಾನ್ ತನ್ನ ವಿಶಿಷ್ಟ ಸಂಸ್ಕೃತಿಗೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದೆ. ಜಪಾನಿನ ಜನರ ಶ್ರಮಶೀಲ ಕೆಲಸದ ಸಂಸ್ಕೃತಿಯು ಆರ್ಥಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿದ್ದರೂ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಿಂದ ಅದನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ವಿಶ್ವವು ನಂಬುತ್ತದೆ. ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ಜಪಾನ್‌ನ ಹೊಸ ತಾಂತ್ರಿಕ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿಯೋಣ.

ಬುಲೆಟ್ ರೈಲು (1964)

ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಜಪಾನ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಾಶವಾಯಿತು. ಟೋಕಿಯೋದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಕಟ್ಟಡವು ಸರಿಯಾದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಇರಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕೇವಲ 20 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಜಪಾನ್ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಬುಲೆಟ್ ರೈಲನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು. ಜಪಾನ್‌ನ ಮೊದಲ ಬುಲೆಟ್ ರೈಲು ಟೋಕಿಯೋ ಮತ್ತು ಒಸಾಕಾ ನಡುವೆ 1 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1964 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಅದರ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ 200 ಕಿಮೀ/ಗಂಟೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿತ್ತು.

ಟೋಕಿಯೋ ಮತ್ತು ಒಸಾಕಾ ನಡುವಿನ 515 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳ ದೂರವನ್ನು ಮೊದಲು 6 ಗಂಟೆ 30 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ರಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಬುಲೆಟ್ ರೈಲು ಬಂದ ನಂತರ ಅದು 2.5 ಗಂಟೆಗಳಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು. ಇಂದು, ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು 2 ಗಂಟೆ 25 ನಿಮಿಷಗಳು ಮಾತ್ರ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಹೋಲಿಕೆಗಾಗಿ, ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಮುಂಬೈ ಮತ್ತು ಅಹ್ಮದಾಬಾದ್ ನಡುವಿನ 534 ಕಿಮೀ ದೂರವನ್ನು ವೇಗದ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ 6 ಗಂಟೆ 25 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ರಮಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿ, 1964 ರಲ್ಲಿ ಟೋಕಿಯೋ ಮತ್ತು ಒಸಾಕಾ ನಡುವೆ ದಿನಕ್ಕೆ 60 ರೈಲುಗಳು ಓಡುತ್ತಿದ್ದವು, ಇಂದು ಅದೇ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ದಿನಕ್ಕೆ 333 ರೈಲುಗಳು ಓಡುತ್ತವೆ. ಜಪಾನ್ ಬುಲೆಟ್ ರೈಲುಗಾಗಿ 2,200 ಕಿಮೀ ಉದ್ದದ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ದಿನಕ್ಕೆ 841 ರೈಲುಗಳು ಓಡುತ್ತವೆ. 1964 ರಿಂದ ಇಂದಿನವರೆಗೆ, ಈ ರೈಲನ್ನು ವಿಶ್ವದ ಜನಸಂಖ್ಯೆಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಜನರು ಬಳಸಿದ್ದಾರೆ.

ಮುಂದುವರೆಯುತ್ತದೆ...