ബ്ലാക്ക് സിയിൽ ഇന്ത്യൻ ജീവനക്കാരുള്ള ലൈബീരിയൻ എണ്ണ ടാങ്കറിന് നേരെ സമുദ്ര ഡ്രോൺ ആക്രമണം

റഷ്യയുടെ ബ്ലാക്ക് സീ തീരത്തിന് സമീപം ഇന്ത്യൻ നാവികരുണ്ടായിരുന്ന ലൈബീരിയൻ എണ്ണ ടാങ്കറിന് നേരെ സമുദ്ര ഡ്രോൺ ആക്രമണമുണ്ടായതിനെ തുടർന്ന് കപ്പലിൽ തീപിടിച്ചു. കപ്പലിലുണ്ടായിരുന്ന 23 അംഗ ജീവനക്കാരും ഇന്ത്യൻ പൗരന്മാരായിരുന്നു. 23 ഇന്ത്യൻ നാവികരെയും സുരക്ഷിതമായി പുറത്തെത്തിച്ചു. കഴിഞ്ഞ 48 മണിക്കൂറിനിടെ ഇന്ത്യൻ നാവികരുണ്ടായിരുന്ന കപ്പലുകൾക്ക് നേരെയുണ്ടായ ആക്രമണങ്ങളിൽ ഇത് മൂന്നാമത്തെ സംഭവമാണ്. ഇതിന് മുമ്പ് ഒക്ടോബർ 5, 6 തീയതികളിൽ ബ്ലാക്ക് സീയിലും ഹോർമുസ് കടലിടുക്കിലും ഇന്ത്യൻ ജീവനക്കാരുണ്ടായിരുന്ന രണ്ട് കപ്പലുകൾ കൂടി ലക്ഷ്യമിട്ടിരുന്നു. ഈ സംഭവങ്ങളിൽ 11 ഇന്ത്യക്കാർക്ക് പരിക്കേറ്റിരുന്നു.

ബ്ലാക്ക് സിയിൽ എണ്ണ ടാങ്കറിന് നേരെ സമുദ്ര ഡ്രോൺ ആക്രമണം

റഷ്യൻ ഗതാഗത മന്ത്രാലയത്തിന്റെ കണക്കനുസരിച്ച്, ബ്ലാക്ക് സിയിൽ റഷ്യയിലെ റിസോർട്ട് നഗരമായ സോച്ചിക്ക് സമീപം ഒരു എണ്ണ ടാങ്കറിനെ സമുദ്ര ഡ്രോൺ ലക്ഷ്യമിട്ടു. ആക്രമണത്തിന് പിന്നാലെ കപ്പലിൽ തീപിടിക്കുകയും കടലിൽ അസംസ്കൃത എണ്ണ കത്താൻ തുടങ്ങുകയും ചെയ്തു.

തീയുടെയും പുകയുടെയും ആഘാതം സോച്ചിയിലെ ചില ഭാഗങ്ങളിൽനിന്നും കാണാമായിരുന്നു. ആകാശം കറുത്ത പുകയാൽ മൂടപ്പെട്ടു. ബ്ലാക്ക് സിയിൽ വർധിച്ചുവരുന്ന സമുദ്ര സുരക്ഷാ അപകടസാധ്യതയാണ് സംഭവം വീണ്ടും മുന്നിലെത്തിച്ചത്.

പ്രാഥമിക വിവരങ്ങൾ പ്രകാരം ആക്രമണം യുക്രെയ്ൻ ഭാഗത്തുനിന്നായിരിക്കാമെന്നാണ് സംശയം. എന്നാൽ ആക്രമണത്തിന്റെ ഉത്തരവാദിത്തം സംബന്ധിച്ച അന്തിമ ഔദ്യോഗിക സ്ഥിരീകരണം ലഭ്യമായ വിവരങ്ങളിൽ പരാമർശിച്ചിട്ടില്ല.

കപ്പൽ യുക്രെയ്ൻ ഉപരോധ പട്ടികയിൽ

ആക്രമിക്കപ്പെട്ട എഫ്രാമാക്സ് റിയോ ടാങ്കർ ലൈബീരിയൻ പതാകയ്ക്ക് കീഴിലാണ് പ്രവർത്തിച്ചിരുന്നത്. ദി കീവ് ഇൻഡിപെൻഡന്റിന്റെ റിപ്പോർട്ട് പ്രകാരം ഈ കപ്പൽ യുക്രെയ്ൻ ഉപരോധ പട്ടികയിൽ ഉൾപ്പെട്ടിരുന്നു.

റഷ്യയുടെ ‘ഷാഡോ ഫ്ലീറ്റ്’ എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന കപ്പൽ ശൃംഖലയുടെ ഭാഗമായാണ് കപ്പലിനെ വിശേഷിപ്പിച്ചത്. പാശ്ചാത്യ ഉപരോധങ്ങൾ മറികടന്ന് റഷ്യൻ എണ്ണയുടെയും മറ്റ് ചരക്കുകളുടെയും കയറ്റുമതിക്ക് സഹായം നൽകുന്നതായി ആരോപിക്കപ്പെടുന്ന ടാങ്കറുകളും മറ്റ് കപ്പലുകളും ഉൾപ്പെടുന്ന ശൃംഖലയെയാണ് റഷ്യയുടെ ഷാഡോ ഫ്ലീറ്റ് എന്ന് വിളിക്കുന്നത്.

യുക്രെയ്ൻ ഫെബ്രുവരിയിൽ ഈ കപ്പലിന് മേൽ ഉപരോധം ഏർപ്പെടുത്തിയിരുന്നു. ഇത്തരം കപ്പൽ ശൃംഖല റഷ്യയ്ക്ക് നിർണായകമായ ഊർജ വരുമാനം നിലനിർത്താൻ സഹായിക്കുന്നുവെന്നും, ഈ വരുമാനത്തിലൂടെയാണ് റഷ്യ യുക്രെയ്‌നിനെതിരായ യുദ്ധത്തിന് ധനസഹായം നൽകുന്നതെന്നും യുക്രെയ്ൻ വ്യക്തമാക്കിയിരുന്നു.

ഒക്ടോബർ 5, 6 തീയതികളിലും ഇന്ത്യൻ ജീവനക്കാരുള്ള കപ്പലുകൾക്ക് നേരെ ആക്രമണം

കഴിഞ്ഞ രണ്ട് ദിവസങ്ങളിൽ ഇന്ത്യൻ നാവികരുണ്ടായിരുന്ന കപ്പലുകളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് രണ്ട് ഗുരുതര സംഭവങ്ങൾ കൂടി ഉണ്ടായി. ഒക്ടോബർ 6ന് ഹോർമുസ് കടലിടുക്കിൽ പനാമൻ പതാകയുള്ള വ്യാപാര കപ്പലായ എംടി ഓൺ പീസിന് നേരെ ആക്രമണം നടന്നു. കപ്പലിൽ ആകെ 17 ഇന്ത്യൻ പൗരന്മാരുണ്ടായിരുന്നു. ആക്രമണത്തിൽ 11 ഇന്ത്യക്കാർക്ക് പരിക്കേറ്റു.

ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട സമുദ്ര വ്യാപാര പാതകളിലൊന്നാണ് ഹോർമുസ് കടലിടുക്ക്. ഇവിടെ വലിയ സുരക്ഷാ പ്രതിസന്ധിയുണ്ടായാൽ അതിന്റെ പ്രത്യാഘാതം ആഗോള ഊർജ വിതരണത്തെ ബാധിച്ചേക്കാം.

ഇതിന് ഒരു ദിവസം മുമ്പ്, ഒക്ടോബർ 5ന് ബ്ലാക്ക് സിയിൽ എംവി റോയാദ് മമ്മദോവ് എന്ന കപ്പലിന് നേരെ ആക്രമണം നടന്നിരുന്നു. റൊമാനിയയ്ക്ക് സമീപം നടന്ന ആക്രമണത്തിന് ശേഷം കപ്പൽ മുങ്ങി. കപ്പലിൽ മൂന്ന് ഇന്ത്യൻ നാവികരുണ്ടായിരുന്നു. സംഭവത്തിൽ രണ്ട് വിദേശ പൗരന്മാർ കൊല്ലപ്പെടുകയും ജീവനക്കാരായ 11 പേരെ സുരക്ഷിതമായി രക്ഷപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്തു. കപ്പലിന് നേരെ റഷ്യൻ ഡ്രോൺ ഉപയോഗിച്ചാണ് ആക്രമണം നടന്നതെന്ന് യുക്രെയ്ൻ പ്രസിഡന്റ് വൊളൊദിമിർ സെലെൻസ്കി ആരോപിച്ചിരുന്നു.

ഇങ്ങനെ, 48 മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ ഇന്ത്യൻ നാവികരുണ്ടായിരുന്ന മൂന്ന് കപ്പലുകളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ആക്രമണ സംഭവങ്ങൾ സമുദ്ര സുരക്ഷയെക്കുറിച്ചുള്ള ആശങ്ക വർധിപ്പിച്ചു.

റഷ്യ-യുക്രെയ്ൻ യുദ്ധത്തിലെ പ്രധാന സമുദ്ര മേഖലയായി ബ്ലാക്ക് സീ

റഷ്യ-യുക്രെയ്ൻ യുദ്ധത്തിനിടെ ബ്ലാക്ക് സീ സംഘർഷത്തിന്റെ പ്രധാന മേഖലകളിലൊന്നായി മാറിയിട്ടുണ്ട്. ലഭ്യമായ വിവരങ്ങൾ പ്രകാരം, കഴിഞ്ഞ ഏകദേശം രണ്ട് മാസത്തിനിടെ റഷ്യയുടെയും യുക്രെയ്‌ന്റെയും ഭാഗത്തുനിന്ന് 300ലധികം കപ്പലുകൾ ലക്ഷ്യമിട്ടതായി റിപ്പോർട്ടുകളുണ്ട്.

ധാന്യം കൊണ്ടുപോകുന്ന കപ്പലുകൾ, എണ്ണ ടാങ്കറുകൾ, മറ്റ് ചരക്കുകപ്പലുകൾ എന്നിവ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. തുടർച്ചയായ ആക്രമണങ്ങൾ ഈ മേഖലയിലെ സമുദ്ര വ്യാപാരത്തെ ബാധിച്ചു. സുരക്ഷാ അപകടസാധ്യത കണക്കിലെടുത്ത് കപ്പൽ ഓപ്പറേറ്റർമാരും ഉടമകളും ഈ പാതയിലൂടെയുള്ള യാത്ര ഒഴിവാക്കുകയാണ്. ഇതിന്റെ നേരിട്ടുള്ള പ്രത്യാഘാതം ചരക്ക് ഗതാഗത ചെലവിൽ ഉണ്ടാകുകയും സമുദ്ര ഗതാഗതം കൂടുതൽ ചെലവേറിയതാകുകയും ചെയ്യുന്നു.

ആഗോള ഭക്ഷ്യ വിതരണത്തിൽ സമ്മർദം വർധിക്കാം

ബ്ലാക്ക് സിയിലെ സമുദ്ര വ്യാപാരം തടസ്സപ്പെടുന്നതിന്റെ ആഘാതം റഷ്യയിലും യുക്രെയ്‌നിലും മാത്രം ഒതുങ്ങുന്നില്ല. ആഗോള ധാന്യ വിപണിയിൽ ഇരു രാജ്യങ്ങൾക്കും പ്രധാന പങ്കുണ്ട്. റഷ്യയും യുക്രെയ്‌നും ചേർന്ന് ലോകത്തിലെ ഏകദേശം 30 ശതമാനം ഗോതമ്പ് കയറ്റുമതിയിൽ സംഭാവന ചെയ്യുന്നു. ഇരു രാജ്യങ്ങളിൽനിന്നും വലിയ അളവിൽ ധാന്യം ബ്ലാക്ക് സീ സമുദ്ര പാതകളിലൂടെ മറ്റ് രാജ്യങ്ങളിലെത്തുന്നു.

കപ്പലുകൾക്ക് നേരെയുള്ള ആക്രമണങ്ങൾ ദീർഘകാലം തുടരുകയും സമുദ്ര പാതകളിലൂടെയുള്ള ധാന്യ ഗതാഗതം തടസ്സപ്പെടുകയും ചെയ്താൽ ആഗോള ഭക്ഷ്യ വിതരണത്തിൽ സമ്മർദം വർധിക്കാം. ഇതോടെ ഗോതമ്പ്, ചോളം തുടങ്ങിയ പ്രധാന കാർഷിക ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ വില ഉയരാനുള്ള സാധ്യതയും വർധിക്കും.

റഷ്യയുടെ ധാന്യ കയറ്റുമതിയിൽ വലിയ ഇടിവ്

കണക്കുകൾ പ്രകാരം ഓഗസ്റ്റിൽ റഷ്യയുടെ ധാന്യ കയറ്റുമതി 59 ലക്ഷം ടണ്ണിൽ നിന്ന് 17 ലക്ഷം ടണ്ണായി കുറഞ്ഞിരുന്നു. ഇത് ഏകദേശം 71 ശതമാനം ഇടിവാണ്. സെപ്റ്റംബറിലും റഷ്യയുടെ ധാന്യ കയറ്റുമതിയിൽ ഏകദേശം 50 ശതമാനം ഇടിവുണ്ടാകുമെന്നാണ് കണക്കാക്കുന്നത്. ഇത് ഏകദേശം 24.5 ലക്ഷം ടണ്ണായി കുറഞ്ഞേക്കാം.

റഷ്യൻ ധാന്യം വാങ്ങുന്ന രാജ്യങ്ങളുടെ എണ്ണവും 43ൽ നിന്ന് 16 ആയി കുറഞ്ഞു. അതേസമയം റഷ്യയിൽനിന്ന് ധാന്യം അയക്കുന്ന തുറമുഖങ്ങളുടെ എണ്ണം 47ൽ നിന്ന് 10 ആയി കുറഞ്ഞു. രാജ്യത്തെ ഏറ്റവും വലിയ തുറമുഖമായ നോവോറോസിസ്കിൽനിന്നുള്ള ധാന്യ കയറ്റുമതി 24.9 ലക്ഷം ടണ്ണിൽ നിന്ന് 10.4 ലക്ഷം ടണ്ണായി കുറഞ്ഞു.

തുറമുഖങ്ങൾക്കും സമുദ്ര കപ്പലുകൾക്കും നേരെയുള്ള വർധിച്ചുവരുന്ന ആക്രമണങ്ങൾ റഷ്യയുടെ ധാന്യ വ്യാപാരത്തെ ബാധിക്കുന്നതായി ഈ കണക്കുകൾ വ്യക്തമാക്കുന്നു. ഇരു രാജ്യങ്ങളുടെയും ഗോഡൗണുകളിൽ ധാന്യം ലഭ്യമാണെങ്കിലും അത് വാങ്ങുന്ന രാജ്യങ്ങളിലെത്തിക്കുന്നതിൽ തടസ്സങ്ങൾ വർധിക്കുകയാണ്.

ഗോതമ്പ് വിലയിൽ ഏകദേശം 30 ശതമാനം വർധന

സമുദ്ര വിതരണ പാതകളിലെ തടസ്സത്തിന്റെ പ്രത്യാഘാതം അന്താരാഷ്ട്ര കാർഷിക ഉൽപ്പന്ന വിപണിയിലും പ്രകടമാണ്. ലഭ്യമായ വിവരങ്ങൾ പ്രകാരം കഴിഞ്ഞ ഒരു വർഷത്തിനിടെ ഗോതമ്പിന്റെ വില ഏകദേശം 30 ശതമാനം വർധിച്ചു.

ബ്ലാക്ക് സിയിൽ കപ്പലുകൾക്ക് നേരെയുള്ള ആക്രമണങ്ങളും സമുദ്ര പാതകളിലെ സുരക്ഷാ പ്രശ്നങ്ങളും തുടരുകയാണെങ്കിൽ വിതരണ ശൃംഖലയിലെ സമ്മർദം കൂടുതൽ വർധിക്കാം. ഇറക്കുമതിയെ ആശ്രയിക്കുന്ന രാജ്യങ്ങൾക്ക് ഭക്ഷ്യ സുരക്ഷയും വില നിയന്ത്രണവും ഇതോടെ കൂടുതൽ വെല്ലുവിളിയാകാം.

യുക്രെയ്ൻ റോഡ്, റെയിൽ മാർഗങ്ങളിലൂടെ കയറ്റുമതി വർധിപ്പിച്ചു

സമുദ്ര പാതകൾ ബാധിക്കപ്പെട്ടതിനെ തുടർന്ന് യുക്രെയ്ൻ ധാന്യ കയറ്റുമതിക്കായി റോഡ്, റെയിൽ ശൃംഖലകളുടെ ഉപയോഗം വർധിപ്പിച്ചു. എന്നാൽ ഈ മാർഗങ്ങളുടെ ശേഷി ബ്ലാക്ക് സീ തുറമുഖങ്ങളുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ വളരെ കുറവാണ്.

ഡാന്യൂബ് നദി വഴിയും യുക്രെയ്ൻ പരിമിതമായ അളവിൽ ധാന്യം അയയ്ക്കുന്നുണ്ട്. എന്നാൽ ജലനിരപ്പും ഗതാഗത ശേഷിയും പോലുള്ള പരിമിതികൾ കാരണം സമുദ്ര മാർഗത്തിലൂടെയുള്ള വലിയ തോതിലുള്ള കയറ്റുമതി പൂർണമായി നികത്താൻ ഈ പാതയ്ക്ക് കഴിയുന്നില്ല.

ബ്ലാക്ക് സിയിൽ ദീർഘകാലം തടസ്സം തുടരുകയാണെങ്കിൽ യുക്രെയ്‌ന് പരമ്പരാഗത സമുദ്ര കയറ്റുമതി നിലവാരം നിലനിർത്തുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാകാം.

ആഗോള ചോളം വിതരണത്തിനും ഭീഷണി

ബ്ലാക്ക് സീ മേഖലയിലെ വർധിച്ചുവരുന്ന സംഘർഷത്തിന്റെ പ്രത്യാഘാതം ഗോതമ്പിൽ മാത്രം ഒതുങ്ങുന്നില്ല. ആഗോള ചോളം വിതരണത്തിലും സമ്മർദം വർധിക്കാനുള്ള സാധ്യതയുണ്ട്.

2025-26ൽ യുക്രെയ്ൻ 2.3 കോടി ടൺ ചോളം കയറ്റുമതി ചെയ്തിരുന്നു. ഇത് ലോകത്തിലെ മൊത്തം ചോളം കയറ്റുമതിയുടെ ഏകദേശം 12 ശതമാനമായിരുന്നു.

സമുദ്ര പാതകളിലെ ആക്രമണങ്ങളും സുരക്ഷാ അപകടങ്ങളും ദീർഘകാലം തുടരുകയാണെങ്കിൽ യുക്രെയ്‌നിന്റെ ചോളം കയറ്റുമതിയെയും ബാധിക്കാം. ഇതോടെ അന്താരാഷ്ട്ര വിപണിയിലെ ലഭ്യത കുറയുകയും വിലയിൽ സമ്മർദം വർധിക്കുകയും ചെയ്യാനുള്ള സാധ്യതയുണ്ട്.

ഇന്ത്യൻ നാവികരുടെ സുരക്ഷയും പ്രധാന ആശങ്ക

48 മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ ഇന്ത്യൻ ജീവനക്കാരുണ്ടായിരുന്ന മൂന്ന് കപ്പലുകളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട സംഭവങ്ങൾ സമുദ്ര വ്യാപാരത്തോടൊപ്പം ഇന്ത്യൻ നാവികരുടെ സുരക്ഷയെയും പ്രധാന വിഷയമാക്കി മാറ്റിയിട്ടുണ്ട്.

ബ്ലാക്ക് സീയും ഹോർമുസ് കടലിടുക്കും ആഗോള സമുദ്ര വ്യാപാരത്തിലെ പ്രധാന പാതകളാണ്. റഷ്യ-യുക്രെയ്ൻ യുദ്ധത്തെ തുടർന്ന് ബ്ലാക്ക് സിയിൽ അപകടസാധ്യത വർധിച്ചിരിക്കുമ്പോൾ, ഹോർമുസ് കടലിടുക്കിൽ ഏതെങ്കിലും ആക്രമണം ഉണ്ടായാൽ ഊർജ, വ്യാപാര കപ്പലുകളുടെ ഗതാഗതത്തെ ബാധിച്ചേക്കാം.

ഈ സംഭവങ്ങൾക്കിടെ കപ്പലുകളുടെ സുരക്ഷ, സമുദ്ര ഇൻഷുറൻസ്, ചരക്ക് ഗതാഗത ചെലവ്, ആഗോള ഭക്ഷ്യ-ഊർജ വിതരണത്തെ ബാധിക്കാവുന്ന പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ എന്നിവയെക്കുറിച്ചുള്ള ആശങ്ക വർധിക്കുകയാണ്. സമുദ്ര ആക്രമണങ്ങൾ തുടരുകയാണെങ്കിൽ അതിന്റെ പ്രത്യാഘാതം പ്രാദേശിക സംഘർഷത്തിനപ്പുറം ആഗോള വ്യാപാരത്തിലേക്കും ചരക്കുകളുടെ വിലയിലേക്കും വ്യാപിക്കാം.