ജംഷഡ്പൂരിലെ ടാറ്റ സ്റ്റീൽ പ്ലാന്റിൽ കോക്ക് ഓവനിൽ നിന്ന് പുറത്തുവരുന്ന കോക്ക് ഓവൻ ഗ്യാസ് (COG) ബ്ലാസ്റ്റ് ഫർണസിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന സാങ്കേതിക പരീക്ഷണം ആരംഭിച്ചു. ടാറ്റ സ്റ്റീൽ, SMS Group-ുമായി സഹകരിച്ച് ജംഷഡ്പൂർ വർക്ക്സിൽ EASyMelt സാങ്കേതികവിദ്യ നടപ്പാക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്. കോക്കിന്റെ ഉപയോഗം കുറയ്ക്കുകയും സ്റ്റീൽ ഉൽപ്പാദനത്തിനിടെ ഉണ്ടാകുന്ന കാർബൺ പുറന്തള്ളൽ കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുകയാണ് ഇതിന്റെ ലക്ഷ്യം.
‘E’ ബ്ലാസ്റ്റ് ഫർണസിൽ EASyMelt സാങ്കേതികവിദ്യ നടപ്പാക്കും
ടാറ്റ സ്റ്റീൽ പ്രകാരം, ജംഷഡ്പൂരിലെ ‘E’ ബ്ലാസ്റ്റ് ഫർണസ് ലോകത്ത് EASyMelt സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ വ്യാവസായിക പ്രദർശനത്തിനായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ആദ്യ പ്ലാന്റായിരിക്കും. ഈ സാങ്കേതികവിദ്യയിലൂടെ കോക്ക് ഓവൻ ഗ്യാസ് ബ്ലാസ്റ്റ് ഫർണസിലേക്ക് ഇൻജക്ട് ചെയ്യാനാണ് കമ്പനിയുടെ പദ്ധതി.
സ്റ്റീൽ വ്യവസായത്തിൽ കാർബൺ പുറന്തള്ളൽ കുറയ്ക്കുന്നത് പ്രധാന വെല്ലുവിളികളിലൊന്നാണ്. പരമ്പരാഗത ബ്ലാസ്റ്റ് ഫർണസ് അധിഷ്ഠിത സ്റ്റീൽ ഉൽപ്പാദനത്തിൽ കോക്കും കൽക്കരിയും ഗണ്യമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഈ പ്രക്രിയയിൽ കാർബൺ ഡയോക്സൈഡ് പുറന്തള്ളപ്പെടുന്നു. നിലവിലെ ഉൽപ്പാദന സംവിധാനം പൂർണമായി നിർത്താതെ പുറന്തള്ളൽ കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള സാങ്കേതികവിദ്യകളിലാണ് ലോകമെമ്പാടുമുള്ള സ്റ്റീൽ കമ്പനികൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നത്.
കോക്ക് ഓവൻ ഗ്യാസ് ബദൽ റിഡ്യൂസന്റായി ഉപയോഗിക്കും
കൽക്കരിയിൽ നിന്ന് കോക്ക് തയ്യാറാക്കുന്ന പ്രക്രിയയിലാണ് സ്റ്റീൽ പ്ലാന്റിൽ കോക്ക് ഓവൻ ഗ്യാസ് ഉണ്ടാകുന്നത്. സാധാരണയായി ഈ വാതകം ഊർജത്തിനായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇപ്പോൾ സ്റ്റീൽ നിർമ്മാണ പ്രക്രിയയിൽ ഇത് ഒരു ബദൽ റിഡ്യൂസന്റായി ഉപയോഗിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രവർത്തനങ്ങളാണ് നടക്കുന്നത്.
EASyMelt സാങ്കേതികവിദ്യയിലൂടെ കോക്ക് ഓവൻ ഗ്യാസ് ബ്ലാസ്റ്റ് ഫർണസിലേക്ക് ഇൻജക്ട് ചെയ്യാനാണ് ടാറ്റ സ്റ്റീലിന്റെ പദ്ധതി. കമ്പനിയുടെ റിപ്പോർട്ട് പ്രകാരം, കോക്കിന്റെ ഉപയോഗം കുറയ്ക്കുകയും കാർബൺ പുറന്തള്ളൽ കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുകയാണ് ഈ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ ലക്ഷ്യം.
ഏപ്രിൽ 2026ൽ SMS Group-ന്റെ കമ്പനിയായ Paul Wurth-ുമായി കരാർ
EASyMelt എന്നത് Electrically Assisted Syngas Smelter എന്നതിന്റെ ചുരുക്കപ്പേരാണ്. സ്റ്റീൽ നിർമ്മാണത്തിലെ ഡീകാർബണൈസേഷനായി ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ വികസിപ്പിച്ചതാണ്. ടാറ്റ സ്റ്റീൽ 2026 ഏപ്രിലിൽ SMS Group-ന്റെ കമ്പനിയായ Paul Wurth-ുമായി ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ സംബന്ധിച്ച് കരാറിൽ ഏർപ്പെട്ടിരുന്നു.
കമ്പനിയുടെ കണക്കനുസരിച്ച്, ജംഷഡ്പൂരിലെ ‘E’ ബ്ലാസ്റ്റ് ഫർണസിൽ ഇത് ഘട്ടംഘട്ടമായി നടപ്പാക്കും. ഈ പദ്ധതിയിലൂടെ ബേസ്ലൈൻ ബ്ലാസ്റ്റ് ഫർണസ് പ്രവർത്തനവുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ CO2 പുറന്തള്ളൽ 50 ശതമാനത്തിലധികം കുറയ്ക്കാനുള്ള ശേഷിയുണ്ടെന്നാണ് വ്യക്തമാക്കുന്നത്.
നിലവിലെ ബ്ലാസ്റ്റ് ഫർണസ് സംവിധാനത്തിൽ പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യ കൂട്ടിച്ചേർക്കും
EASyMelt സാങ്കേതികവിദ്യ നിലവിലെ ബ്ലാസ്റ്റ് ഫർണസ് സംവിധാനം പൂർണമായി മാറ്റുന്നതിന് പകരം അതിൽ പുതിയ സാങ്കേതിക സംവിധാനം കൂട്ടിച്ചേർത്ത് ഡീകാർബണൈസേഷനിലേക്ക് നീങ്ങാനുള്ള മാർഗം ഒരുക്കുന്നു. വലിയ വ്യാവസായിക പ്ലാന്റുകളെ ഒരേസമയം പൂർണമായി പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യയിലേക്ക് മാറ്റുന്നത് ചെലവേറിയതും സങ്കീർണ്ണവുമായതിനാൽ നിലവിലെ സംവിധാനത്തിൽ ഘട്ടംഘട്ടമായി പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യ കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നത് ഒരു ബദൽ മാർഗമാണ്.
2045ഓടെ നെറ്റ്-സീറോ ലക്ഷ്യം
EASyMelt പദ്ധതി ടാറ്റ സ്റ്റീലിന്റെ വിപുലമായ നെറ്റ്-സീറോ തന്ത്രത്തിന്റെ ഭാഗമാണ്. 2045ഓടെ നെറ്റ്-സീറോ കാർബൺ പുറന്തള്ളൽ കൈവരിക്കുകയാണ് കമ്പനിയുടെ ലക്ഷ്യം.
ഇതിനായി ജംഷഡ്പൂർ ഉൾപ്പെടെയുള്ള വിവിധ പ്ലാന്റുകളിൽ ബദൽ ഇന്ധനങ്ങൾ, ഊർജ കാര്യക്ഷമത, പുനരുപയോഗിക്കാവുന്ന ഊർജം, കാർബൺ ക്യാപ്ചർ, പുതിയ അയൺമേക്കിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യകൾ എന്നിവയിൽ പ്രവർത്തനം നടക്കുന്നു. കമ്പനിയുടെ ഏറ്റവും പുതിയ കാലാവസ്ഥാ റിപ്പോർട്ടിൽ കോക്ക് ഓവൻ ഗ്യാസ് ഇൻജക്ഷൻ, ബയോചാർ, ഹൈഡ്രജൻ, EASyMelt എന്നിവ ഡീകാർബണൈസേഷൻ തന്ത്രത്തിന്റെ ഭാഗങ്ങളായി പരാമർശിച്ചിട്ടുണ്ട്.
ജംഷഡ്പൂരിൽ ഹൈഡ്രജൻ, ബയോചാർ, CBM പരീക്ഷണങ്ങൾ
ജംഷഡ്പൂർ പ്ലാന്റിൽ കാർബൺ പുറന്തള്ളൽ കുറയ്ക്കുന്നതിനായി നേരത്തെയും നിരവധി പരീക്ഷണങ്ങൾ നടത്തിയിട്ടുണ്ട്. ബ്ലാസ്റ്റ് ഫർണസിൽ ഹൈഡ്രജൻ ഇൻജക്ഷൻ വലിയ തോതിൽ പരീക്ഷിച്ചതായി കമ്പനി അറിയിച്ചു. ബയോചാറിന്റെ ഉപയോഗത്തിലും പ്രവർത്തനം നടത്തിയിട്ടുണ്ട്.
ടാറ്റ സ്റ്റീലിന്റെ റിപ്പോർട്ട് പ്രകാരം, ജംഷഡ്പൂരിൽ കോൾ ബെഡ് മീഥെയ്ൻ അഥവാ CBM ബ്ലാസ്റ്റ് ഫർണസിലേക്ക് ഇൻജക്ട് ചെയ്യുന്ന പരീക്ഷണവും നടത്തിയിട്ടുണ്ട്. പരമ്പരാഗത ഫോസിൽ ഇന്ധനങ്ങളെയും കോക്കിനെയും ആശ്രയിക്കുന്നത് ക്രമേണ കുറയ്ക്കുകയാണ് ഈ ശ്രമങ്ങളുടെ ലക്ഷ്യം.
സിന്റർ പ്ലാന്റിൽ മാലിന്യ ചൂട് വീണ്ടെടുക്കൽ സംവിധാനം
ഗ്രീൻ സ്റ്റീലിലേക്കുള്ള കമ്പനിയുടെ മറ്റൊരു ശ്രമം മാലിന്യ ചൂട് വീണ്ടെടുക്കലുമായി ബന്ധപ്പെട്ടതാണ്. ജംഷഡ്പൂരിലെ സിന്റർ പ്ലാന്റ് നമ്പർ-3ൽ ടാറ്റ സ്റ്റീലും ജർമൻ കമ്പനിയായ Kraftblock-ഉം ചേർന്ന് താപ ഊർജ സംഭരണ സംവിധാനത്തിൽ പ്രവർത്തിച്ചിട്ടുണ്ട്.
സിന്ററിംഗ് പ്രക്രിയയിൽ നിന്ന് പുറത്തുവരുന്ന ഉയർന്ന താപനിലയുള്ള മാലിന്യ ചൂട് അന്തരീക്ഷത്തിലേക്ക് വിടുന്നതിന് പകരം ശേഖരിച്ച് പിന്നീട് പ്രക്രിയയ്ക്കായി ഉപയോഗിക്കുന്നതാണ് ഈ സംവിധാനം. ഈ പൈലറ്റിലൂടെ ഇന്ധന ഉപഭോഗത്തിലും കാർബൺ പുറന്തള്ളലിലും കുറവുണ്ടായെന്നും പ്രതിവർഷം ഏകദേശം 22,000 ടൺ CO2 പുറന്തള്ളൽ കുറയ്ക്കാനുള്ള ശേഷി കൈവരിച്ചതായും കമ്പനി അറിയിച്ചു.
കോക്ക് ഉപയോഗം കുറയ്ക്കുന്ന സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ വ്യാവസായിക പ്രദർശനം
കോക്ക് ഓവൻ ഗ്യാസ് ഉപയോഗിക്കുന്ന പദ്ധതി സ്റ്റീൽ ഉൽപ്പാദനത്തിലെ കോക്ക് ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കാനുള്ള ശ്രമം മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുപോകുന്നു. ജംഷഡ്പൂരിലെ EASyMelt സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ വ്യാവസായിക പ്രദർശനം വിജയിച്ചാൽ, കോക്ക് ഓവൻ ഗ്യാസ് അധിഷ്ഠിത ഡീകാർബണൈസേഷൻ വലിയ തോതിൽ എങ്ങനെ നടപ്പാക്കാമെന്ന് വിലയിരുത്താൻ കഴിയും.
വ്യാവസായിക തലത്തിൽ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ സ്ഥിരത, ഉൽപ്പാദന ശേഷി, ചെലവ്, പുറന്തള്ളലിൽ ഉണ്ടാകുന്ന യഥാർത്ഥ കുറവ് തുടങ്ങിയ നിരവധി ഘടകങ്ങൾ വിലയിരുത്തും. ഫലങ്ങൾ വിജയകരമാണെങ്കിൽ ഭാവിയിൽ ഇത്തരം സാങ്കേതികവിദ്യകൾ മറ്റ് പ്ലാന്റുകളിലും നടപ്പാക്കാനുള്ള സാധ്യതയുണ്ടാകും.
ജംഷഡ്പൂർ പ്ലാന്റിൽ സാങ്കേതിക പരീക്ഷണങ്ങൾ തുടരുന്നു
ജംഷഡ്പൂർ പ്ലാന്റ് ടാറ്റ സ്റ്റീലിന്റെ ചരിത്രപരമായ പ്ലാന്റാണ്. ഇവിടെ ദീർഘകാലമായി സാങ്കേതിക നവീകരണങ്ങൾ നടപ്പാക്കിവരുന്നു. നിലവിലെ സംവിധാനങ്ങളെ ആധുനിക സാങ്കേതികവിദ്യയുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുകയും ഉൽപ്പാദന പ്രക്രിയ കൂടുതൽ ഊർജക്ഷമമാക്കുകയും ചെയ്യുന്ന പ്രവർത്തനത്തിലാണ് കമ്പനി. സമീപ വർഷങ്ങളിൽ ജംഷഡ്പൂരിൽ പുതിയ കോക്ക് പ്ലാന്റുകളും പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദ ഉൽപ്പാദന സൗകര്യങ്ങളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട നിക്ഷേപങ്ങളും നടത്തിയിട്ടുണ്ട്.
കുറഞ്ഞ കാർബൺ പുറന്തള്ളലുള്ള സ്റ്റീലിന് ആഗോള ആവശ്യം
ലോകത്തിലെ വിവിധ രാജ്യങ്ങളിൽ ഓട്ടോമൊബൈൽ, നിർമാണം, അടിസ്ഥാന സൗകര്യ മേഖലകളിലെ കമ്പനികൾ തങ്ങളുടെ വിതരണ ശൃംഖലകളിൽ നിന്നുള്ള കാർബൺ പുറന്തള്ളൽ കുറയ്ക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നു. ഇതോടെ കുറഞ്ഞ കാർബൺ പുറന്തള്ളലോടെ നിർമ്മിക്കുന്ന സ്റ്റീലിന്റെ ആവശ്യം വർധിച്ചുവരികയാണ്.
ഗ്രീൻ സ്റ്റീൽ ഉൽപ്പാദനത്തിന്റെ ചെലവ് പരമ്പരാഗത സ്റ്റീലിനേക്കാൾ കൂടുതലായിരിക്കാം. അതിനാൽ സാങ്കേതികവിദ്യ വലിയ തോതിൽ ചെലവ് കുറഞ്ഞ രീതിയിൽ നടപ്പാക്കുന്നതും ഒരു വെല്ലുവിളിയാണ്.
ഇന്ത്യൻ സ്റ്റീൽ വ്യവസായത്തിന് ഡീകാർബണൈസേഷൻ
ഇന്ത്യ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ സ്റ്റീൽ ഉൽപ്പാദകരിൽ ഒന്നായതിനാൽ സ്റ്റീൽ വ്യവസായത്തിന്റെ ഡീകാർബണൈസേഷൻ പ്രധാനമാണ്. ഉൽപ്പാദനം വർധിക്കുന്നതിനനുസരിച്ച് ഊർജ ആവശ്യകതയും കാർബൺ പുറന്തള്ളലും വർധിക്കുന്നു. നിലവിലുള്ള പ്ലാന്റുകളിൽ തന്നെ പുറന്തള്ളൽ കുറയ്ക്കുന്ന സാങ്കേതികവിദ്യകൾ വിജയകരമായി നടപ്പാക്കാനായാൽ അതിന്റെ സ്വാധീനം വ്യാപകമായിരിക്കാം.
ടാറ്റ സ്റ്റീലിന്റെ പുതിയ പദ്ധതിയുടെ പ്രധാന വശം പുതിയ ഊർജത്തെ മാത്രം ആശ്രയിക്കുന്നതിന് പകരം നിലവിലെ വ്യാവസായിക പ്രക്രിയയിൽ നിന്ന് ലഭിക്കുന്ന വിഭവം മികച്ച രീതിയിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നതാണ്. കോക്ക് ഓവൻ ഗ്യാസ് ഉപയോഗപ്രദമായ ഇൻപുട്ടായി ഉപയോഗിക്കുന്നതിലൂടെ ഒരു ഭാഗത്ത് വാതകത്തിന്റെ ഉപയോഗം മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും മറുവശത്ത് കോക്കിന്റെ ആവശ്യകത കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുകയാണ് ലക്ഷ്യം.
EASyMelt ഉപയോഗിച്ച് സ്റ്റീൽ ഉടൻ സീറോ-കാർബൺ ആകില്ല
കോക്ക് ഓവൻ ഗ്യാസ് ഉപയോഗിക്കുന്നതിലൂടെ സ്റ്റീൽ ഉൽപ്പാദനം ഉടൻ പൂർണമായും സീറോ-കാർബൺ അല്ലെങ്കിൽ 100 ശതമാനം ഗ്രീൻ ആകില്ല. ഗ്രീൻ സ്റ്റീലിലേക്ക് നീങ്ങുന്നതിന് ഉൽപ്പാദനത്തിന്റെ മുഴുവൻ മൂല്യ ശൃംഖലയിലും പുറന്തള്ളൽ കുറയ്ക്കേണ്ടതുണ്ട്. ടാറ്റ സ്റ്റീലിന്റെ EASyMelt പദ്ധതി ഈ വിപുലമായ ഡീകാർബണൈസേഷൻ പ്രക്രിയയുടെ ഭാഗമാണ്. കാർബൺ പുറന്തള്ളൽ കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള സാങ്കേതിക പദ്ധതിയായാണ് കമ്പനി ഇതിനെ കാണുന്നത്.
മറ്റ് ഡീകാർബണൈസേഷൻ സാങ്കേതികവിദ്യകളിലും പ്രവർത്തനം
ടാറ്റ സ്റ്റീലിന്റെ ദീർഘകാല തന്ത്രത്തിൽ കോക്ക് ഓവൻ ഗ്യാസിനൊപ്പം പുനരുപയോഗിക്കാവുന്ന ഊർജം, ബയോചാർ, ഹൈഡ്രജൻ, കാർബൺ ക്യാപ്ചർ, HIsarna, EASyMelt തുടങ്ങിയ വിവിധ സാങ്കേതികവിദ്യകളും ഉൾപ്പെടുന്നു. കമ്പനിയുടെ കാലാവസ്ഥാ റിപ്പോർട്ടിൽ ഇവയെല്ലാം പുറന്തള്ളൽ കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള തന്ത്രത്തിന്റെ ഭാഗങ്ങളായി പരാമർശിച്ചിട്ടുണ്ട്.
2026 സെപ്റ്റംബറിലെ റിപ്പോർട്ടുകൾ പ്രകാരം, ജംഷഡ്പൂരിൽ പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദ ഉൽപ്പാദനത്തിനും ആധുനിക സാങ്കേതികവിദ്യയ്ക്കുമായി നിക്ഷേപം നടത്താനുള്ള ദിശയിൽ ടാറ്റ സ്റ്റീൽ മുന്നോട്ടുപോകുകയാണ്. 2045ഓടെ നെറ്റ്-സീറോ കൈവരിക്കുകയാണ് കമ്പനിയുടെ ലക്ഷ്യം.
കാർബൺ സംബന്ധമായ നിയമങ്ങൾ വ്യവസായത്തെ ബാധിച്ചേക്കാം
സ്റ്റീൽ വ്യവസായത്തിലെ കാർബൺ പുറന്തള്ളലുമായി ബന്ധപ്പെട്ട നിയമങ്ങൾ, കാർബൺ നികുതി, അന്താരാഷ്ട്ര വിപണിയിലെ ആവശ്യം എന്നിവ വരും വർഷങ്ങളിൽ കമ്പനികളുടെ ബിസിനസിനെ ബാധിച്ചേക്കാം. യൂറോപ്പ് ഉൾപ്പെടെയുള്ള നിരവധി വിപണികളിൽ സ്റ്റീലിന്റെ കാർബൺ ഫുട്പ്രിന്റുമായി ബന്ധപ്പെട്ട നിയമങ്ങൾ തുടർച്ചയായി കർശനമാകുകയാണ്.
ഈ സാഹചര്യത്തിൽ ജംഷഡ്പൂരിലെ EASyMelt സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ ഉപയോഗം നിലവിലെ ബ്ലാസ്റ്റ് ഫർണസിലെ കോക്ക് ഉപഭോഗവും CO2 പുറന്തള്ളലും കുറയ്ക്കാനുള്ള ശേഷി പരിശോധിക്കും. കോക്ക് ഓവൻ ഗ്യാസ് പോലുള്ള ബദൽ വാതകങ്ങൾ കുറഞ്ഞ കാർബൺ സ്റ്റീൽ ഉൽപ്പാദനത്തിൽ വലിയ തോതിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നത് എത്രത്തോളം ഫലപ്രദമാകുമെന്ന് വിലയിരുത്തുന്നതിൽ പദ്ധതിയുടെ ഫലങ്ങൾ പ്രധാനമായിരിക്കും.
ടാറ്റ സ്റ്റീൽ SMS Group-ുമായി സഹകരിച്ച് EASyMelt സാങ്കേതികവിദ്യയിലൂടെ ജംഷഡ്പൂരിലെ ‘E’ ബ്ലാസ്റ്റ് ഫർണസിൽ കോക്ക് ഓവൻ ഗ്യാസ് ഉപയോഗിക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്. കമ്പനിയുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ബേസ്ലൈൻ ബ്ലാസ്റ്റ് ഫർണസ് പ്രവർത്തനവുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ ഈ സാങ്കേതികവിദ്യയ്ക്ക് CO2 പുറന്തള്ളൽ 50 ശതമാനത്തിലധികം കുറയ്ക്കാനുള്ള ശേഷിയുണ്ട്.
