रूसको ब्ल्याक सी तट नजिक भारतीय नाविकहरू सवार लाइबेरियाली तेल ट्यांकरमाथि समुद्री ड्रोनबाट हमला भएपछि जहाजमा आगलागी भएको छ। जहाजमा सवार २३ जना चालक दलका सबै सदस्य भारतीय नागरिक थिए र उनीहरूलाई सुरक्षित रूपमा बाहिर निकालिएको छ। पछिल्लो ४८ घण्टामा भारतीय नाविकहरू सवार जहाजसँग सम्बन्धित हमलाको यो तेस्रो घटना हो। यसअघि ५ र ६ अक्टोबरमा ब्ल्याक सी र होर्मुज स्ट्रेटमा भारतीय चालक दल रहेका दुई अन्य जहाजलाई निशाना बनाइएको थियो। ती घटनामा ११ भारतीय घाइते भएका थिए।
ब्ल्याक सीमा तेल ट्यांकरमाथि समुद्री ड्रोन हमला
रूसको यातायात मन्त्रालयका अनुसार, ब्ल्याक सीमा रूसको रिसोर्ट सहर सोची नजिक एउटा तेल ट्यांकरलाई समुद्री ड्रोनले निशाना बनाएको थियो। हमलापछि जहाजमा आगलागी भयो र समुद्रमा कच्चा तेल जल्न थालेको थियो।
आगो र धुवाँको प्रभाव सोचीका केही भागबाट देखिएको थियो, जहाँ आकाश कालो धुवाँले ढाकिएको थियो। घटनाले ब्ल्याक सीमा बढ्दो समुद्री सुरक्षा जोखिमलाई पुनः उजागर गरेको छ।
प्रारम्भिक जानकारीअनुसार हमला युक्रेनतर्फबाट भएको आशंका गरिएको छ। यद्यपि, उपलब्ध जानकारीमा हमलाको जिम्मेवारीबारे अन्तिम आधिकारिक पुष्टि उल्लेख गरिएको छैन।
जहाज युक्रेनको प्रतिबन्ध सूचीमा समावेश
हमलामा परेको एफ्रामैक्स रियो ट्यांकर लाइबेरियाको झण्डामुनि सञ्चालन भइरहेको थियो। द कीभ इन्डिपेन्डेन्टको रिपोर्टअनुसार, उक्त जहाज युक्रेनको प्रतिबन्ध सूचीमा समावेश थियो।
जहाजलाई रूसको कथित ‘श्याडो फ्लीट’को हिस्सा बताइएको थियो। रूसको श्याडो फ्लीट भन्नाले पश्चिमी प्रतिबन्धबाट बच्दै रूसको तेल तथा अन्य सामानको निर्यातमा सहयोग गरेको आरोप लागेका ट्यांकर तथा अन्य जहाजहरूको नेटवर्कलाई जनाइन्छ।
युक्रेनले फेब्रुअरीमा उक्त जहाजमाथि प्रतिबन्ध लगाएको थियो। युक्रेनको भनाइअनुसार, यस्ता जहाजहरूको नेटवर्कले रूसलाई महत्वपूर्ण ऊर्जा आम्दानी कायम राख्न सहयोग गर्छ र यही आम्दानीबाट रूसले युक्रेनविरुद्धको युद्धलाई वित्तपोषण गर्छ।
५ र ६ अक्टोबरमा भारतीय चालक दल भएका जहाजमाथि पनि हमला
पछिल्ला दुई दिनमा भारतीय नाविकहरू सवार जहाजसँग सम्बन्धित दुई अन्य गम्भीर घटना भएका थिए। ६ अक्टोबरमा होर्मुज स्ट्रेटमा पानामाको झण्डा भएको व्यापारिक जहाज एमटी अन पिसमाथि हमला गरिएको थियो। जहाजमा कुल १७ जना भारतीय नागरिक सवार थिए। हमलामा ११ भारतीय घाइते भएका थिए।
होर्मुज स्ट्रेट विश्वका सबैभन्दा महत्वपूर्ण समुद्री व्यापारिक मार्गमध्ये एक हो र यहाँ कुनै ठूलो सुरक्षा संकट उत्पन्न भएमा त्यसको असर विश्वव्यापी ऊर्जा आपूर्तिमा पर्न सक्छ।
यसको एक दिनअघि, ५ अक्टोबरमा ब्ल्याक सीमा एमभी रोयाद मम्मदोभ नामको जहाजमाथि हमला भएको थियो। रोमानियानजिकै भएको हमलापछि उक्त जहाज डुबेको थियो। जहाजमा तीन भारतीय नाविक सवार थिए। घटनामा दुई विदेशी नागरिकको मृत्यु भएको थियो भने चालक दलका ११ सदस्यलाई सुरक्षित उद्धार गरिएको थियो। युक्रेनका राष्ट्रपति भोलोदिमिर जेलेन्स्कीले जहाजमाथि रुसी ड्रोनबाट हमला भएको दाबी गरेका थिए।
यसरी ४८ घण्टाभित्र भारतीय नाविकहरू सवार तीन जहाजसँग सम्बन्धित हमलाका घटनाले समुद्री सुरक्षालाई लिएर चिन्ता बढाएको छ।
ब्ल्याक सी रूस-युक्रेन युद्धको प्रमुख समुद्री मोर्चा
रूस-युक्रेन युद्धका क्रममा ब्ल्याक सी संघर्षको महत्वपूर्ण मोर्चामध्ये एक बनेको छ। उपलब्ध जानकारीअनुसार, पछिल्ला करिब दुई महिनामा रूस र युक्रेनतर्फबाट ३०० भन्दा बढी जहाजलाई निशाना बनाइएको बताइएको छ।
यी जहाजमा अनाज बोकेका पोत, तेल ट्यांकर तथा अन्य मालवाहक जहाजहरू समावेश छन्। लगातारका हमलाले यस क्षेत्रमा समुद्री व्यापार प्रभावित भएको छ। सुरक्षा जोखिमलाई ध्यानमा राख्दै जहाज सञ्चालक तथा मालिकहरूले यस मार्गबाट यात्रा गर्नबाट बचिरहेका छन्। यसले माल ढुवानी लागतमा प्रत्यक्ष प्रभाव पार्दै समुद्री यातायात महँगो बनाइरहेको छ।
विश्वव्यापी खाद्य आपूर्तिमा दबाब बढ्न सक्ने
ब्ल्याक सीमा समुद्री व्यापारमा अवरोधको प्रभाव रूस र युक्रेनमा मात्र सीमित छैन। दुवै देश विश्वव्यापी अनाज बजारमा महत्वपूर्ण भूमिका खेल्छन्। रूस र युक्रेन मिलेर विश्वको करिब ३० प्रतिशत गहुँ निर्यातमा योगदान गर्छन्। दुवै देशबाट ठूलो परिमाणमा अनाज ब्ल्याक सीका समुद्री मार्ग हुँदै अन्य देशमा पुग्छ।
यदि जहाजमाथिका हमला लामो समयसम्म जारी रहे र समुद्री मार्गबाट अनाजको आवागमन प्रभावित भयो भने विश्वव्यापी खाद्य आपूर्तिमा दबाब बढ्न सक्छ। यसले गहुँ र मकैजस्ता प्रमुख कृषि वस्तुको मूल्य बढ्ने जोखिम पनि बढाउन सक्छ।
रूसको अनाज निर्यातमा ठूलो गिरावट
आंकडाअनुसार, अगस्टमा रूसको अनाज निर्यात ५९ लाख टनबाट घटेर १७ लाख टनमा पुगेको थियो। यो करिब ७१ प्रतिशतको गिरावट हो। सेप्टेम्बरमा पनि रूसको अनाज निर्यातमा करिब ५० प्रतिशत गिरावट आउने अनुमान गरिएको छ र यो करिब २४.५ लाख टन रहन सक्ने बताइएको छ।
रुसी अनाज खरिद गर्ने देशहरूको संख्या पनि ४३ बाट घटेर १६ पुगेको छ। त्यस्तै, रूसबाट अनाज पठाउने बन्दरगाहको संख्या ४७ बाट घटेर १० भएको छ। देशको सबैभन्दा ठूलो बन्दरगाह नोभोरोसिस्कबाट अनाजको ढुवानी २४.९ लाख टनबाट घटेर १०.४ लाख टनमा आएको छ।
यी तथ्यांकले बन्दरगाह र समुद्री जहाजमाथि बढ्दो हमलाको असर रूसको अनाज कारोबारमा परेको देखाउँछन्। दुवै देशका गोदाममा अनाज उपलब्ध भए पनि त्यसलाई खरिदकर्ता देशसम्म पुर्याउन अवरोध बढिरहेको छ।
गहुँको मूल्यमा करिब ३० प्रतिशत वृद्धि
समुद्री आपूर्ति मार्गमा आएको अवरोधको असर अन्तर्राष्ट्रिय कृषि वस्तु बजारमा पनि देखिएको छ। उपलब्ध जानकारीअनुसार, पछिल्लो एक वर्षमा गहुँको मूल्य करिब ३० प्रतिशत बढेको छ।
यदि ब्ल्याक सीमा जहाजमाथिका हमला र समुद्री मार्गको असुरक्षा जारी रह्यो भने आपूर्ति शृंखलामा दबाब थप बढ्न सक्छ। यसले आयातमा निर्भर देशहरूका लागि खाद्य सुरक्षा र मूल्य नियन्त्रण चुनौतीपूर्ण बनाउन सक्छ।
युक्रेनले सडक र रेलमार्फत निर्यात बढायो
समुद्री मार्ग प्रभावित भएपछि युक्रेनले अनाज निर्यातका लागि सडक र रेल सञ्जालको प्रयोग बढाएको छ। यद्यपि, यी माध्यमको क्षमता ब्ल्याक सीका बन्दरगाहको तुलनामा निकै कम छ।
युक्रेनले डेन्युब नदीमार्फत पनि सीमित परिमाणमा अनाज पठाइरहेको छ। तर जलस्तर र यातायात क्षमताजस्ता सीमाका कारण यो मार्गले समुद्री मार्गबाट हुने ठूलो परिमाणको निर्यातको पूर्ण क्षतिपूर्ति गर्न सकेको छैन।
यसको अर्थ ब्ल्याक सीमा लामो समयसम्म अवरोध कायम रहेमा युक्रेनका लागि आफ्नो परम्परागत समुद्री निर्यात स्तर कायम राख्न कठिन हुन सक्छ।
मकैको विश्वव्यापी आपूर्तिमा पनि जोखिम
ब्ल्याक सी क्षेत्रमा बढ्दो तनावको प्रभाव गहुँमा मात्र सीमित छैन। मकैको विश्वव्यापी आपूर्तिमा पनि दबाब बढ्ने आशंका छ।
२०२५-२६ मा युक्रेनले २.३ करोड टन मकै निर्यात गरेको थियो। यो विश्वको कुल मकै निर्यातको करिब १२ प्रतिशत थियो।
यदि समुद्री मार्गमा हमला र सुरक्षा जोखिम लामो समयसम्म जारी रहे भने युक्रेनको मकै निर्यातमा पनि असर पर्न सक्छ। यसले अन्तर्राष्ट्रिय बजारमा उपलब्धता घट्ने र मूल्यमा दबाब बढ्ने सम्भावना निम्त्याउन सक्छ।
भारतीय नाविकको सुरक्षा पनि प्रमुख चिन्ता
४८ घण्टाभित्र भारतीय चालक दल भएका तीन जहाजसँग सम्बन्धित घटनाले समुद्री व्यापारसँगै भारतीय नाविकको सुरक्षालाई पनि महत्वपूर्ण विषय बनाएको छ।
ब्ल्याक सी र होर्मुज स्ट्रेट दुवै विश्वव्यापी समुद्री व्यापारका महत्वपूर्ण मार्ग हुन्। एकातिर रूस-युक्रेन युद्धका कारण ब्ल्याक सीमा जोखिम बढेको छ भने अर्कोतिर होर्मुज स्ट्रेटमा कुनै पनि हमलाले ऊर्जा तथा व्यापारिक जहाजको आवागमनमा असर पार्न सक्छ।
यी घटनाबीच जहाजको सुरक्षा, समुद्री बीमा, माल ढुवानी लागत तथा विश्वव्यापी खाद्य र ऊर्जा आपूर्तिमा पर्ने प्रभावलाई लिएर चिन्ता बढेको छ। यदि समुद्री हमला जारी रहे भने यसको प्रभाव क्षेत्रीय संघर्षभन्दा बाहिर विश्वव्यापी व्यापार र वस्तुको मूल्यसम्म पुग्न सक्छ।
