ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੇਪੇਹਰਾਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦਾ ਬੋਇੰਗ 737 ਮਸ਼ਹਦ ਵਾਪਸ ਪਰਤਿਆ
ਈਰਾਨ ਦੇ ਮਸ਼ਹਦ ਤੋਂ ਕੇਰਮਾਨਸ਼ਾਹ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਏ ਸੇਪੇਹਰਾਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਬੋਇੰਗ 737 ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਮੰਗਲਵਾਰ, 15 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਤੋਂ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ ਮਸ਼ਹਦ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਵਾਪਸ ਲਿਆਉਣਾ ਪਿਆ। ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਮੁਤਾਬਕ, ਟੇਕਆਫ਼ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲੈਂਡਿੰਗ ਗੀਅਰ ਦੇ ਇੱਕ ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਖਰਾਬੀ ਆਈ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਵੱਖ ਹੋ ਗਿਆ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਕੰਪਨ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋਇਆ।
ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵੀ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਕਿ ਟਾਇਰ ਨਾਲ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਆਈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਘਟਨਾ ਦਾ ਪੂਰਾ ਤਕਨੀਕੀ ਕਾਰਨ ਅਧਿਕਾਰਤ ਜਾਂਚ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਹੈ। ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਮਸ਼ਹਦ ਵਾਪਸ ਲਿਆਉਣ ਦਾ ਫ਼ੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਕਰਵਾਈ।
ਕੇਬਿਨ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨੁਕਸਾਨ
ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਕੰਪਨ ਕਾਰਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਘਬਰਾਹਟ ਫੈਲ ਗਈ। ਸੋਸ਼ਲ ਮੀਡੀਆ ਅਤੇ ਈਰਾਨੀ ਮੀਡੀਆ ਵਿੱਚ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈਆਂ ਵੀਡੀਓਜ਼ ਵਿੱਚ ਕੇਬਿਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਾਮਾਨ ਇੱਧਰ-ਉੱਧਰ ਡਿੱਗਦਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਤੇਜ਼ ਕੰਪਨ ਦੌਰਾਨ ਕੇਬਿਨ ਦੀ ਛੱਤ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪੈਨਲਿੰਗ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਵੀ ਹੇਠਾਂ ਆ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਹਿੱਸੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਲੱਗੇ।
ਵੀਡੀਓ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਯਾਤਰੀ ਡਰ ਕਾਰਨ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੇ। ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਜਹਾਜ਼ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮਸ਼ਹਦ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ’ਤੇ ਉਤਰ ਗਿਆ। ਉਪਲਬਧ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਮੁਤਾਬਕ ਕਿਸੇ ਯਾਤਰੀ ਜਾਂ ਕਰੂ ਮੈਂਬਰ ਦੇ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਹੋਣ ਦੀ ਸੂਚਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਸਥਾਨਕ ਸਮੇਂ ਅਨੁਸਾਰ ਸ਼ਾਮ 5:39 ਵਜੇ ਘਟਨਾ
ਰਜ਼ਾਵੀ ਖ਼ੋਰਾਸਾਨ ਸੂਬੇ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਮੁਤਾਬਕ ਇਹ ਘਟਨਾ ਸਥਾਨਕ ਸਮੇਂ ਅਨੁਸਾਰ ਸ਼ਾਮ 5:39 ਵਜੇ ਵਾਪਰੀ। ਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮਸ਼ਹਦ ਵਾਪਸ ਲਿਆਂਦਾ ਗਿਆ।
ਈਰਾਨੀ ਮੀਡੀਆ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਮੁਤਾਬਕ ਸੇਪੇਹਰਾਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਬੁਲਾਰੇ ਹਸਨ ਜਾਫਰੀ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਗਏ। ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਦਲਵੇਂ ਜਹਾਜ਼ ਰਾਹੀਂ ਕੇਰਮਾਨਸ਼ਾਹ ਭੇਜਣ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਕੀਤੀ ਗਈ।
ਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮਸ਼ਹਦ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦਾ ਰਨਵੇ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬੰਦ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ। ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਰਨਵੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਾਰਵਾਈ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ।
ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜੋਖ਼ਮ ਦੀ ਸਥਿਤੀ
ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਟਾਇਰ ਫਟਣਾ ਜਾਂ ਲੈਂਡਿੰਗ ਗੀਅਰ ਤੋਂ ਟਾਇਰ ਵੱਖ ਹੋਣਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਬਣਦਾ। ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਅਜਿਹੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੋਖ਼ਮ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਇਸ ਗੱਲ ’ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਖਰਾਬੀ ਉਡਾਣ ਦੇ ਕਿਸ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਆਈ ਅਤੇ ਇਸ ਕਾਰਨ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਕਿੰਨਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ।
ਜੇਕਰ ਟਾਇਰ ਦਾ ਕੋਈ ਹਿੱਸਾ ਟੁੱਟ ਕੇ ਵੱਖ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਗੀਅਰ, ਇੰਜਣ ਜਾਂ ਨੇੜਲੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਟੇਕਆਫ਼ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਅਜਿਹੀ ਸਮੱਸਿਆ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਣ ’ਤੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ। ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਈਂਧਨ, ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਵਰਗੇ ਕਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖ ਕੇ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਜਾਂ ਉਡਾਣ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦਾ ਫ਼ੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਮਸ਼ਹਦ ਦੀ ਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਕਰੂ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ’ਤੇ ਲਿਆਉਣ ਦਾ ਫ਼ੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਉਤਾਰਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਗਿਆ।
ਬੋਇੰਗ 737 ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੋਰ ਘਟਨਾਵਾਂ
ਬੋਇੰਗ 737 ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵਪਾਰਕ ਜਹਾਜ਼ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਘਟਨਾਵਾਂ ਅਕਸਰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੱਧਰ ’ਤੇ ਚਰਚਾ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਘਟਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਕਾਰਨ ਜਾਂ ਇੱਕੋ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਤੀਜੇ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਉਚਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਮਈ 2024 ਵਿੱਚ ਤੁਰਕੀਏ ਵਿੱਚ ਕੋਰੇਂਡਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਬੋਇੰਗ 737-800 ਦੇ ਗਾਜ਼ੀਪਾਸਾ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ’ਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਨੋਜ਼ ਲੈਂਡਿੰਗ ਗੀਅਰ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਟਾਇਰ ਫਟ ਗਏ ਸਨ। ਜਹਾਜ਼ ਰਨਵੇ ’ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੁਕ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਵਿੱਚ 184 ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ 6 ਕਰੂ ਮੈਂਬਰ ਸਵਾਰ ਸਨ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਸੱਟ ਨਹੀਂ ਲੱਗੀ ਸੀ। ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨੋਜ਼ ਲੈਂਡਿੰਗ ਗੀਅਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਿਆ ਸੀ।
ਅਗਸਤ 2026 ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਲਾਸ ਐਂਜਲਸ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਏਅਰਪੋਰਟ ’ਤੇ DHL ਲਈ ਚਲਾਏ ਜਾ ਰਹੇ ਬੋਇੰਗ 737 ਕਾਰਗੋ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਆਈ ਸੀ। FAA ਮੁਤਾਬਕ ਬ੍ਰੇਕ ਲੌਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚਾਰ ਟਾਇਰ ਫਟ ਗਏ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਅੱਗ ਲੱਗ ਗਈ। ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਸਾਰੇ ਕਰੂ ਮੈਂਬਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰਹੇ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਦੇ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਹੋਣ ਦੀ ਸੂਚਨਾ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਘਟਨਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਇਨ੍ਹਾਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਟਾਇਰ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਖਰਾਬੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਾਹਮਣੇ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਕਈ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਰਨਵੇ ’ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੁਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਦਕਿ ਕੁਝ ਘਟਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਂਚ ਦੀ ਲੋੜ ਪੈਂਦੀ ਹੈ।
ਬੋਇੰਗ 737 MAX ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਵਾਲ
ਬੋਇੰਗ 737 ਪਰਿਵਾਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਾਰੇ ਸਭ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਚਰਚਾ 737 MAX ਨਾਲ ਜੁੜੇ 2018 ਅਤੇ 2019 ਦੇ ਦੋ ਘਾਤਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੋਈ ਸੀ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ 346 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋਈ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 737 MAX ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਕਰੀਬ 20 ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸਾਫਟਵੇਅਰ, ਫਲਾਈਟ-ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਪਾਇਲਟ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ।
ਜਨਵਰੀ 2024 ਵਿੱਚ ਅਲਾਸਕਾ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਬੋਇੰਗ 737-9 MAX ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਦੌਰਾਨ ਮਿਡ-ਕੇਬਿਨ ਐਗਜ਼ਿਟ ਡੋਰ ਪਲੱਗ ਵੱਖ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ। ਜਹਾਜ਼ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪੋਰਟਲੈਂਡ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ FAA ਨੇ ਕਰੀਬ 171 ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ ’ਤੇ ਗਰਾਊਂਡ ਕੀਤਾ ਸੀ। NTSB ਮੁਤਾਬਕ ਇਸ ਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਲਾਈਟ ਅਟੈਂਡੈਂਟ ਅਤੇ ਸੱਤ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਮਾਮੂਲੀ ਸੱਟਾਂ ਲੱਗੀਆਂ ਸਨ।
FAA ਦੀ ਜਾਂਚ ਵਿੱਚ ਬੋਇੰਗ ਦੀ ਮੈਨਿਊਫੈਕਚਰਿੰਗ ਅਤੇ ਕੁਆਲਿਟੀ-ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਕਈ ਕਮੀਆਂ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈਆਂ ਸਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਏਜੰਸੀ ਨੇ ਕੰਪਨੀ ’ਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਵਧਾਈ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਲਈ ਕਾਰਵਾਈ ਕੀਤੀ।
ਮਸ਼ਹਦ ਘਟਨਾ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਂਚ
ਸੇਪੇਹਰਾਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਵਾਪਰੀ ਤਾਜ਼ਾ ਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਟਾਇਰ ਦੀ ਖਰਾਬੀ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਅਤੇ ਕੇਬਿਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਵਿਚਕਾਰ ਅਸਲ ਤਕਨੀਕੀ ਸਬੰਧ ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇਗਾ। ਮੌਜੂਦਾ ਉਪਲਬਧ ਜਾਣਕਾਰੀ ਮੁਤਾਬਕ ਜਹਾਜ਼ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ ਮਸ਼ਹਦ ਵਾਪਸ ਆਇਆ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਲੈਂਡਿੰਗ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਤੇ ਕਰੂ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਲਿਆ ਗਿਆ।
ਇਹ ਘਟਨਾ ਇਸੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਜਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹਾਲੀਆ ਘਟਨਾ ਤੋਂ ਕਰੀਬ ਦੋ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਬਾਅਦ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈ ਹੈ। ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਮੁਤਾਬਕ ਕਰੀਬ ਦੋ ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਸੇਪੇਹਰਾਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਜਹਾਜ਼ ਮਸ਼ਹਦ ਵਿੱਚ ਲੈਂਡਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਰਨਵੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਚਲਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਸ ਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕਿਸੇ ਦੇ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਹੋਣ ਦੀ ਸੂਚਨਾ ਨਹੀਂ ਸੀ।
