احمد آباد ایئر پورٹ کے پاس جمعرات کو ایک بڑا طیارہ حادثہ پیش آیا، جب ایئر انڈیا کی فلائٹ AI-171 ٹیک آف کے چند ہی سیکنڈ بعد کریش ہو گئی۔
احمد آباد: جمعرات کو احمد آباد میں پیش آنے والے ایئر انڈیا کے طیارہ حادثہ نے پورے ملک کو جھنجھوڑ کر رکھ دیا۔ ایئر انڈیا کی فلائٹ AI-171، جو احمد آباد سے لندن کے لیے روانہ ہوئی تھی، اڑان بھرنے کے چند ہی لمحوں بعد کریش ہو گئی۔ اس حادثہ میں 254 افراد کی جان خطرے میں پڑ گئی، جن میں 12 عملہ ممبران اور کئی اہم مسافر شامل تھے۔ حادثہ میں گجرات کے سابق وزیر اعلیٰ وجے روپانی کے بھی سوار ہونے کی خبر ہے۔
اس حادثہ نے ایک بار پھر اس بات کی طرف توجہ مبذول کرائی ہے کہ ایسے طیاروں کی قیمت کتنی ہوتی ہے، ان کا بحالی کیسے کیا جاتا ہے اور کن ایئر لائنز کے بیڑے میں یہ طیارے شامل ہیں۔
بوئنگ 787-8 ڈریم لائنر: ایک جھلک
کریش ہونے والا طیارہ بوئنگ کمپنی کی جانب سے تیار کردہ 787-8 ڈریم لائنر تھا۔ یہ طیارہ طویل فاصلے کی پروازوں کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے اور دنیا کی بڑی ایئر لائنز اس کی قابل اعتماد ہونے کی وجہ سے اسے ترجیح دیتی ہیں۔ یہ ڈبل کلاس کیٹیگری والا ایئر کرافٹ ہوتا ہے جس میں بزنس اور اکانومی کلاس ہوتی ہیں۔
کیا ہے اس طیارے کی قیمت؟
بوئنگ ڈریم لائنر کی قیمت طیارے کے ورژن اور کسٹمائزیشن پر منحصر کرتی ہے، لیکن ایک عام 787-8 ڈریم لائنر کی متوقع قیمت تقریباً 248 ملین ڈالر (تقریباً 2070 کروڑ روپے) ہوتی ہے۔ ایئر انڈیا کے پاس جو ڈریم لائنر طیارے ہیں، ان میں سے کئی 2012 سے خدمت میں ہیں اور کریش ہونے والا طیارہ بھی تقریباً 12 سال پرانا بتایا جا رہا ہے۔
ایئر انڈیا اور ڈریم لائنر کا سفر
ایئر انڈیا نے 2012 میں بوئنگ 787-8 ڈریم لائنر کو اپنے بیڑے میں شامل کیا تھا۔ اس کے بعد سے یہ طیارہ ایئر انڈیا کے لیے بین الاقوامی نیٹ ورک پر ایک ریڑھ کی ہڈی ثابت ہوا ہے۔ ایئر انڈیا کے پاس اس وقت 25 سے زیادہ ڈریم لائنر ہیں جو یورپ، امریکہ، آسٹریلیا اور ایشیا کے بڑے شہروں کے لیے پروازیں بھرتے ہیں۔
اس طیارے میں عام طور پر 248 مسافروں کے بیٹھنے کی گنجائش ہوتی ہے، جس میں تقریباً 18 بزنس کلاس اور باقی اکانومی کلاس کی سیٹیں ہوتی ہیں۔ ساتھ ہی، ایئر انڈیا نے ان میں پریمیئم اکانومی کی بھی سہولت شروع کی ہے۔
کریش سے پہلے کیا ہوا؟
Flightradar24 جیسے ٹریکنگ پورٹلز کے مطابق، فلائٹ AI-171 نے دوپہر 1:38 بجے احمد آباد ایئر پورٹ سے پرواز بھری تھی۔ ٹیک آف کے چند ہی سیکنڈ بعد پائلٹ نے ایئر ٹریفک کنٹرول کو Mayday! Mayday! Mayday! کال دی، جو کسی سنگین ہنگامی صورتحال کا اشارہ ہوتا ہے۔ کچھ ہی دیر میں طیارے کا رابطہ ٹوٹ گیا اور یہ رہائشی علاقے میں کریش ہو گیا۔
طیارے میں کتنا تھا ایندھن؟
اس طیارے کو لندن پہنچنے میں تقریباً 10 گھنٹے کا وقت لگتا ہے۔ ایسے میں اسے تقریباً 12،000 لیٹر طیارہ ایندھن کی ضرورت ہوتی ہے۔ اس کے علاوہ، انٹرنیشنل اوی ایشن رولز کے مطابق، طیارے میں دو گھنٹے کا اضافی فیول بھی ہوتا ہے۔ چونکہ یہ حادثہ پرواز کے ابتدائی وقت میں ہوا، اس لیے ایئر کرافٹ میں تقریباً پورا فیول موجود تھا، جو حادثہ کو اور سنگین بنا سکتا ہے۔
کن ایئر لائنز کے پاس ہے یہ طیارہ؟
بوئنگ 787-8 ڈریم لائنر ایک عالمی ایئر کرافٹ ہے۔ اسے 60 سے زیادہ ایئر لائنز اپنے بیڑے میں شامل کر چکی ہیں۔ ان میں شامل ہیں:
- برٹش ایرویز، یورپ اور امریکہ کے اہم روٹس پر
- ایتیہاد ایرویز، مڈل ایسٹ اور امریکہ/یورپ
- قطر ایرویز ایشیا، یورپ اور امریکہ کے لیے
- جپان ایئر لائنز (JAL)، ٹوکیو سے امریکہ کے مختلف شہروں تک
- ایئر کینیڈا، ایئر فرانس، لفٹھانزا، چائنا ساؤدرن، اور یو ایس یونائیٹڈ ایئر لائنز جیسے نام بھی شامل ہیں۔
کیا ہے طیارے کی خاصیت؟
بوئنگ 787 ڈریم لائنر کو خاص طور پر طویل فاصلے کے سفر کو آرام دہ بنانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ اس میں مندرجہ ذیل خصوصیات ہوتی ہیں:
- بلند اونچائی پر کم کیبن پریشر سے مسافروں کو کم تھکاوٹ ہوتی ہے۔
- بڑے ونڈو پینلز جن میں الیکٹرانک ڈیمنگ کی سہولت ہوتی ہے۔
- ہلکے وزن کی باڈی جو ایندھن کی کھپت کو کم کرتی ہے۔
- ایڈوانسڈ انجن ٹیکنالوجی جو آواز اور کمپن کو کم کرتی ہے۔
حادثے کا اثر اور ٹاٹا گروپ کا ردِعمل
ایئر انڈیا اب ٹاٹا گروپ کے زیرِ ملکیت ہے۔ حادثے کے فوراً بعد ٹاٹا گروپ کے چیئرمین این۔ چندرشیکھر نے سوشل میڈیا پر ایک جذباتی پوسٹ کرتے ہوئے اس واقعہ پر دکھ کا اظہار کیا۔ انہوں نے کہا کہ ہم اس حادثے سے انتہائی دکھ میں ہیں اور متاثرین کے خاندانوں کے ساتھ ہماری پوری ہمدردی ہے۔ ایئر انڈیا ہر ممکن مدد فراہم کرے گی۔
سیکیورٹی معیارات پر اٹھے سوالات
یہ حادثہ ایسے وقت میں ہوا ہے جب ایئر انڈیا کو ٹاٹا گروپ کی جانب سے حاصل کرنے کے بعد پُن گٹھن اور خدمات کے ارتقاء کے دور سے گزرنا پڑ رہا ہے۔ اس حادثے نے ایک بار پھر بھارت میں ایوی ایشن سیکیورٹی پر سنگین سوالات کھڑے کر دیے ہیں۔
ڈی جی سی اے (ڈائریکٹوریٹ جنرل آف سول ایوی ایشن) اور دیگر تحقیقاتی ایجنسیاں اب اس بات کی تحقیقات کر رہی ہیں کہ طیارے میں کوئی تکنیکی خرابی تھی یا یہ انسانی غلطی کا نتیجہ تھا۔ بوئنگ کمپنی نے بھی کہا ہے کہ وہ مکمل طور پر تحقیقات میں تعاون کریں گے۔
کیا مستقبل میں ہوں گے تبدیلیاں؟
- تکنیکی معائنوں میں سختی: ڈی جی سی اے اب تمام ڈریم لائنر طیاروں کی اضافی جانچ کر سکتی ہے۔
- پائلٹ تربیت پر توجہ: کریش کال سے یہ صاف ہے کہ پائلٹ نے ہر عمل کی پیروی کی، لیکن بحران سے نمٹنے کی تیاری اور گہرائی سے جانچی جائے گی۔
- بچاؤ منصوبے کا جائزہ: حادثے کے بعد ریسکیو آپریشن کی رفتار اور کارکردگی پر بھی نگرانی بڑھے گی۔
