Indian Railways भविष्य के रेल सफर को और तेज, हल्का और आधुनिक बनाने के लिए एक बड़े तकनीकी बदलाव की दिशा में काम कर रही है। प्रस्तावित वंदे भारत 3.0 मिशन के तहत रेलवे मंत्रालय ने यह सैद्धांतिक मंजूरी दी है।
बिजनेस न्यूज़: भारतीय रेलवे देश के रेल नेटवर्क को आधुनिक और तेज़ बनाने की दिशा में एक बड़ा कदम उठाने जा रहा है। नई पीढ़ी की वंदे भारत 3.0 (Vande Bharat 3.0) ट्रेनों को अब पूरी तरह स्वदेशी एल्युमिनियम बॉडी के साथ विकसित करने की योजना पर काम चल रहा है। यह बदलाव भारत की रेल तकनीक को वैश्विक स्तर पर और अधिक प्रतिस्पर्धी बनाने की दिशा में महत्वपूर्ण माना जा रहा है।
रेल मंत्रालय के इस फैसले से भविष्य में बनने वाली वंदे भारत स्लीपर और हाई-स्पीड ट्रेनें पूरी तरह ‘मेक इन इंडिया’ एल्युमिनियम ढांचे पर आधारित होंगी, जिससे विदेशी तकनीक पर निर्भरता काफी हद तक कम हो जाएगी।
100% स्वदेशी एल्युमिनियम से बनेगा ट्रेन का ढांचा
नई वंदे भारत 3.0 परियोजना के तहत ट्रेनों की बॉडी और कई प्रमुख कंपोनेंट्स अब भारत में ही विकसित स्वदेशी एल्युमिनियम से बनाए जाएंगे। यह कदम भारतीय रेलवे की मैन्युफैक्चरिंग क्षमता को मजबूत करेगा और आयात पर निर्भरता को खत्म करने की दिशा में बड़ा बदलाव माना जा रहा है। इस बदलाव के साथ भारत उन चुनिंदा देशों की सूची में शामिल होगा, जो हाई-स्पीड ट्रेनों के लिए एडवांस एल्युमिनियम तकनीक का उपयोग करते हैं।
वर्तमान में चल रही वंदे भारत ट्रेनें स्टेनलेस स्टील बॉडी पर आधारित हैं। लेकिन नई एल्युमिनियम तकनीक के आने से ट्रेनों का वजन 30% से 40% तक कम हो जाएगा। वजन कम होने से ट्रेन की परफॉर्मेंस में कई सुधार होंगे:
- तेज़ एक्सेलरेशन (त्वरित गति पकड़ना)
- कम ऊर्जा खपत
- बेहतर गति क्षमता
- 160–180 किमी/घंटा तक ऑपरेशनल स्पीड क्षमता
इससे भारतीय रेलवे को ऊर्जा लागत में बड़ी बचत होने की उम्मीद है।
ऑपरेशनल लागत में 10–15% की कमी संभव
रेलवे अधिकारियों के अनुसार, अब तक एल्युमिनियम के कई विशेष ग्रेड विदेशों से आयात करने पड़ते थे, जिससे उत्पादन लागत बढ़ जाती थी। लेकिन अब “मेक इन इंडिया” मॉडल के तहत डिजाइनिंग, वेल्डिंग और असेंबली का काम भारत में ही किया जाएगा। इससे अनुमान है कि प्रति ट्रेन सेट की लागत में 10% से 15% तक की कमी आ सकती है।
इस बचत का अप्रत्यक्ष लाभ भविष्य में यात्रियों को बेहतर और संभवतः अधिक किफायती सेवाओं के रूप में मिल सकता है। नई एल्युमिनियम बॉडी तकनीक खासकर भारत के तटीय क्षेत्रों के लिए बेहद उपयोगी साबित होगी। मुंबई, चेन्नई, कोलकाता और ओडिशा जैसे इलाकों में नमकयुक्त हवा के कारण स्टील ट्रेनों में जंग लगने की समस्या आम है। एल्युमिनियम में जंग नहीं लगती, इसलिए:
- ट्रेन की लाइफ 35–40 साल तक बढ़ सकती है
- मेंटेनेंस लागत कम होगी
- ट्रेनों की बाहरी गुणवत्ता लंबे समय तक बनी रहेगी
- सुरक्षा में बड़ा अपग्रेड: ‘कवच 4.0’ सिस्टम
नई वंदे भारत 3.0 ट्रेनों में सुरक्षा पर भी विशेष ध्यान दिया गया है। इनमें भारत का एडवांस ट्रेन सुरक्षा सिस्टम Kavach 4.0 इंटीग्रेट किया जाएगा। रेलवे ने इस परियोजना के लिए स्पष्ट रोडमैप तैयार किया है। अगस्त 2027 तक एल्युमिनियम तकनीक पर आधारित प्रोटोटाइप परीक्षण पूरा करने का लक्ष्य रखा गया है।
