भारत में पिछले 10 वर्षों के दौरान एक्सप्रेसवे, रेलवे ब्रिज, फ्लाईओवर और रोड टनल समेत कई बड़े इंफ्रास्ट्रक्चर प्रोजेक्ट्स का निर्माण हुआ है। इसी दौरान देश की सबसे महंगी सुरंगों में शामिल जोजिला टनल का निर्माण भी किया गया है।
Zojila Tunnel: भारत में बड़े इंफ्रास्ट्रक्चर प्रोजेक्ट्स का विस्तार तेजी से हो रहा है। एक्सप्रेसवे, रेलवे ब्रिज और सुरंगों के निर्माण के साथ देश दुर्गम इलाकों को बेहतर सड़क संपर्क से जोड़ने पर भी जोर दे रहा है। इसी कड़ी में जम्मू-कश्मीर और लद्दाख के बीच बन रही जोजिला टनल को देश की सबसे महत्वपूर्ण और महंगी रोड टनल परियोजनाओं में गिना जाता है।
श्रीनगर-कारगिल-लेह राष्ट्रीय राजमार्ग (NH-1) पर बनने वाली यह सुरंग समुद्र तल से करीब 11,578 फीट की ऊंचाई पर स्थित जोजिला दर्रे के नीचे बनाई जा रही है। करीब 13.153 किलोमीटर लंबी इस सुरंग की अनुमानित लागत लगभग 6,800 करोड़ रुपये बताई गई है। यानी परियोजना की मुख्य सुरंग की लंबाई के हिसाब से प्रति किलोमीटर लागत करीब 500 करोड़ रुपये से अधिक बैठती है।
कहां बन रही है जोजिला टनल?
जोजिला टनल पश्चिमी हिमालय के बेहद ऊंचे और चुनौतीपूर्ण क्षेत्र में तैयार की जा रही है। यह परियोजना बालटाल से मीनामर्ग के बीच सड़क संपर्क को बेहतर बनाने के लिए विकसित की जा रही है। मुख्य सुरंग की लंबाई 13.153 किलोमीटर है, जबकि इसके अप्रोच रोड और संबंधित पुलों को जोड़ने पर पूरे कॉरिडोर की लंबाई 31 किलोमीटर से अधिक हो जाती है। परियोजना का निर्माण ऐसे क्षेत्र में हो रहा है जहां ऊंचाई, कम तापमान, भारी बर्फबारी और कठिन भौगोलिक परिस्थितियां इंजीनियरिंग के लिए बड़ी चुनौती हैं।
सुरंग का निर्माण करीब 2,900 से 3,310 मीटर की ऊंचाई वाले क्षेत्र में किया जा रहा है। इसी वजह से इसे भारत की कठिनतम सड़क इंफ्रास्ट्रक्चर परियोजनाओं में शामिल किया जाता है।
क्यों जरूरी है यह सुरंग?
जोजिला दर्रा कश्मीर घाटी और लद्दाख के बीच सड़क संपर्क का बेहद महत्वपूर्ण हिस्सा है। सर्दियों के दौरान इस क्षेत्र में भारी बर्फबारी और हिमस्खलन के कारण सड़क मार्ग लंबे समय तक बाधित हो जाता है। इसका सीधा असर लद्दाख की कनेक्टिविटी पर पड़ता है। जोजिला टनल के निर्माण का सबसे बड़ा उद्देश्य इस मौसमी समस्या को कम करना और श्रीनगर-कारगिल-लेह मार्ग को सालभर अधिक सुरक्षित और सुगम बनाना है।
सुरंग पूरी होने के बाद खराब मौसम और बर्फबारी के दौरान इस मार्ग पर यात्रा की निर्भरता खुले पहाड़ी रास्ते पर कम होगी। इससे स्थानीय लोगों, पर्यटकों, सेना और आवश्यक सेवाओं की आवाजाही को फायदा मिलने की उम्मीद है।
दो घंटे का सफर करीब 30 मिनट में
परियोजना पूरी होने के बाद सोनमर्ग और मीनामर्ग के बीच यात्रा का समय काफी कम होने की उम्मीद है। मौजूदा परिस्थितियों में जहां इस दूरी को तय करने में लगभग दो घंटे लग सकते हैं, वहीं सुरंग के संचालन में आने के बाद यात्रा का समय करीब 30 मिनट तक सीमित होने का अनुमान है। यात्रा समय कम होने का मतलब ईंधन की बचत के साथ-साथ परिवहन लागत में कमी भी है। इससे क्षेत्र में पर्यटन और स्थानीय कारोबार को भी बढ़ावा मिलने की संभावना है।
