मोकामा येथे गंगा नदीवरील ऐतिहासिक राजेंद्र पुलाला समांतर बांधण्यात आलेल्या नव्या रेल्वे पुलावरून गाड्यांचे परिचालन सुरू करण्याची तयारी आता अंतिम टप्प्यात पोहोचली आहे. नव्या पुलाला विद्यमान रेल्वे नेटवर्कशी जोडण्यासाठी प्री-नॉन इंटरलॉकिंग म्हणजेच प्री-NI आणि नॉन-इंटरलॉकिंग म्हणजेच NI संबंधित कामे वेगाने सुरू आहेत. या तयारीचा आढावा घेण्यासाठी पूर्व मध्य रेल्वेच्या महाव्यवस्थापक डिम्पी गर्ग यांनी 28 सप्टेंबर रोजी मोकामा येथे पोहोचून नव्या रेल्वे पुलाची आणि त्याच्याशी संबंधित रेल्वे मार्गाची पाहणी केली. यावेळी त्यांनी अधिकारी आणि संबंधित एजन्सींच्या पथकासोबत सुरू असलेल्या कामांच्या प्रगतीचा आढावा घेतला आणि उर्वरित कामे निर्धारित वेळेत पूर्ण करण्याचे निर्देश दिले.
राजेंद्र पुलाला समांतर तयार करण्यात आलेला हा नवा रेल्वे पूल बिहारच्या रेल्वे नेटवर्कसाठी महत्त्वाचा प्रकल्प मानला जात आहे. जुन्या राजेंद्र पुलावर रेल्वे वाहतुकीचा दीर्घकाळापासून महत्त्वाचा भार राहिला आहे. नव्या डबल लाइन रेल्वे पुलाचे परिचालन सुरू झाल्यानंतर या रेल्वे मार्गाची परिचालन क्षमता वाढण्याची शक्यता आहे. त्यामुळे उत्तर आणि दक्षिण बिहारदरम्यान गाड्यांच्या वाहतुकीसाठी अतिरिक्त रेल्वे पायाभूत सुविधा उपलब्ध होतील आणि भविष्यातील वाढत्या वाहतुकीचे व्यवस्थापन करणे सुलभ होऊ शकते.
नव्या पुलावरून परिचालन सुरू करण्यासाठी केवळ पुलाचे बांधकाम पूर्ण होणे पुरेसे नाही. त्याला विद्यमान रेल्वे नेटवर्कशी जोडणे, ट्रॅक आणि सिग्नल प्रणाली व्यवस्थित करणे, यार्डमध्ये आवश्यक बदल करणे आणि सुरक्षेशी संबंधित तांत्रिक प्रक्रिया पूर्ण करणे आवश्यक आहे. याच प्रक्रियेअंतर्गत प्री-NI आणि NI कामे केली जात आहेत. या कामांदरम्यान रेल्वेच्या विविध विभागांमध्ये समन्वय अत्यंत महत्त्वाचा असतो, कारण एकाच वेळी अनेक ठिकाणी ट्रॅक कनेक्शन, सिग्नलिंग आणि यार्डशी संबंधित कामे केली जातात.
GM डिम्पी गर्ग यांच्या पाहणीदरम्यान गढहरा आणि दिनकर ग्राम सिमरिया दरम्यान सुरू असलेल्या कट-एंड-कनेक्शन कामांचा आढावा घेण्यात आला. याशिवाय लेव्हल क्रॉसिंग क्रमांक 2NB जवळ रिले हटवणे आणि यार्ड रीमॉडेलिंगशी संबंधित कामांचीही पाहणी करण्यात आली. पाहणीदरम्यान दानापूर आणि सोनपूर मंडळांच्या पथकांसह विविध एजन्सींचे अधिकारी उपस्थित होते. महाव्यवस्थापकांनी कामाची प्रगती आणि गुणवत्ता तपासून संबंधित अधिकाऱ्यांना आवश्यक निर्देश दिले.
रेल्वेची योजना नव्या पुलाला विद्यमान नेटवर्कशी अशा प्रकारे जोडण्याची आहे की त्यानंतर येथून नियमित रेल्वे परिचालन सुरू करता येईल. यासाठी मोकामा क्षेत्रातील राजेंद्र पूल, अप्पर हातिदह जंक्शन, टाल जंक्शन, रामपूर डुमरा आणि दिनकर ग्राम सिमरिया यांच्याशी संबंधित रेल्वे पायाभूत सुविधांमध्ये आवश्यक कनेक्शन आणि बदल केले जात आहेत. दिनकर ग्राम सिमरिया आणि बरौनी जंक्शनदरम्यान मुख्य मार्गाच्या कनेक्शनशी संबंधित कामेही या प्रक्रियेचा भाग आहेत.
नव्या पुलावर परिचालन सुरू करण्याच्या तयारीमुळे सप्टेंबरपासून या रेल्वे मार्गावर मोठ्या प्रमाणात ट्रॅफिक ब्लॉक आणि गाड्यांच्या परिचालनात बदल करण्यात आले आहेत. रेल्वेने यापूर्वीच प्रवाशांसाठी अनेक गाड्या रद्द करणे, काही गाड्यांचे मार्ग बदलणे आणि काही गाड्यांचे अंशतः समाप्त किंवा प्रारंभ करण्याची व्यवस्था केली आहे. याचा थेट परिणाम बिहारमधून जाणाऱ्या अनेक लांब पल्ल्याच्या गाड्यांवर झाला आहे.
21 सप्टेंबर ते 4 ऑक्टोबर 2026 या कालावधीत सुरू असलेल्या प्री-NI आणि NI कामांमुळे वेगवेगळ्या तारखांना मोठ्या संख्येने गाड्यांचे परिचालन प्रभावित करण्यात आले आहे. रेल्वेनुसार, या कालावधीत मोकामाच्या नव्या पुलाला मुख्य रेल्वे नेटवर्कशी जोडण्याचे महत्त्वाचे काम केले जात आहे. यापूर्वी जारी करण्यात आलेल्या कार्यक्रमात शेकडो गाड्या रद्द करणे, मार्ग बदलणे किंवा अंशतः परिचालन करण्याची माहिती देण्यात आली होती. याचा उद्देश दीर्घकालीन दृष्टीने नव्या पुलावरून सुरक्षित आणि व्यवस्थित रेल्वे परिचालन सुरू करणे हा आहे.
कामामुळे प्रवाशांना सध्या अडचणींचा सामना करावा लागत आहे. अनेक प्रवाशांना प्रवासापूर्वी आपल्या गाडीची स्थिती तपासावी लागत आहे, तर काही गाड्यांच्या वेळापत्रकात आणि मार्गातही बदल करण्यात आले आहेत. रेल्वेकडून वेगवेगळ्या तारखांसाठी प्रभावित गाड्यांची यादी जारी करण्यात आली आहे. 25 सप्टेंबर रोजीही मोकामा रेल्वे पुलाच्या प्री-NI आणि NI कामांमुळे 51 गाड्या रद्द करण्यात आल्याची आणि 31 गाड्यांच्या मार्गात बदल करण्यात आल्याची माहिती समोर आली होती.
मोकामा येथे सुरू असलेल्या कामाचा परिणाम सध्या प्रवाशांच्या प्रवासावर दिसत असला तरी, हा बदल नव्या रेल्वे पायाभूत सुविधेला परिचालनासाठी तयार करण्याच्या प्रक्रियेचा भाग आहे. नवा पूल सुरू झाल्यानंतर जुन्या आणि नव्या पुलाच्या माध्यमातून रेल्वे वाहतुकीसाठी अधिक क्षमता उपलब्ध होऊ शकते. विशेषतः उत्तर बिहार, दक्षिण बिहार, झारखंड आणि पश्चिम बंगालच्या दिशेने ये-जा करणाऱ्या गाड्यांसाठी ही कनेक्टिव्हिटी महत्त्वाची आहे. मोकामाचा रेल्वे मार्ग आधीपासूनच अनेक महत्त्वाच्या रेल्वे मार्गांना जोडतो. त्यामुळे येथे अतिरिक्त रेल्वे मार्ग उपलब्ध झाल्याने परिचालन व्यवस्थेला अतिरिक्त क्षमता मिळू शकते.
नवा पूल केवळ मोकामा आणि आसपासच्या प्रवाशांसाठीच महत्त्वाचा नाही. त्याचा परिणाम बिहारच्या मोठ्या भागाच्या रेल्वे कनेक्टिव्हिटीवर होऊ शकतो. मोकामामार्गे उत्तर बिहारहून पटना, किऊल, झारखंड आणि पश्चिम बंगालकडे जाणाऱ्या अनेक गाड्या धावतात. त्याचप्रमाणे दक्षिण बिहार आणि इतर राज्यांतून येणाऱ्या गाड्यांसाठीही हा मार्ग महत्त्वाचा आहे. नव्या डबल लाइन पुलाचे परिचालन सुरू झाल्यानंतर रेल्वे नेटवर्कमध्ये अतिरिक्त क्षमता उपलब्ध होईल. तिचा वापर भविष्यात गाड्यांची संख्या वाढवण्यासाठी किंवा परिचालन अधिक व्यवस्थित करण्यासाठी केला जाऊ शकतो.
रेल्वेसमोरील महत्त्वाचे आव्हान म्हणजे नव्या पुलाला मुख्य नेटवर्कशी जोडण्याचे काम सुरक्षितपणे पूर्ण करणे. अशा कामांमध्ये ट्रॅक कनेक्शनसोबत सिग्नलिंग, इंटरलॉकिंग, रिले सिस्टम आणि यार्ड व्यवस्थेत बदल करणे समाविष्ट असते. त्यामुळे काही काळ रेल्वे परिचालन थांबवावे किंवा त्यात बदल करावा लागतो. रेल्वे याच कारणामुळे प्री-NI आणि NI कामे टप्प्याटप्प्याने करत आहे.
नव्या पुलाच्या बांधकामाचा प्रकल्प मोकामा क्षेत्रातील रेल्वे प्रवासी आणि स्थानिक नागरिकांसाठी दीर्घकाळापासून चर्चेचा विषय राहिला आहे. जून 2026 मध्येही रेल्वेकडून नव्या गंगा रेल्वे पुलाला परिचालनाच्या जवळ असल्याचे सांगण्यात आले होते आणि अंतिम पाहणी तसेच आवश्यक प्रक्रियेच्या तयारीची माहिती समोर आली होती. आता सप्टेंबरच्या अखेरीस प्री-NI आणि NI कामे अंतिम टप्प्यात पोहोचल्याने पुलावरून रेल्वे परिचालन सुरू करण्याच्या दिशेने कामांना वेग आला आहे.
या प्रकल्पाचा एक परिणाम असा होऊ शकतो की जुन्या राजेंद्र पुलावरील रेल्वे वाहतुकीचा भार कमी करण्यास मदत मिळेल. नवा पूल दोन रेल्वे मार्गांसह तयार करण्यात आला आहे. डबल लाइन उपलब्ध झाल्याने दोन्ही दिशांमधील गाड्यांचे परिचालन अधिक व्यवस्थित करता येऊ शकते. मात्र प्रत्यक्ष परिचालन क्षमता आणि गाड्यांच्या संख्येतील बदल रेल्वेच्या परिचालन योजनेवर, सुरक्षा मंजुरीवर आणि इतर तांत्रिक प्रक्रियांवर अवलंबून राहतील.
नव्या पुलावरून गाड्यांचे परिचालन सुरू करण्यापूर्वी रेल्वेला सुरक्षेशी संबंधित सर्व निर्धारित प्रक्रिया पूर्ण कराव्या लागतील. पूल आणि ट्रॅकशी संबंधित तांत्रिक कामे, सिग्नलिंग व्यवस्था, इंटरलॉकिंग सिस्टम आणि कनेक्टिव्हिटीची तपासणी झाल्यानंतरच नियमित परिचालनाला परवानगी दिली जाईल. त्यामुळे सध्या याला परिचालनाच्या तयारीचा अंतिम टप्पा म्हणता येईल. पुलावरून नियमित गाड्या कधी सुरू होतील याची अधिकृत घोषणा आणि वेळापत्रकाची प्रवाशांना प्रतीक्षा आहे.
GM डिम्पी गर्ग यांच्या पाहणीचा एक महत्त्वाचा भाग म्हणजे त्यांनी विविध विभाग आणि एजन्सींमधील समन्वयावर दिलेला भर. नव्या पुलाला मुख्य नेटवर्कशी जोडण्याच्या कामात अनेक विभाग एकाच वेळी कार्यरत आहेत. अशा परिस्थितीत एखाद्या एका भागातील विलंबामुळे संपूर्ण प्रकल्पाच्या वेळापत्रकावर परिणाम होऊ शकतो. त्यामुळे रेल्वे अधिकारी प्रत्यक्ष ठिकाणी जाऊन कामाच्या स्थितीवर देखरेख करत आहेत.
मोकामा येथे सुरू असलेल्या कामाचा परिणाम सध्या प्रवाशांच्या प्रवासावर दिसत आहे. मात्र हे बदल नव्या रेल्वे पुलाला परिचालनात आणण्याच्या प्रक्रियेचा भाग आहेत. रेल्वेकडून प्रवाशांना प्रवासापूर्वी आपल्या गाडीची स्थिती आणि मार्गाची माहिती तपासण्याचे आवाहन करण्यात येत आहे, कारण 4 ऑक्टोबरपर्यंत वेगवेगळ्या तारखांना गाड्यांच्या परिचालनात बदल सुरू राहू शकतात.
राजेंद्र पुलाला समांतर तयार करण्यात आलेला नवा रेल्वे पूल बिहारच्या रेल्वे कनेक्टिव्हिटीसाठी दीर्घकालीन महत्त्वाचा आधार ठरू शकतो. पूल सुरू झाल्यानंतर मोकामा क्षेत्रात रेल्वे परिचालनासाठी अतिरिक्त क्षमता उपलब्ध होईल आणि उत्तर-दक्षिण बिहारदरम्यान गाड्यांची वाहतूक अधिक व्यवस्थित करण्याचा पर्याय उपलब्ध होईल. सध्या रेल्वेची प्राथमिकता प्री-NI आणि NI संबंधित सर्व कामे सुरक्षा मानकांनुसार पूर्ण करणे ही आहे.
GM यांच्या पाहणीनंतर अधिकाऱ्यांना देण्यात आलेल्या निर्देशांवरून रेल्वे उर्वरित कामे निर्धारित प्रक्रियेनुसार वेगाने पूर्ण करण्यावर भर देत असल्याचे दिसते. गढहरा ते दिनकर ग्राम सिमरिया दरम्यानचे कनेक्शन, रिले हटवणे, यार्ड रीमॉडेलिंग आणि इतर तांत्रिक कामे पूर्ण झाल्यानंतर नव्या पुलाला रेल्वे नेटवर्कशी पूर्णपणे जोडले जाईल. त्यानंतर आवश्यक सुरक्षा आणि तांत्रिक मंजुरीची प्रक्रिया पूर्ण झाल्यावर या नव्या पुलावरून गाड्यांचे नियमित परिचालन सुरू करण्याचा मार्ग मोकळा होईल.
मोकामा येथे राजेंद्र पुलाला समांतर बांधण्यात आलेल्या नव्या रेल्वे पुलाबाबतची प्रतीक्षा आता अंतिम टप्प्यात पोहोचली आहे. सध्या प्री-NI आणि NI कामांमुळे प्रवाशांना काही काळ गाड्या रद्द होणे, मार्ग बदलणे आणि परिचालनातील बदल यांसारख्या अडचणींचा सामना करावा लागत आहे. या कामांच्या पूर्ततेनंतर नव्या पुलामुळे रेल्वे वाहतुकीला अतिरिक्त क्षमता मिळण्याची शक्यता आहे. पुलावरून नियमित गाड्यांचे परिचालन सुरू होण्याची अंतिम तारीख मात्र रेल्वेच्या सुरक्षा आणि तांत्रिक प्रक्रिया पूर्ण झाल्यानंतरच अधिकृतपणे स्पष्ट होईल.
