এয়ার ইন্ডিয়া এবং ভিস্তারার একীভূতকরণের এক বছর পরেও সংস্থার পারফরম্যান্স প্রত্যাশা অনুযায়ী হয়নি। বিমান দুর্ঘটনা, ফ্লাইটের সংখ্যা হ্রাস, প্রযুক্তিগত সমস্যা এবং বাজার শেয়ারের পতন এয়ারলাইনের গতিকে মন্থর করেছে।
ব্যবসা সংবাদ: একসময় দেশের একমাত্র এয়ারলাইন এয়ার ইন্ডিয়া আজও নতুন করে উড়ান শুরু করার চেষ্টা করছে। টাটা গ্রুপের হাতে আসার এবং ভিস্তারার সঙ্গে একীভূতকরণের (Merger) এক বছর পরেও সংস্থা প্রত্যাশিত পারফরম্যান্স দেখাতে পারছে না। এক বছরের মধ্যে বিমান দুর্ঘটনা, ফ্লাইটের সংখ্যা হ্রাস, ফ্লিটের (Fleet) অভাব এবং বাজার শেয়ারের (Market Share) পতন এয়ারলাইনের গতিকে মন্থর করে দিয়েছে।
টাটার এয়ারলাইনের ইতিহাস
ভারতের প্রাচীনতম এয়ারলাইন এয়ার ইন্ডিয়ার সূচনা ১৯৩২ সালে জে.আর.ডি. টাটা “টাটা এয়ারলাইন্স” নামে করেছিলেন। তিনি নিজেই করাচি থেকে বোম্বে পর্যন্ত প্রথম উড়ান চালিয়েছিলেন, যেখানে বিমান ডাক নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। পরবর্তীতে এই এয়ারলাইনের নাম এয়ার ইন্ডিয়া রাখা হয় এবং জে.আর.ডি. টাটাকে “ভারতীয় বিমানচালনার জনক” বলা হয়।
স্বাধীনতার পর ১৯৫৩ সালে ভারত সরকার এই এয়ারলাইনের সংখ্যাগরিষ্ঠ অংশীদারিত্ব নিয়ে এটিকে রাষ্ট্রায়ত্ত করে। কয়েক দশক ধরে সরকারি নিয়ন্ত্রণে থাকার পর সংস্থা ঋণের বোঝায় ডুবে যায়। অবশেষে, ২০২১ সালে টাটা গ্রুপ এটিকে পুনরায় নিজেদের নিয়ন্ত্রণে নিয়ে এর পুনরুজ্জীবনের সূচনা করে।
ভিস্তারার সঙ্গে বড় একীভূতকরণ
টাটা-সিঙ্গাপুর এয়ারলাইন্সের যৌথ উদ্যোগ ভিস্তারার ১২ নভেম্বর ২০২৪-এ এয়ার ইন্ডিয়ার সঙ্গে আনুষ্ঠানিকভাবে একীভূতকরণ করা হয়। একীভূতকরণের পর সমস্ত অপারেশন এয়ার ইন্ডিয়ার অধীনে আসে এবং ভিস্তারার বুকিং সিস্টেম ও উড়ানগুলিও এয়ার ইন্ডিয়ার নামে পরিচালিত হতে শুরু করে।
যদিও, এই একীভূতকরণের পর এয়ার ইন্ডিয়া একটি নতুন পরিচয় লাভ করে, কিন্তু পারফরম্যান্সের দিক থেকে সংস্থা পিছিয়ে পড়তে দেখা যায়।
দুর্ঘটনা এবং প্রযুক্তিগত সমস্যা বৃদ্ধি করেছে জটিলতা
একীভূতকরণের পর থেকে এয়ার ইন্ডিয়ার সামনে অনেক চ্যালেঞ্জ আসে। ২০২৫ সালের জুন মাসে আহমেদাবাদে ঘটে যাওয়া একটি মারাত্মক বিমান দুর্ঘটনা এয়ারলাইনের ভাবমূর্তিতে আঘাত হানে। লন্ডনের উদ্দেশ্যে রওনা হওয়া এই বিমানটি উড়ান শুরু করার কয়েক মিনিটের মধ্যেই বিধ্বস্ত হয়, যাতে ২৬০ জনের মৃত্যু হয়।
এই দুর্ঘটনার পর এয়ার ইন্ডিয়ার নিরাপত্তা ব্যবস্থা এবং অপারেশনাল দক্ষতা নিয়ে প্রশ্ন উঠতে শুরু করে। একই সাথে সরবরাহ শৃঙ্খল (Supply Chain) এবং প্রযুক্তিগত রক্ষণাবেক্ষণের সমস্যা এয়ারলাইনের উড়ানকে আরও মন্থর করে দেয়।
ফ্লিটের সংখ্যায় হ্রাস
একীভূতকরণের সময় এয়ার ইন্ডিয়া এবং ভিস্তারার যৌথ ফ্লিটে ২০৮টি বিমান ছিল, যেখানে এয়ার ইন্ডিয়া এক্সপ্রেস সহ মোট সংখ্যা ২৯৮-এ পৌঁছাতো। কিন্তু এক বছর পর এই সংখ্যা কমে ১৮৭টি বিমানে দাঁড়িয়েছে। আহমেদাবাদ দুর্ঘটনার পর একটি ৭৮৭ বিমানকে স্থায়ীভাবে পরিষেবা থেকে সরিয়ে দেওয়া হয়।
এছাড়াও, পুরনো B777-200LR বিমানগুলিকে ফ্লিট থেকে বাদ দেওয়া হয় এবং ইজারা (Lease) নেওয়া কিছু বিমান তাদের মেয়াদ শেষ হওয়ায় ফিরিয়ে দেওয়া হয়। অন্যদিকে, সিঙ্গাপুর এয়ারলাইন্স থেকে পাওয়ার কথা থাকা ছয়টি B777-300ER বিমান এখনও এয়ার ইন্ডিয়া পায়নি।
ফ্লাইটের সংখ্যা কমে গেছে
একীভূতকরণের আগে এয়ার ইন্ডিয়া এবং ভিস্তারা একসঙ্গে প্রায় ৯০টি অভ্যন্তরীণ ও আন্তর্জাতিক রুটে সাপ্তাহিক ৫,৬০০টিরও বেশি ফ্লাইট পরিচালনা করত। কিন্তু ২০২৫ সালের নভেম্বর মাস পর্যন্ত এই সংখ্যা কমে ৪,৮২৩টি ফ্লাইটে দাঁড়িয়েছে।
বিমান চলাচল বিশ্লেষণ সংস্থা সিরিয়ামের তথ্য অনুযায়ী, এই হ্রাস অপারেশনাল সীমাবদ্ধতা এবং ফ্লিটের কম প্রাপ্যতার কারণে ঘটেছে। এর ফলে যাত্রীদের টিকিট বুকিং এবং ফ্লাইট বাতিলের সমস্যার সম্মুখীন হতে হচ্ছে।
বাজার শেয়ারেও পতন
যখন এয়ার ইন্ডিয়া তাদের পরিবর্তনমূলক কর্মসূচি Vihaan.AI শুরু করেছিল, তখন লক্ষ্য ছিল ৫ বছরের মধ্যে ৩০% বাজার শেয়ার অর্জন করা। ২০২৪ সালের সেপ্টেম্বর মাসে, যখন চারটি এয়ারলাইন (এয়ার ইন্ডিয়া, ভিস্তারা, এয়ারএশিয়া ইন্ডিয়া এবং এয়ার ইন্ডিয়া এক্সপ্রেস) আলাদাভাবে কাজ করছিল, তখন গ্রুপটির বাজার শেয়ার ছিল ২৯.২%।
একীভূতকরণের পর ২০২৪ সালের ডিসেম্বর মাসে এটি কমে ২৬.৪% হয় এবং ২০২৫ সালের সেপ্টেম্বর মাস পর্যন্ত কেবল ২৭.৪% এ স্থির ছিল। অর্থাৎ, এক বছরে এয়ার ইন্ডিয়া গ্রুপের বাজার শেয়ারে ক্রমাগত পতন দেখা গেছে।
কেন সফল হলো না ‘নতুন উড়ান’?
বিশেষজ্ঞদের মতে, একীভূতকরণের পর সবচেয়ে বড় চ্যালেঞ্জ ছিল উভয় সংস্থার অপারেশনাল সিস্টেম এবং কর্মীদের একত্রিত করা। ভিস্তারার প্রিমিয়াম ইমেজ এবং এয়ার ইন্ডিয়ার ঐতিহ্যবাহী ছবিকে একটি অভিন্ন ব্র্যান্ড পরিচয়ে রূপান্তরিত করা সহজ ছিল না।
একই সাথে, আন্তর্জাতিক ফ্লাইটের জন্য স্লটগুলির সীমাবদ্ধতা, রক্ষণাবেক্ষণে বিলম্ব এবং ভূ-রাজনৈতিক চ্যালেঞ্জও অগ্রগতির গতি মন্থর করে দিয়েছে। এছাড়াও, এয়ার ইন্ডিয়ার অনেক পুরনো বিমান প্রযুক্তিগতভাবে দুর্বল, যার ফলে তাদের উড়ান ক্ষমতা প্রভাবিত হয়েছে।
