নেপাল লিপুলেখ পথকে নিজের ভূখণ্ড দাবি করে কৈলাস মানসসরোবর যাত্রায় আপত্তি জানিয়েছে, আর ভারত বলেছে এই দাবি ঐতিহাসিক তথ্যের ওপর ভিত্তি করে নয় এবং আলোচনার মাধ্যমে সমাধান করা হবে।
কাঠমান্ডু: নেপাল ভারতীয় তীর্থযাত্রীদের লিপুলেখ গিরিপথ দিয়ে কৈলাস মানসসরোবর যাত্রা না করার আহ্বান জানিয়ে আবারও ভারত-নেপাল সীমান্ত বিরোধকে আন্তর্জাতিক আলোচনায় এনেছে। নেপাল সরকারের দাবি, লিপুলেখ, লিম্পিয়াধুরা এবং কালাপানি এলাকা তার সার্বভৌম ভূখণ্ডের অংশ। অন্যদিকে ভারত জানিয়েছে, এই পথ দশকের পর দশক ধরে প্রচলিতভাবে ব্যবহৃত হয়ে আসছে এবং নেপালের দাবি ঐতিহাসিক তথ্যের সঙ্গে সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়।
এই বিরোধ এমন সময় সামনে এসেছে যখন ভারত সরকার কৈলাস মানসসরোবর যাত্রা ২০২৬-এর বিস্তারিত সময়সূচি প্রকাশ করেছে এবং যাত্রা ৪ জুলাই শুরু হওয়ার কথা রয়েছে।
উপধারা: নেপালের আপত্তি ভারত ও চীনের কাছে জানানো
নেপালের পররাষ্ট্র মন্ত্রণালয় এক বিবৃতিতে জানিয়েছে যে ১৮১৬ সালের সুগৌলি চুক্তি অনুযায়ী লিপুলেখ, কালাপানি এবং লিম্পিয়াধুরা অঞ্চল নেপালের অংশ। নেপাল বলেছে, এই বিষয়ে তারা ভারত এবং চীন—দু’দেশকেই কূটনৈতিক মাধ্যমে আপত্তি জানিয়েছে।
নেপাল সরকারের মতে, তারা এর আগে এই এলাকায় সড়ক নির্মাণ, বাণিজ্য এবং পর্যটন কার্যক্রম বন্ধ করার জন্য ভারতকে অনুরোধ করেছিল। তাদের দাবি, লিপুলেখ গিরিপথ দিয়ে প্রস্তাবিত কৈলাস মানসসরোবর যাত্রা তাদের আঞ্চলিক সার্বভৌমত্বের সঙ্গে যুক্ত একটি বিষয়।
উপধারা: ভারতের প্রতিক্রিয়া
ভারতের পররাষ্ট্র মন্ত্রণালয়ের মুখপাত্র রণধীর জয়সওয়াল নেপালের মন্তব্যের প্রতিক্রিয়ায় বলেছেন যে ভারতের অবস্থান পূর্ব থেকেই স্পষ্ট এবং স্থিতিশীল। তিনি জানান, ১৯৫৪ সাল থেকে লিপুলেখ গিরিপথ কৈলাস মানসসরোবর যাত্রার একটি প্রচলিত পথ।
ভারত পুনরায় বলেছে যে নেপালের দাবি তথ্য ও ঐতিহাসিক প্রমাণের ওপর ভিত্তি করে নয়। পররাষ্ট্র মন্ত্রণালয় জানিয়েছে, সীমান্ত বিরোধের সমাধান আলোচনা ও কূটনীতির মাধ্যমে হওয়া উচিত, তবে কৃত্রিম ও একতরফা সীমা সম্প্রসারণ গ্রহণযোগ্য নয়। ভারত আরও বলেছে, নেপালের সঙ্গে সমস্ত মুলতুবি বিষয় নিয়ে ইতিবাচক সংলাপে তারা প্রস্তুত।
উপধারা: লিপুলেখ ও কালাপানি বিরোধের প্রেক্ষাপট
কালাপানি ভারত, নেপাল এবং চীনের সীমান্তের কাছাকাছি অবস্থিত একটি কৌশলগত এলাকা। এখান থেকে উৎপন্ন কালী বা মহাকালী নদীকে দুই দেশের সীমার ভিত্তি হিসেবে ধরা হয়।
১৮১৬ সালে ব্রিটিশ শাসন এবং নেপালের গোরখা শাসকদের মধ্যে হওয়া সুগৌলি চুক্তিতে নির্ধারিত হয় যে কালী নদীর পশ্চিমের এলাকা ভারত এবং পূর্বের অংশ নেপালের হবে। বিরোধের কেন্দ্রবিন্দু হলো কালী নদীর প্রকৃত উৎসস্থল কোনটি।
ভারত পূর্ব ধারা এবং নেপাল পশ্চিম ধারাকে নদীর উৎস হিসেবে দাবি করে, যার ফলে কালাপানি ও লিপুলেখ অঞ্চলে উভয় দেশের দাবি রয়েছে।
উপধারা: কৌশলগত গুরুত্ব
লিপুলেখ গিরিপথ ধর্মীয় গুরুত্বের পাশাপাশি কৌশলগতভাবেও গুরুত্বপূর্ণ। উত্তরাখণ্ডের পিথোরাগড় জেলায় অবস্থিত এই এলাকা ভারত-নেপাল-চীন ত্রিসীমান্তের কাছে।
১৯৬২ সালের ভারত-চীন যুদ্ধের পর ভারত এখানে নিরাপত্তা জোরদার করে এবং বর্তমানে ভারত-তিব্বত সীমা পুলিশ (আইটিবিপি) মোতায়েন রয়েছে। এই এলাকা থেকে চীনের কার্যকলাপ পর্যবেক্ষণ কৌশলগতভাবে গুরুত্বপূর্ণ বলে বিবেচিত হয়।
২০১৫ সালে ভারত ও চীনের মধ্যে বাণিজ্য এবং কৈলাস মানসসরোবর যাত্রা সহজ করতে লিপুলেখ পথ পুনরায় খোলা হয়েছিল, যার বিরোধিতা তখনও নেপাল করেছিল।
উপধারা: ২০২০ সালের সড়ক নির্মাণ
মে ২০২০ সালে ভারত পিথোরাগড় থেকে লিপুলেখ গিরিপথ পর্যন্ত প্রায় ৮০ কিলোমিটার দীর্ঘ সড়ক উদ্বোধন করে, যার উদ্দেশ্য ছিল কৈলাস মানসসরোবর যাত্রাকে সহজ করা।
নেপাল এই নির্মাণের বিরোধিতা করে জানায় যে সড়কটি তাদের দাবিকৃত অঞ্চলে তৈরি হয়েছে, যার ফলে দুই দেশের মধ্যে কূটনৈতিক উত্তেজনা বৃদ্ধি পায়।
উপধারা: কৈলাস মানসসরোবর যাত্রা ২০২৬
ভারত সরকার ২০২৬ সালের যাত্রার পূর্ণ সময়সূচি প্রকাশ করেছে। যাত্রা উত্তরাখণ্ডের লিপুলেখ এবং সিকিমের নাথুলা পথ দিয়ে পরিচালিত হবে।
দুটি পথ মিলিয়ে মোট ১০০০ তীর্থযাত্রী অংশ নেবেন। লিপুলেখ পথ দিয়ে ১০টি ব্যাচে ৫০০ যাত্রীকে পাঠানো হবে এবং প্রথম দল ৪ জুলাই দিল্লি থেকে রওনা দেবে।
উপধারা: যাত্রার নতুন ব্যবস্থা
এই বছর যাত্রার বড় পরিবর্তন হলো অধিকাংশ পথ সড়কপথে সম্পন্ন হবে। আগে যেখানে ৬০ কিলোমিটারের বেশি হেঁটে যেতে হতো, এখন প্রায় ৩৮ কিলোমিটার ট্রেক বাকি থাকবে।
মোট যাত্রাপথ প্রায় ১৭৩৮ কিলোমিটার, যার অধিকাংশই যানবাহনে অতিক্রম করা যাবে। এতে বয়স্ক এবং প্রথমবারের তীর্থযাত্রীদের জন্য যাত্রা তুলনামূলকভাবে সহজ হয়েছে।
উপধারা: ধর্মীয় গুরুত্ব
ধর্মীয় বিশ্বাস অনুযায়ী ২০২৬ সালে “অগ্নি অশ্ব বছর”-এর বিরল সংযোগ তৈরি হচ্ছে, যা হিন্দু, বৌদ্ধ এবং জৈন ঐতিহ্যে শুভ বলে বিবেচিত।
বিশ্বাস করা হয়, এই বছরে কৈলাস পর্বতের একটি পরিক্রমার ফল সাধারণ বছরের একাধিক পরিক্রমার সমান, যার ফলে এই বছরে বিশ্বের বিভিন্ন স্থান থেকে অধিক সংখ্যক তীর্থযাত্রীর অংশগ্রহণের সম্ভাবনা রয়েছে।
