वन्दे भारतको प्रभाव: शताब्दी एक्सप्रेसमा सिट संख्या घटाइँदै

वन्दे भारत एक्सप्रेसको लोकप्रियता निरन्तर बढ्दै गएको छ, र यसको सिधा असर अब शताब्दी एक्सप्रेसमा देखिन थालेको छ। पहिले शताब्दी एक्सप्रेस यात्रुहरूको पहिलो रोजाइ हुने मार्गहरूमा अब वन्दे भारतको विकल्पका कारण यात्रु संख्यामा गिरावट आएको छ।

धनबाद: भारतीय रेलवेमा प्रिमियम रेलहरूबीच प्रतिस्पर्धा तीव्र हुँदै गएको छ। गया-हावडा वन्दे भारत एक्सप्रेसको सुरुवातले परम्परागत प्रिमियम रेल शताब्दी एक्सप्रेसमा सिधा प्रभाव पारेको छ। यात्रुहरूको घट्दो संख्यालाई ध्यानमा राख्दै रेलवेले शताब्दी एक्सप्रेसबाट दुई एसी चेयर कार कोच घटाउने निर्णय लिएको छ। यो परिवर्तन १ सेप्टेम्बर २०२५ देखि लागू हुनेछ।

शताब्दी एक्सप्रेसबाट हटाइनेछन् दुई कोच

अहिलेसम्म सात एसी चेयर कार कोचका साथ चल्ने राँची-हावडा शताब्दी एक्सप्रेस अब पाँच कोचका साथ मात्र सञ्चालन गरिनेछ। रेलवेको प्यासेन्जर रिजर्भेसन सिस्टम (PRS) मा यो परिवर्तन अपडेट गरिएको छ। यस निर्णयको पछाडिको मुख्य कारण वन्दे भारत एक्सप्रेसको आगमनपछि यात्रुहरूको झुकाव शताब्दीको सट्टा वन्दे भारततर्फ बढ्नु हो। पहिले, शताब्दी एक्सप्रेसमा कन्फर्म टिकट पाउन गाह्रो थियो, तर अब यस्तो अवस्था छ कि रेलमा दर्जनौं सिटहरू हरेक दिन खाली गइरहेका छन्।

धनबादमा २५ मिनेटको फरकमा चल्छन् दुवै रेलहरू

धनबाद स्टेशनमा साँझ ५:३५ बजे शताब्दी एक्सप्रेसको आगमन र ५:४० बजे प्रस्थान हुन्छ। त्यस्तै, गयाबाट हावडा जाने वन्दे भारत एक्सप्रेस साँझ ६:०० बजे आइपुग्छ र ६:०२ बजे प्रस्थान गर्छ। जम्मा २५ मिनेटको अन्तरालमा दुई प्रिमियम रेलहरूको सञ्चालनले यात्रुहरू दुवै विकल्पमध्ये सुविधा अनुसार एक रोजिरहेका छन्, जसले गर्दा वन्दे भारतलाई बढी प्राथमिकता मिलिरहेको छ।

आँकडामा देखियो फरक

रेलवेका आँकडाले स्पष्ट रूपमा यो परिवर्तनलाई दर्शाउँछन्: राँची-हावडा शताब्दी एक्सप्रेसमा ११ देखि ३१ जुलाईको बीचमा ५१ देखि ७५ चेयर कार सिटहरू प्रतिदिन खाली रहे। गया-हावडा वन्दे भारत एक्सप्रेसमा यही अवधिमा ४७७ देखि ९२९ चेयर कार सिटहरू खाली रहे। यसले देखाउँछ कि वन्दे भारतको क्षमता धेरै भए तापनि, यात्रुहरूको झुकाव त्यहाँ बिस्तारै बढिरहेको छ जबकि शताब्दी एक्सप्रेसको लोकप्रियतामा गिरावट आएको छ।

झारखण्ड रेल युजर्स एसोसिएसनकी संरक्षक पूजा रत्नाकरले भनिन्, हावडादेखि गयासम्म चलिरहेको वन्दे भारतलाई यदि वाराणसीसम्म विस्तार गरियो भने, यसले जबरदस्त यात्रु प्रतिक्रिया पाउनेछ। देशका अन्य वन्दे भारत रेलहरू जस्तै यो रूटमा पनि विस्तार सम्भव छ। त्यसैगरी डीआरयुसीसी सदस्य विजय शर्माले भने, सावन महिनामा वाराणसी जाने श्रद्धालुहरूको संख्या लाखौंमा हुन्छ। यदि वन्दे भारतलाई वाराणसीसम्म बढाइयो भने यात्रुहरूलाई सिधा र छिटो सुविधा मिल्नेछ, साथै रेलवेले आर्थिक घाटा बेहोर्नु पर्ने छैन।