ہاؤرا پل کا تاریخ اور دلچسپ حقائق، جانیں Know the history of the world's famous Howrah Bridge and interesting facts related to it
ہاؤرا پل، پश्चیم بنگال کے کلکتہ میں، ہُگلِی دریا پر واقع ایک مشہور پل ہے۔ اگرچہ اس کا سرکاری نام رَویندر سَتُ ہے، لیکن یہ عام طور پر ہاؤرا پل کے نام سے جانا جاتا ہے۔ روزانہ لاکھوں گاڑیوں کو سمو لینے کی صلاحیت کے ساتھ، یہ پل کلکتہ کا نشانِ امتیاز بن گیا ہے۔ اس کا تعمیر 1939ء میں برطانوی راج کے دوران شروع ہوا اور 1943ء میں اسے عام لوگوں کے لیے کھول دیا گیا۔ آئیے اس مضمون میں ہاؤرا پل کے بارے میں معلومات حاصل کریں۔
دنیا بھر میں مشہور ہاؤرا پل کا تعمیر 1943ء میں برطانوی راج کے دوران کیا گیا تھا اور اسے متعدد بالی ووڈ اور ہالی ووڈ فلموں میں دکھایا گیا ہے۔ اس کی شناخت کسی بھی دوسری تعمیر سے زیادہ کلکتہ اور اس کے ارد گرد کی بستیاں سے وابستہ ہے۔ یہ عالمی سطح پر سب سے زیادہ مصروف پل کے طور پر مشہور ہے۔ 2،300 فٹ سے زیادہ اونچا ہاؤرا پل گرمیوں میں 3 فٹ تک پھیل سکتا ہے۔ دہائیوں تک بنگال کی خلیج میں طوفانوں کا مقابلہ کرنے کے باوجود یہ مضبوط رہا ہے۔ 2005ء میں جب ایک ہزار ٹن وزن کا مال بردار جہاز اس سے ٹکرایا تو بھی پل متاثر نہیں ہوا۔ کلکتہ سے ہاؤرا کو جوڑنے والا یہ اپنی قسم کا چھٹا بڑا پل ہے۔ ستونوں کی مدد سے بنے عام پلوں کے برعکس، ہاؤرا پل صرف چار ستونوں پر ٹکا ہوا ہے، جو دریا کے دونوں کناروں پر رسیوں یا تاروں جیسے درمیانی مدد کے بغیر پھیلے ہوئے ہیں۔ اس کی منفرد ڈیزائن نے اسے کوئی اہم تبدیلی کے بغیر 80 سال سے زائد عرصے تک ان چار ستونوں پر خود کو سنبھالنے میں قابل بنا دیا ہے۔
جبکہ ہزاروں گاڑیاں اور پیدل چلنے والے دن رات اسے پار کرتے ہیں، اس کی اصل ڈیزائن کا مقصد دریا کے نیچے بلا رکاوٹ سفر کی اجازت دینا تھا، جیسے کہ کینٹلیور یا سسپنشن پل۔
ہاؤرا پل سے متعلق دلچسپ حقائق
ہاؤرا پل کا تاریخ ہُگلِی دریا پر ایک تیرتے ہوئے پلٹن پل کے وجود سے جڑی ہوئی ہے۔ تاہم، بڑھتے ہوئے پانی کے سطح اور گاڑیوں کی بڑھتی ہوئی کثرت کی وجہ سے، ایک مستقل پل کے تعمیر کا فیصلہ 1933ء میں کیا گیا۔ تعمیر 1937ء میں شروع ہوئی، جس میں ایک برطانوی کمپنی کو زیادہ تر ہندی اسٹیل استعمال کرنے کا کام سونپا گیا۔ 20 سے زائد کمپنیوں سے بولی لینے کے باوجود، ایک برطانوی فرم، کلیولینڈ پل اینڈ انجینئرنگ کمپنی لمیٹڈ کو آخرکار 1935ء میں معاہدہ دیا گیا۔ اصل تعمیر بریتھویٹ برن اور جیسوپ کنسٹرکشن کمپنی لمیٹڈ نے کی تھی۔
اس کا اصل نام نیو ہاؤرا پل تھا، 14 جون، 1965ء کو مشہور بنگالی شاعر ربیندر ناتھ ٹیگور کے اعزاز میں اس کا نام تبدیل کر کے رَویندر سَتُ کر دیا گیا۔ تاہم، اسے ابھی بھی وسیع پیمانے پر ہاؤرا پل کے نام سے جانا جاتا ہے۔ تعمیر کے لیے 26،500 ٹن سے زائد اسٹیل کی ضرورت تھی، جس میں ٹاٹا اسٹیل نے اس کا 87% حصہ فراہم کیا۔ اگرچہ شروع میں انگلینڈ سے اسٹیل لانے کا منصوبہ تھا، لیکن جاپان کی دھمکیوں کی وجہ سے درآمد صرف 3000 ٹن تک محدود ہوگئی، باقی ٹاٹا اسٹیل سے خریدا گیا۔
پل کی اونچائی اور لمبائی
2،313 فٹ لمبا اور 269 فٹ اونچا یہ پل 71 فٹ چوڑا ہے، جس میں دونوں اطراف فرش ہیں. مکمل طور پر اعلی کشیدگی والے مرکب اسٹیل سے بنا ہوا ہے، جسے ٹِسکرَام کے نام سے جانا جاتا ہے، یہ اپنے تعمیر کے وقت دنیا کا تیسرے طویل ترین پل تھا۔ آج، یہ عالمی سطح پر اپنی قسم کا چھٹا طویل ترین پل ہے۔ ہاؤرا پل کا دیکھ بھال کلکتہ پورٹ ٹرسٹ کے اختیار میں ہے۔
رینڈیل، پامر اور ٹرائنٹن کی جانب سے ڈیزائن کیا ہوا یہ پل تقریباً 333 کروڑ روپے کی لاگت سے تعمیر ہوا۔ یہ عالمی سطح پر ممتاز بریکٹ پل میں سے ایک ہے اور اب تک 75 سالوں سے قائم ہے۔ تاہم، کلکتہ اور ارد گرد کے علاقوں میں حالیہ زلزلے کی سرگرمیوں نے پل کی استحکام کو خطرے میں ڈالا ہے۔ سائنسدانوں نے خبردار کیا ہے کہ ایک متوسط زلزلہ بھی ہاؤرا پل کو گرنے کا سبب بن سکتا ہے، جس سے اردگرد کے علاقوں پر نمایاں اثرات مرتب ہوں گے۔
کلکتہ اپنی ثقافتی ورثہ پر نازاں ہے، جس میں ہاؤرا پل، ٹرام، اور میٹرو ریلوے سسٹم شامل ہیں۔ شہر کی آبادی میں تیزی سے اضافے کے ساتھ، گنگا دریا کے نیچے مشرق- مغرب میٹرو سرنگ کی تعمیر کا مقصد نقل و حمل کی مسائل کو کم کرنا ہے۔ اگر کوئی فعال اقدامات نہیں کیے گئے، تو ہاؤرا پل جلد ہی قدرتی قوتوں اور زلزلے کی سرگرمی کے سامنے تسلیم کر کے اِس علاقے کا ایک قدیم نشان بن سکتا ہے۔ اس لیے، اس ممتاز تعمیر کے تحفظ کو یقینی بنانے کے لیے فوری توجہ اور سرمایہ کاری ضروری ہے، جو صرف ایک پل نہیں، بلکہ کلکتہ کی شناخت اور لچک کا نشان ہے۔
