એર ઈન્ડિયા દુર્ઘટનાની પ્રારંભિક તપાસમાં સામે આવ્યું કે પાઇલટ સુમિત સભરવાલે જાણી જોઈને ફ્યુઅલ સપ્લાય બંધ કરી દીધો હતો. કોકપિટ રેકોર્ડિંગથી પણ આની પુષ્ટિ થઈ છે. અંતિમ રિપોર્ટની રાહ જોવી જરૂરી છે.
Air India Crash: અમદાવાદમાં તાજેતરમાં થયેલા એર ઈન્ડિયા વિમાન દુર્ઘટનાને લઈને હવે એક ચોંકાવનારી માહિતી સામે આવી છે. એરક્રાફ્ટ એક્સિડેન્ટ ઇન્વેસ્ટિગેશન બ્યુરો (AAIB)ના પ્રારંભિક રિપોર્ટ અનુસાર દુર્ઘટનાનું મુખ્ય કારણ પાઇલટની ભૂલ હોઈ શકે છે. રિપોર્ટ અનુસાર વિમાનના ફ્યુઅલ સ્વિચ અચાનક 'RUN'થી 'CUTOFF' પોઝિશનમાં ચાલ્યા ગયા હતા જેનાથી બંને એન્જિન બંધ થઈ ગયા.
વોલ સ્ટ્રીટ જર્નલના રિપોર્ટમાં ખુલ્યા નવા પાસા
આ દુર્ઘટનાને લઈને અમેરિકન અખબાર 'ધ વોલ સ્ટ્રીટ જર્નલ'એ પોતાના રિપોર્ટમાં દાવો કર્યો છે કે બોઇંગ 787 ડ્રીમલાઇનર ઉડાવી રહેલા ફર્સ્ટ ઓફિસર સુમિત સભરવાલે પોતે જ ફ્યુઅલ સપ્લાય બંધ કરી દીધો હતો. આ દાવો કોકપિટ વોઇસ રેકોર્ડિંગના આધારે કરવામાં આવ્યો છે. રેકોર્ડિંગમાં સ્પષ્ટ રીતે સંભળાયું કે કો-પાઇલટ ક્લાઇવ કુંદરે ફ્યુઅલ સ્વિચ બંધ કરવા પર હેરાની વ્યક્ત કરી અને ગભરાટ સાથે પૂછ્યું – “તમે ફ્યુઅલ સ્વિચને CUTOFF પોઝિશનમાં શા માટે કરી દીધો?”
વોઇસ રેકોર્ડિંગમાં સ્પષ્ટ થયો સંવાદ
રિપોર્ટ અનુસાર ક્લાઇવ કુંદરના અવાજમાં ગભરાટ હતી જ્યારે કેપ્ટન સુમિત શાંત દેખાઈ રહ્યા હતા. સુમિત સભરવાલ એર ઈન્ડિયાના સિનિયર પાઇલટ હતા જેમના પાસે 15,638 કલાકની ઉડાનનો અનુભવ હતો જ્યારે કો-પાઇલટ ક્લાઇવ કુંદર પાસે 3,403 કલાકનો અનુભવ હતો. આ રેકોર્ડિંગે આ દુર્ઘટનાના તકનીકી પાસાઓને લઈને એક નવો વળાંક લાવી દીધો છે.
AAIBનો પ્રારંભિક રિપોર્ટ
AAIB તરફથી 12 જુલાઈના રોજ જાહેર કરવામાં આવેલી શરૂઆતની તપાસ રિપોર્ટમાં જણાવવામાં આવ્યું કે ફ્યુઅલ સ્વિચ પોતાની રીતે RUNથી CUTOFFની સ્થિતિમાં આવી ગયા હતા જેનાથી બંને એન્જિન બંધ થઈ ગયા. આ ઘટના ટેકઓફના તરત બાદ થઈ હતી. દુર્ઘટના બાદ વિમાને ઇમરજન્સી લેન્ડિંગની કોશિશ કરી પરંતુ નિયંત્રણ બનાવી રાખી શક્યું નહીં.
પાઇલટ યુનિયને વ્યક્ત કરી ચિંતા
એર ઈન્ડિયાના આ વિમાન દુર્ઘટના પર હવે ઇન્ટરનેશનલ ફેડરેશન ઓફ એરલાઇન પાઇલટ્સ એસોસિએશનની સાથે-સાથે ફેડરેશન ઓફ ઇન્ડિયન પાઇલટ્સ (FIP)એ પણ ચિંતા જાહેર કરી છે. તેમણે કહ્યું કે પ્રારંભિક રિપોર્ટના આધારે સીધા પાઇલટને જવાબદાર ઠેરવવા ઉતાવળ થશે. સાથે જ તેમણે આ વાત પર ભાર મૂક્યો કે ફાઈનલ રિપોર્ટ આવે તે પહેલાં કોઈ નક્કર નિષ્કર્ષ ન કાઢવો જોઈએ.
સરકારની પ્રતિક્રિયા
ભારત સરકારે પણ આ રિપોર્ટ પર પ્રતિક્રિયા આપી છે. નાગરિક ઉડ્ડયન મંત્રી કિન્જરાપુ રામ મોહન નાયડુએ કહ્યું કે આ ફક્ત એક પ્રારંભિક રિપોર્ટ છે અને અંતિમ નિષ્કર્ષ આવે ત્યાં સુધી કોઈ પરિણામ પર ન પહોંચવું જોઈએ. તેમણે કહ્યું – “આપણા પાઇલટ અને ક્રૂ દુનિયાના શ્રેષ્ઠ સંસાધનોમાંના એક છે અને અમે તેમના કલ્યાણનું પૂરૂં ધ્યાન રાખીએ છીએ. અમને તેમના સમર્પણ પર વિશ્વાસ છે.”
ફ્યુઅલ સપ્લાયનું બંધ થવું શા માટે છે ગંભીર મામલો
ફ્લાઈટ દરમિયાન ફ્યુઅલ સપ્લાયનું અચાનક બંધ થવું એક અત્યંત ગંભીર તકનીકી ચૂક માનવામાં આવે છે. સામાન્ય રીતે આવી સ્થિતિમાં આખા ક્રૂને ઇમરજન્સી પ્રોટોકોલનું પાલન કરવું હોય છે. કોકપિટમાં કોઈ પણ સ્વિચને બદલતા પહેલાં બંને પાઇલટોની સહમતિ જરૂરી હોય છે. પરંતુ આ મામલામાં રિપોર્ટ જણાવે છે કે ફ્યુઅલ સ્વિચને વિના પૂર્વ સહમતિ CUTOFF કરવામાં આવ્યો. આ જ આ દુર્ઘટનાનું મૂળ માનવામાં આવી રહ્યું છે.
શું કહે છે સુરક્ષા પ્રક્રિયાઓ
બોઇંગ 787 જેવા આધુનિક વિમાનમાં ઓટોમેટેડ સિસ્ટમ લાગેલી હોય છે જે કોઈ પણ ગરબડી અથવા માનવ ભૂલને તરત ટ્રેક કરે છે. આ ઘટના બાદ વિમાને આપાતકાલીન લેન્ડિંગની કોશિશ કરી પરંતુ બંને એન્જિન બંધ થવાના કારણે વિમાન ક્રેશ થઈ ગયું. સુરક્ષા માપદંડો અનુસાર આવી ચૂક ખૂબ જ ગંભીર માનવામાં આવે છે.
