Pune

एअर इंडिया विमान दुर्घटना: पायलट सुमीत सभरवाल यांनी जाणूनबुजून इंधन पुरवठा बंद केला?

एअर इंडिया विमान दुर्घटना: पायलट सुमीत सभरवाल यांनी जाणूनबुजून इंधन पुरवठा बंद केला?

एअर इंडिया दुर्घटनेच्या प्राथमिक तपासात पायलट सुमीत सभरवाल यांनी जाणूनबुजून इंधन पुरवठा बंद केल्याचे समोर आले आहे. कॉकपिट रेकॉर्डिंगवरूनही याची पुष्टी झाली आहे. अंतिम अहवालाची प्रतीक्षा आवश्यक आहे.

एअर इंडिया दुर्घटना: अहमदाबादमध्ये अलीकडेच झालेल्या एअर इंडिया विमान दुर्घटनेबाबत आता एक धक्कादायक माहिती समोर आली आहे. एअरक्राफ्ट एक्सीडेंट इन्वेस्टिगेशन ब्यूरो (AAIB) च्या प्राथमिक अहवालानुसार, या अपघाताचे मुख्य कारण पायलटची चूक असू शकते. अहवालानुसार, विमानाचे इंधन स्विच अचानक 'RUN' वरून 'CUTOFF' स्थितीत गेल्याने दोन्ही इंजिन बंद पडले.

वॉल स्ट्रीट जर्नलच्या अहवालाने उघड केले नवे पैलू

या दुर्घटनेबाबत अमेरिकन वृत्तपत्र 'द वॉल स्ट्रीट जर्नल' ने आपल्या अहवालात दावा केला आहे की, बोईंग 787 ड्रीमलाइनर उडवणारे फर्स्ट ऑफिसर सुमीत सभरवाल यांनी स्वतःच इंधन पुरवठा बंद केला होता. हा दावा कॉकपिट व्हॉइस रेकॉर्डिंगच्या आधारावर करण्यात आला आहे. रेकॉर्डिंगमध्ये स्पष्टपणे ऐकू येते की, को-पायलट क्लाइव कुंदर यांनी इंधन स्विच बंद केल्यावर आश्चर्य व्यक्त केले आणि घबराटून विचारले – “आपने फ्यूल स्विच को CUTOFF पोजिशन में क्यों कर दिया?” (तुम्ही इंधन स्विच CUTOFF स्थितीत का केला?)

व्हॉइस रेकॉर्डिंगमध्ये स्पष्ट झाला संवाद

अहवालानुसार, क्लाइव कुंदर यांच्या आवाजात घबराट होती, तर कॅप्टन सुमीत शांत दिसत होते. सुमीत सभरवाल एअर इंडियाचे सीनियर पायलट होते, ज्यांच्याकडे 15,638 तासांचा विमान उडवण्याचा अनुभव होता, तर को-पायलट क्लाइव कुंदर यांच्याकडे 3,403 तासांचा अनुभव होता. या रेकॉर्डिंगमुळे या अपघाताच्या तांत्रिक पैलूंना एक नवीन वळण मिळाले आहे.

AAIB चा प्राथमिक अहवाल

AAIB च्या वतीने 12 जुलै रोजी जारी करण्यात आलेल्या सुरुवातीच्या तपासणी अहवालात म्हटले आहे की, इंधन स्विच आपोआप RUN वरून CUTOFF स्थितीत आल्याने दोन्ही इंजिन बंद पडले. ही घटना टेकऑफच्या अगदीsetKey (नंतर घडली. दुर्घटनेनंतर विमानाने आपत्कालीन लँडिंग करण्याचा प्रयत्न केला, पण नियंत्रण राखता आले नाही.

पायलट युनियनने व्यक्त केली चिंता

एअर इंडियाच्या या विमान दुर्घटनेवर आता इंटरनॅशनल फेडरेशन ऑफ एअरलाइन पायलट्स असोसिएशन सोबतच फेडरेशन ऑफ इंडियन पायलट्स (FIP) ने देखील चिंता व्यक्त केली आहे. त्यांनी म्हटले आहे की, प्राथमिक अहवालाच्या आधारावर थेट पायलटला जबाबदार धरणे घाईचे ठरेल. तसेच, अंतिम अहवाल येण्यापूर्वी कोणताही ठोस निष्कर्ष काढला जाऊ नये, यावर त्यांनी जोर दिला आहे.

सरकारची प्रतिक्रिया

भारत सरकारनेही या अहवालावर प्रतिक्रिया दिली आहे. नागरी उड्डयन मंत्री किंजरापू राम मोहन नायडू यांनी म्हटले आहे की, हा केवळ एक प्राथमिक अहवाल आहे आणि अंतिम निष्कर्ष येईपर्यंत कोणत्याही निष्कर्षावर पोहोचू नये. ते म्हणाले – “आमचे पायलट आणि क्रू जगातील सर्वोत्तम संसाधनांपैकी एक आहेत आणि आम्ही त्यांच्या कल्याणाची पूर्ण काळजी घेतो. आम्हाला त्यांच्या समर्पणावर विश्वास आहे.”

इंधन पुरवठा बंद होणे का आहे गंभीर मामला

फ्लाइट दरम्यान इंधन पुरवठा अचानक बंद होणे ही एक अत्यंत गंभीर तांत्रिक चूक मानली जाते. सामान्यतः अशा स्थितीत संपूर्ण क्रूने इमर्जन्सी प्रोटोकॉलचे पालन करणे आवश्यक असते. कॉकपिटमध्ये कोणताही स्विच बदलण्यापूर्वी दोन्ही पायलटची सहमती आवश्यक असते. पण या प्रकरणात अहवाल सांगतो की, इंधन स्विच पूर्व सहमतीशिवाय CUTOFF करण्यात आला. यामुळेच हे अपघाताचे मूळ कारण मानले जात आहे.

काय सांगतात सुरक्षा प्रक्रिया

बोईंग 787 सारख्या आधुनिक विमानात ऑटोमेटेड सिस्टम लावलेले असतात, जे कोणतीही गडबड किंवा मानवी चूक त्वरित ट्रॅक करतात. या घटनेनंतर विमानाने आपत्कालीन लँडिंग करण्याचा प्रयत्न केला, पण दोन्ही इंजिन बंद असल्यामुळे विमान क्रॅश झाले. सुरक्षा मानकांनुसार, अशी चूक अत्यंत गंभीर मानली जाते.

Leave a comment