আইসিআইসিআই ডাইরেক্ট রাষ্ট্রায়ত্ত ইস্পাত কোম্পানি স্টিল অথরিটি অফ ইন্ডিয়া লিমিটেড (SAIL)-এর শেয়ার কেনার সুপারিশ করেছে এবং এর জন্য ₹200 টার্গেট প্রাইস নির্ধারণ করেছে। ব্রোকরেজের হিসাব অনুযায়ী, বর্তমান বাজারদরের তুলনায় এতে প্রায় 33% পর্যন্ত বৃদ্ধির সম্ভাবনা রয়েছে। ন্যাশনাল স্টক এক্সচেঞ্জে SAIL-এর শেয়ার সর্বশেষ ট্রেডিং সেশনে ₹150.15-এ বন্ধ হয়েছিল।
ব্রোকরেজের মতে, শক্তিশালী ইস্পাত চাহিদা, সরকারের সহায়ক নীতি এবং কোম্পানির সম্প্রসারণ পরিকল্পনা ভবিষ্যতে SAIL-এর শেয়ারকে সমর্থন করতে পারে। এই পরিস্থিতিকে বিনিয়োগকারীদের জন্য একটি সম্ভাব্য সুযোগ হিসেবে দেখা হচ্ছে।
ভারতে ইস্পাতের ক্রমবর্ধমান চাহিদা SAIL-এর জন্য সুযোগ তৈরি করছে
আইসিআইসিআই ডাইরেক্ট জানিয়েছে যে ভারতে আগামী বছরগুলিতে ইস্পাতের চাহিদা দ্রুত বাড়তে পারে। দেশটি বিশ্বের দ্বিতীয় বৃহত্তম ইস্পাত ভোক্তা হলেও মাথাপিছু ইস্পাত ব্যবহার এখনও তুলনামূলকভাবে কম। ভারতে একজন ব্যক্তি গড়ে বছরে 103 কিলোগ্রাম ইস্পাত ব্যবহার করেন, যেখানে বৈশ্বিক গড় প্রায় 215 কিলোগ্রাম।
সরকারের লক্ষ্য অর্থবছর 2031-এর মধ্যে দেশে কাঁচা ইস্পাত উৎপাদন ক্ষমতা 300 মিলিয়ন টনে উন্নীত করা এবং মাথাপিছু ইস্পাত ব্যবহার 160 কিলোগ্রাম পর্যন্ত বাড়ানো। এই লক্ষ্য বাস্তবায়িত হলে দেশে ইস্পাতের চাহিদা বাড়ার সম্ভাবনা রয়েছে।
ব্রোকরেজের মতে, এই বাড়তি চাহিদার সরাসরি সুবিধা SAIL-এর মতো বড় ইস্পাত কোম্পানিগুলি পেতে পারে। বিশেষ করে অবকাঠামো ও নির্মাণ খাতে কার্যক্রম বাড়লে কোম্পানির পণ্যের চাহিদা আরও বৃদ্ধি পেতে পারে।
SAIL-এর সম্প্রসারণ পরিকল্পনা এবং উৎপাদন ক্ষমতা
SAIL দেশের অন্যতম প্রধান ইস্পাত উৎপাদনকারী কোম্পানি এবং বর্তমানে এর কাঁচা ইস্পাত উৎপাদন ক্ষমতা প্রায় বছরে 20 মিলিয়ন টন। উৎপাদন ক্ষমতা বাড়াতে কোম্পানি একাধিক প্রকল্পে কাজ করছে।
এর মধ্যে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্পটি হলো IISCO স্টিল প্ল্যান্টের সম্প্রসারণ, যেখানে উৎপাদন ক্ষমতা 2.5 মিলিয়ন টন থেকে বাড়িয়ে 7.1 মিলিয়ন টন করার লক্ষ্য নির্ধারণ করা হয়েছে। এই সম্প্রসারণ প্রকল্পে প্রায় ₹36,000 কোটি ব্যয় হওয়ার অনুমান করা হয়েছে এবং অর্থবছর 2029-এর মধ্যে এটি সম্পন্ন করার পরিকল্পনা রয়েছে।
এছাড়াও SAIL অন্যান্য স্টিল প্ল্যান্টগুলিতেও সম্প্রসারণ এবং উন্নয়নমূলক কাজের মাধ্যমে উৎপাদন বাড়ানোর উদ্যোগ নিয়েছে। ব্রোকরেজের অনুমান অনুযায়ী, অর্থবছর 2025 থেকে 2028-এর মধ্যে SAIL-এর মোট বিক্রি প্রতি বছর গড়ে 6% হারে বৃদ্ধি পেয়ে প্রায় 21.5 মিলিয়ন টনে পৌঁছাতে পারে।
সেফগার্ড ডিউটি থেকে সম্ভাব্য প্রভাব
ব্রোকরেজ জানিয়েছে যে ইস্পাত আমদানির ওপর সরকারের আরোপিত সেফগার্ড ডিউটি দেশীয় ইস্পাত কোম্পানিগুলিকে সহায়তা করতে পারে। ডিসেম্বর 2025-এ সরকার কিছু ইস্পাত আমদানির ওপর 12% সেফগার্ড ডিউটি আরোপ করে, যার পর দেশে ইস্পাতের দাম প্রতি টনে ₹5,000-এর বেশি বেড়েছে।
SAIL অর্থবছর 2026-এর তৃতীয় প্রান্তিকে প্রতি টনে প্রায় ₹4,500 এবিটিডা নথিভুক্ত করেছিল। এই পতন অন্যান্য ইস্পাত কোম্পানির তুলনায় কম ছিল। ব্রোকরেজের অনুমান অনুযায়ী, আগামী সময়ে SAIL-এর আয় বাড়তে পারে। FY26-এ প্রতি টনে এবিটিডা প্রায় ₹5,400, FY27-এ ₹6,600 এবং FY28-এ ₹7,500 পর্যন্ত পৌঁছানোর সম্ভাবনা রয়েছে।
মূল্যায়ন স্তর নিয়ে ব্রোকরেজের পর্যবেক্ষণ
আইসিআইসিআই ডাইরেক্টের মতে, অন্যান্য বড় ইস্পাত কোম্পানির তুলনায় SAIL-এর মূল্যায়ন কম। কোম্পানির EV/EBITDA মাল্টিপল প্রায় 6 গুণ, যেখানে দেশের অন্যান্য বড় ইস্পাত কোম্পানির ক্ষেত্রে এটি 8 গুণের বেশি।
ব্রোকরেজ জানিয়েছে যে ইস্পাত খাতে ভবিষ্যতে কার্যক্রম বাড়তে পারে, যার প্রেক্ষাপটে SAIL-এর শেয়ার বিনিয়োগকারীদের কাছে একটি সম্ভাব্য সুযোগ হিসেবে দেখা হচ্ছে।
SAIL-এর প্রধান প্ল্যান্ট ও পণ্য
SAIL একটি মহারত্ন রাষ্ট্রায়ত্ত সংস্থা এবং এটি ইস্পাত মন্ত্রকের অধীনে পরিচালিত হয়। কোম্পানি বিভিন্ন ধরনের ইস্পাত পণ্য উৎপাদন ও বিপণন করে।
দেশের বিভিন্ন অঞ্চলে কোম্পানির প্রধান উৎপাদন কেন্দ্র রয়েছে, যার মধ্যে ভিলাই, দুর্গাপুর, রাউরকেলা, বোকারো এবং IISCO অন্তর্ভুক্ত। এই প্ল্যান্টগুলি ভারতের ইস্পাত উৎপাদনে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। SAIL-এর পণ্য রেলওয়ে, অটোমোবাইল, নির্মাণ এবং অবকাঠামোসহ বিভিন্ন খাতে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়।
