उत्तर प्रदेश के नोएडा में वाहन चालकों की परेशानी लगातार बढ़ती जा रही है। शहर के प्रमुख एलिवेटेड रोड का एक हिस्सा पिछले 23 दिनों से बंद पड़ा है। सेक्टर-61 से सेक्टर-18 की ओर जाने वाले इस रास्ते पर बार-बार गड्ढे बनने के कारण नोएडा प्राधिकरण ने सुरक्षा के मद्देनजर यातायात रोक दिया था। अब इस सड़क को दोबारा खोलने के लिए भारतीय प्रौद्योगिकी संस्थान (IIT) रुड़की की तकनीकी जांच रिपोर्ट का इंतजार किया जा रहा है। रिपोर्ट मिलने के बाद प्रभावित हिस्से की मरम्मत कराई जाएगी। इसके बाद ही अधिकारियों की ओर से सड़क पर वाहनों की आवाजाही शुरू करने का फैसला लिया जाएगा।
करीब 4.8 किलोमीटर लंबा यह एलिवेटेड रोड नोएडा के सेक्टर-27 से सेक्टर-61 के बीच बना हुआ है। इस मार्ग का इस्तेमाल रोजाना बड़ी संख्या में नौकरीपेशा लोग, कारोबारी और अन्य वाहन चालक करते हैं। सेक्टर-62 और आसपास के इलाकों से सेक्टर-18 तथा दिल्ली की ओर जाने वाले लोगों के लिए यह काफी महत्वपूर्ण रास्ता है। एलिवेटेड रोड बंद होने के कारण अब वाहन चालकों को नीचे की सड़कों और दूसरे वैकल्पिक रास्तों से होकर गुजरना पड़ रहा है। इसका असर सुबह और शाम के व्यस्त समय में यातायात पर साफ दिखाई दे रहा है।
दरअसल, इस एलिवेटेड रोड पर पहली बार 18 अक्टूबर को सेक्टर-33 के सामने गड्ढा बनने की जानकारी सामने आई थी। शुरुआत में नोएडा प्राधिकरण की टीम ने मौके पर पहुंचकर गड्ढे की मरम्मत कराई और उसे भरवा दिया। अधिकारियों को उम्मीद थी कि मरम्मत के बाद सड़क पर यातायात सामान्य हो जाएगा। लेकिन यह उम्मीद ज्यादा समय तक कायम नहीं रही। मरम्मत के महज दो दिन बाद यानी 20 अक्टूबर को उसी स्थान पर दोबारा गड्ढा बन गया। एक ही जगह बार-बार गड्ढा बनने से सड़क की मजबूती और निर्माण की गुणवत्ता को लेकर सवाल उठने लगे।
इसके बाद नोएडा प्राधिकरण ने किसी बड़े हादसे की आशंका को देखते हुए 21 अक्टूबर से सेक्टर-61 से सेक्टर-18 की ओर जाने वाली लेन पर वाहनों की आवाजाही बंद कर दी। अधिकारियों ने स्पष्ट किया कि जब तक सड़क की तकनीकी स्थिति का सही तरीके से पता नहीं चल जाता और जरूरी मरम्मत पूरी नहीं हो जाती तब तक इस हिस्से को यातायात के लिए नहीं खोला जाएगा। अब 23 दिन बीत जाने के बाद भी वाहन चालकों को राहत नहीं मिली है।
लगातार गड्ढे बनने की वजह जानने के लिए प्राधिकरण ने IIT रुड़की के विशेषज्ञों से तकनीकी जांच कराई। जांच टीम ने केवल गड्ढे वाले स्थान का ही निरीक्षण नहीं किया बल्कि पूरे 4.8 किलोमीटर लंबे एलिवेटेड रोड की मजबूती का परीक्षण किया। इसका उद्देश्य यह पता लगाना था कि सड़क के किसी दूसरे हिस्से में भी ऐसी तकनीकी खामी तो नहीं है। टीम ने प्रभावित हिस्से के आसपास मौजूद दरारों, कंक्रीट की स्थिति और निर्माण की मजबूती का बारीकी से आकलन किया।
इस जांच में आधुनिक अल्ट्रासोनिक गाइडेड वेव्स तकनीक का इस्तेमाल किया गया। इसके लिए अमेरिका से तकनीकी विशेषज्ञ टिम वाला को भी बुलाया गया था। उन्होंने IIT रुड़की के विशेषज्ञों के साथ मिलकर सड़क की जांच की। इस तकनीक की खासियत यह है कि सड़क की ऊपरी परत को हटाए बिना और संरचना को काटे बिना उसके अंदर मौजूद दरारों और कमजोर हिस्सों का पता लगाया जा सकता है। इससे सड़क को अतिरिक्त नुकसान पहुंचाए बिना उसकी वास्तविक स्थिति समझने में मदद मिलती है।
प्रारंभिक जांच में राहत की बात यह सामने आई कि पूरे एलिवेटेड रोड में सिर्फ गड्ढे वाले स्थान का कंक्रीट पैनल कमजोर पाया गया। दूसरे हिस्सों में फिलहाल ऐसी बड़ी कमजोरी सामने नहीं आई है। जांच में पता चला कि समस्या सड़क की सबसे ऊपर वाली बिटुमिन परत में नहीं बल्कि उसके नीचे मौजूद कंक्रीट पैनल में है। प्रभावित कंक्रीट पैनल करीब 11 मीटर लंबा और 2.5 मीटर चौड़ा बताया गया है। इसी पैनल के कमजोर होने के कारण सड़क पर बार-बार गड्ढा बनने की समस्या सामने आई।
प्राधिकरण के इंजीनियरों के अनुसार कंक्रीट पैनल के कमजोर होने के पीछे निर्माण के दौरान जरूरत से ज्यादा कंपन होना एक संभावित कारण हो सकता है। दरअसल, एलिवेटेड रोड के निर्माण में इस्तेमाल होने वाले बड़े कंक्रीट पैनल पहले अलग कास्टिंग यार्ड में तैयार किए जाते हैं। इसके लिए सीमेंट, मौरंग और अन्य निर्माण सामग्री के मिश्रण को सांचे में डालकर वाइब्रेटर की मदद से दबाया जाता है। इससे कंक्रीट के अंदर हवा के खाली स्थान खत्म होते हैं और उसे मजबूती मिलती है। आशंका है कि पैनल तैयार करते समय जरूरत से ज्यादा कंपन होने के कारण उसकी मजबूती प्रभावित हुई होगी। हालांकि, इसकी वास्तविक वजह अंतिम तकनीकी रिपोर्ट आने के बाद ही स्पष्ट होगी।
इस पूरे तकनीकी परीक्षण पर करीब 15 लाख रुपये खर्च होने का अनुमान है। नोएडा प्राधिकरण की ओर से IIT रुड़की को जांच के लिए भुगतान किया जाएगा। अधिकारियों का कहना है कि सड़क की सुरक्षा से किसी तरह का समझौता नहीं किया जा सकता। इसी वजह से सामान्य पैचवर्क कराने के बजाय पूरे मार्ग की तकनीकी जांच कराई गई है। जांच के दौरान विशेषज्ञों ने मरम्मत के अलग-अलग विकल्पों पर भी विचार किया है ताकि प्रभावित हिस्से को कम से कम तोड़फोड़ के साथ ठीक किया जा सके।
अब प्राधिकरण को IIT रुड़की की अंतिम रिपोर्ट का इंतजार है। रिपोर्ट में गड्ढा बनने के वास्तविक कारण के साथ मरम्मत का तरीका भी बताया जाएगा। शुरुआती जानकारी के अनुसार प्रभावित हिस्से के नीचे शटरिंग लगाकर मरम्मत की योजना बनाई जा रही है। इसके जरिए कमजोर कंक्रीट पैनल और आसपास के प्रभावित हिस्से को मजबूत किया जाएगा। हालांकि, मरम्मत का अंतिम तरीका विशेषज्ञों की सिफारिश और आधिकारिक रिपोर्ट मिलने के बाद ही तय होगा।
एलिवेटेड रोड बंद होने का सबसे ज्यादा असर रोजाना इस रास्ते से आने-जाने वाले नौकरीपेशा लोगों पर पड़ रहा है। पहले जहां वाहन चालक कुछ ही मिनटों में सेक्टर-61 से सेक्टर-18 की ओर पहुंच जाते थे, वहीं अब उन्हें नीचे की सड़कों से होकर लंबा रास्ता तय करना पड़ रहा है। सुबह कार्यालय जाने और शाम को वापस लौटने के समय कई जगह वाहनों का दबाव बढ़ जाता है। इससे चौराहों और सर्विस रोड पर जाम की स्थिति बन रही है।
सेक्टर-31 के सामने बने रैंप से वाहन चालक दोबारा एलिवेटेड रोड पर चढ़ रहे हैं। लेकिन रास्ते में डायवर्जन और वाहनों की अधिक संख्या के कारण लोगों को अतिरिक्त समय लग रहा है। कई वाहन चालक वैकल्पिक मार्गों का इस्तेमाल कर रहे हैं। इससे आसपास के सेक्टरों की सड़कों पर भी यातायात का दबाव बढ़ गया है। स्थानीय लोगों और रोजाना सफर करने वालों का कहना है कि सड़क बंद रहने से उनके कामकाज और दैनिक दिनचर्या पर असर पड़ रहा है।
नोएडा प्राधिकरण के सामने अब सबसे बड़ी चुनौती सड़क की मरम्मत जल्द पूरी करने और उसकी सुरक्षा सुनिश्चित करने की है। अधिकारियों के मुताबिक IIT रुड़की की रिपोर्ट मिलने के बाद आगे की कार्रवाई की जाएगी। मरम्मत के बाद प्रभावित हिस्से की स्थिति का परीक्षण किया जाएगा और सड़क को सुरक्षित पाए जाने पर ही यातायात बहाल किया जाएगा।
फिलहाल एलिवेटेड रोड को खोलने की कोई निश्चित तारीख घोषित नहीं की गई है। ऐसे में वाहन चालकों को अभी वैकल्पिक रास्तों का इस्तेमाल करना पड़ेगा। लोगों की नजरें IIT रुड़की की अंतिम रिपोर्ट और नोएडा प्राधिकरण के अगले फैसले पर टिकी हैं। रिपोर्ट आने के बाद ही साफ होगा कि मरम्मत में कितना समय लगेगा और 23 दिनों से बंद पड़े इस महत्वपूर्ण रास्ते पर यातायात कब सामान्य हो सकेगा।
