झारखंड से उत्तर प्रदेश ले जाई जा रही खाली वंदे भारत ट्रेन करीब 463 किलोमीटर तक कोचों के ब्रेक काम किए बिना चलती रही। दो लोको पायलटों की चेतावनी के बावजूद ट्रेन को आगे बढ़ने दिया गया। दक्षिण पूर्व रेलवे ने मामले की विस्तृत जांच के आदेश दिए हैं।
नई दिल्ली: भारतीय रेलवे की सुरक्षा व्यवस्था को लेकर एक गंभीर मामला सामने आया है। झारखंड के हटिया से उत्तर प्रदेश के झांसी ले जाई जा रही खाली वंदे भारत ट्रेन के कोचों के ब्रेक काम नहीं कर रहे थे। इसके बावजूद ट्रेन को करीब 463 किलोमीटर तक चलने दिया गया। रास्ते में दो लोको पायलटों ने ब्रेक की खराबी की जानकारी अधिकारियों को दी, लेकिन ट्रेन नहीं रोकी गई। यह घटना 24 अक्टूबर 2026 की है। दक्षिण पूर्व रेलवे ने मामले की जांच के आदेश दिए हैं।
हटिया से झांसी ले जाई जा रही थी खाली वंदे भारत
मामला 24 अक्टूबर का है। उस दिन वंदे भारत के खाली चेयर कार रेक को झारखंड के हटिया से उत्तर प्रदेश के झांसी ले जाने की व्यवस्था की गई थी। रेक में यात्री नहीं थे और इसे खींचने के लिए मालगाड़ी के इंजन का इस्तेमाल किया जा रहा था।
नियमों के अनुसार, वंदे भारत के कोचों के ब्रेकिंग सिस्टम को उस इंजन के साथ ठीक से जोड़ना जरूरी था, जो रेक को खींच रहा था। इससे जरूरत पड़ने पर पूरी ट्रेन के ब्रेक एक साथ काम कर सकें।
लेकिन इस व्यवस्था में गंभीर चूक हो गई। कोचों के ब्रेक काम नहीं कर रहे थे और ट्रेन को इंजन के ब्रेक तथा रीजेनरेटिव ब्रेकिंग के सहारे चलाया जा रहा था।
रेलवे के मुताबिक, ऐसी स्थिति में ट्रेन चलाना सुरक्षा के लिहाज से खतरनाक हो सकता है। इससे रेल कर्मचारियों के साथ दूसरे ट्रैक पर चलने वाली यात्री ट्रेनों की सुरक्षा पर भी असर पड़ सकता था।
रांची पहुंचते ही लोको पायलट ने की थी शिकायत
हटिया से रवाना होने के बाद लोको पायलट ने निर्धारित प्रक्रिया के अनुसार ब्रेक पावर टेस्ट किया। इस दौरान उन्हें पता चला कि ट्रेन के ब्रेक ठीक से काम नहीं कर रहे हैं।
दक्षिण पूर्व रेलवे के 7 नवंबर के आदेश के मुताबिक, लोको पायलट ने हटिया और रांची के बीच ब्रेक की क्षमता जांची थी। जांच में ब्रेकिंग सिस्टम काफी कमजोर और अप्रभावी पाया गया।
रांची स्टेशन पहुंचने पर उन्होंने सेक्शन कंट्रोलर और ट्रैक्शन लोको कंट्रोलर को लिखित शिकायत दी। इसमें ब्रेक की खराब स्थिति के बारे में बताया गया।
इसके बावजूद ट्रेन को उसी हालत में आगे बढ़ने की अनुमति मिल गई। अधिकारियों ने उस समय ट्रेन के कोचों के ब्रेक की समस्या दूर नहीं कराई।
दूसरे लोको पायलट ने भी दी चेतावनी
रांची से आगे बढ़ने के बाद मुरी स्टेशन पर दूसरे लोको पायलट ने ट्रेन की जिम्मेदारी संभाली। उन्हें भी ब्रेकिंग सिस्टम में परेशानी महसूस हुई।
उन्होंने संबंधित कंट्रोलरों को बताया कि ब्रेक पाइप का दबाव कम करने पर भी कोचों के ब्रेक नहीं लग रहे हैं।
आमतौर पर एयर ब्रेक सिस्टम में ब्रेक पाइप का दबाव घटने पर ब्रेक लगने की प्रक्रिया शुरू होती है। लेकिन इस ट्रेन में ऐसा नहीं हो रहा था।
दूसरी बार चेतावनी मिलने के बाद भी ट्रेन को आगे जाने दिया गया। इस दौरान कोचों के ब्रेक इस्तेमाल नहीं हो पा रहे थे।
दो अलग-अलग लोको पायलटों की शिकायत के बावजूद समस्या का समाधान न होना अब जांच का प्रमुख विषय बन गया है।
दीन दयाल उपाध्याय स्टेशन पर खुली पूरी गड़बड़ी
उत्तर प्रदेश के चंदौली जिले में स्थित पंडित दीन दयाल उपाध्याय जंक्शन पहुंचने पर रेलवे अधिकारियों ने मामले को गंभीरता से लिया।
यहां वंदे भारत के रेक की जांच की गई तो सामने आया कि सभी कोचों के ब्रेकिंग सिस्टम आइसोलेट यानी मुख्य ब्रेक व्यवस्था से अलग किए गए थे।
यही वजह थी कि लोको पायलट के ब्रेक लगाने पर कोचों में ब्रेक नहीं लग रहे थे।
रेलवे के आदेश के अनुसार, खाली रेक लगभग 463 किलोमीटर तक इसी स्थिति में चलाया गया। इस दौरान ट्रेन की गति नियंत्रित करने के लिए मुख्य रूप से इंजन के ब्रेक और रीजेनरेटिव ब्रेकिंग का इस्तेमाल हुआ।
हालांकि, यह कहना सही नहीं होगा कि पूरी ट्रेन में किसी भी तरह के ब्रेक उपलब्ध नहीं थे। खराबी मुख्य रूप से कोचों के ब्रेकिंग सिस्टम में थी।
रेलवे की शुरुआती पड़ताल में कई खामियां सामने आईं
इस घटना को लेकर दक्षिण पूर्व रेलवे ने 7 नवंबर को आदेश जारी किया। इसमें रांची मंडल के डीआरएम को पूरे मामले की विस्तृत जांच करने को कहा गया है।
शुरुआती पड़ताल में कोच और वैगन मेंटेनेंस कर्मचारियों की कार्यप्रणाली पर सवाल उठाए गए हैं। रेक रवाना करने से पहले ब्रेक ठीक से काम कर रहे हैं या नहीं, इसकी भौतिक जांच नहीं की गई थी।
इसके अलावा संबंधित सेक्शन कंट्रोलर और ट्रैक्शन कंट्रोलर ने खराबी की शिकायत मिलने के बावजूद जरूरी कदम नहीं उठाए।
जांच आदेश में ट्रेन चलाने वाले कर्मचारियों की भूमिका पर भी सवाल उठाए गए हैं। बताया गया कि चालक दल वंदे भारत के ब्रेकिंग सिस्टम से पूरी तरह परिचित नहीं था।
हालांकि, अंतिम जिम्मेदारी विस्तृत जांच पूरी होने के बाद ही तय होगी।
रेलवे ने हादसा रोकने के लिए सुधार के निर्देश दिए
दक्षिण पूर्व रेलवे ने अपने आदेश में पर्याप्त ब्रेक क्षमता के बिना ट्रेन चलाने को गंभीर सुरक्षा जोखिम बताया है।
रेलवे अधिकारियों का कहना है कि ऐसी चूक भविष्य में बड़ी दुर्घटना का कारण बन सकती है। इसलिए यह पता लगाना जरूरी है कि रेक को रवाना करने से पहले ब्रेक की जांच क्यों नहीं हुई और शिकायत के बाद ट्रेन को आगे जाने की अनुमति कैसे मिली।
रांची मंडल को संबंधित कर्मचारियों की भूमिका जांचने और जरूरी सुधारात्मक कदम उठाने के निर्देश दिए गए हैं।
इसके साथ भविष्य में ऐसी घटना दोबारा न हो, इसके लिए सुरक्षा प्रक्रियाओं को बेहतर बनाने की बात भी कही गई है।
फिलहाल इस घटना में किसी दुर्घटना या जनहानि की सूचना नहीं है। खाली रेक के साथ हुई इस चूक ने रेलवे की तकनीकी जांच और परिचालन सुरक्षा को लेकर गंभीर सवाल जरूर खड़े किए हैं।
अब विस्तृत जांच रिपोर्ट से स्पष्ट होगा कि किन स्तरों पर लापरवाही हुई और जिम्मेदार कर्मचारियों के खिलाफ क्या कार्रवाई की जाएगी।
